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摘要：为了匹配轧机区域轧机轧制和剪锯区域锯切，在两个区域之间设置了96米成排缓冲区域，钢坯可以通过此缓冲区域等待锯切，提高了整条生产线的生产效率，本文主要讲述了96米成排设备机械相关的维护知识，同时也分享了本人作为机械工程师在处理成排问题时的一些改进，请同行多多指导。
关键词：成排缓冲、机械维护、机械问题
1前言
成排之所以称为成排，主要原因是辊道电机像两条队伍一样整齐的排列在两侧，中间通过固定框架进行连接，移送小车通过链条传动方式移动，液压动力进行升降，缓冲区域可以放置3根坯料进行等待，入口使用V形辊匹配方钢的45度翻转轧制，出口使用平辊，当轧制小圆系列时可以进行双排锯切提高效率。主要的动作流程：钢坯通过成排入口辊道进入到成排区域，由于成排有两段，可以选择头部定位方式和尾部定位方式，头部定位方式是使用第一段小车进行抬起移动，尾部定位方式是使用第二段小车进行抬起移送，主要作用是当一段发生故障时，可以及时切换选择定位方式，用另一段进行移动。通过定位程序可以使得钢坯停止在相应位置，移动小车把钢坯抬升起来，然后往平辊移动，当平辊上有钢坯时，会把钢坯运送到缓冲区域，当平辊钢坯锯切完毕，移送小车把缓冲区域的钢坯运送到平辊上，平辊辊道运行，把钢坯运送到锯切区域，进行锯切。
2成排常见故障原因形成与分析
2.1移送小车无法动作故障分析与处理
现场发现的情况有以下几个原因：（1）移动小车调节杆由于小车晃动大，导致松脱，松脱后小车链条仍然与链轮连接，造成小车位置不确定，钢坯撞击到小车后脱轨造成小车卡死。（2）小车轮子由于高温钢坯的烘烤，润滑油被蒸发后发生卡死或者轴承碎裂，造成小车卡死。（3）由于大规格钢坯运送有较大的惯性，小车链轮固定螺丝受力较大后脱开或者断裂，运送钢坯重量较大，也会造成链轮键的损坏或者移位，无法固定作用。
处理方法：根据现场的实际情况进行临时处理，不能因为单片小车故障影响到整体小车，把单片小车做好有效的屏蔽。由于成排移送分为一段和两段两部分，只要不生产小圆系列，只需要使用一段，当一段发生故障，启用没有故障的另外一段，对小车链条调节杆进行有效的紧固，防止其发生松脱。当小车轮子发生卡死或者轴承碎裂，把该小车链条脱开，屏蔽该片小车。当链轮固定螺丝松脱，对其进行紧固，查看链轮键是否完好，当发生损坏或者移位，及时对其进行更换和调整。
2.2V型辊和平辊不转动或卡死
V型辊和平辊不转动或卡死的主要原因有以下几个：（1）辊道联轴器脱开造成不转动。（2）电机减速箱内部与电机轴连接的小齿轮脱开导致辊道不转。（3）辊道侧板固定螺丝由于钢坯放下后震动较大引起松动，松动后辊道侧板移送卡住辊道侧边造成辊道卡死。（4）电机减速箱底角螺丝松动后造成钢坯通过时电机晃动，造成电机跳电后不转。（5）由于辊道电机通过L型平台与支架基础固定，当钢坯在放下过程中，对基础支架的震动较大，很容易造成平台的断裂，使得联轴器脱开。
处理方法：对联轴器固定螺丝进行周期性的检查，对每一台辊道进行标号，在一周的周期内完成对所有电机的联轴器固定螺丝的检查，发现松动等及时进行紧固，对于电机减速箱内部小齿轮脱落的电机，检查减速机内部齿轮是否有较大的磨损，若有较大磨损，更换一整套电机减速箱，磨损不大的减速机，则重新拆除电机，按照装配要求安装上小齿轮，再装配至减速机上，测试盘动，通过正转反转方式测试小齿轮与减速机齿轮是否存在间隙，确保齿轮的完全咬合。根据生产钢坯的规格动态调整辊道相关的固定螺丝的紧固周期，特别是生产大规格钢坯后，必须安排一轮固定螺丝的紧固，可以利用停机或者更换工装时间及时处理。
对于电机平台震动大后脱焊断裂问题，在现有的基础上，在下面焊接加强筋，这样有效防止了该问题的发生。
2.3抬升油缸故障
抬升油缸发生故障主要原因有：由于大规格钢坯较重，并且只需要使用一段抬升装置对钢坯进行抬升，钢坯由于停止定位和设计原因对其中油缸作用力较大，同时由于缓冲区域的存在，台车油缸动作频繁，增加了该处抬升油缸故障率，加速了抬升油缸的磨损，受反向作用力较大很容易导致油缸接手和尾端关节轴承的碎裂磨损，动作频繁和高温辐射造成了活塞杆前端密封很容易发生破损造成漏油，同时油缸接头密封圈等也容易发生破损，胶管在油缸升降过程中与周边管路或设备发生摩擦，很容易造成破损。
处理方法：当抬升油缸发生故障后，操作抬升油缸缩回，抬升装置下降，使用辊道运送到另外一段进行抬升操作，当发生油缸问题无法修复时，及时对油缸进行更换，当油缸的附属物能够更换处理的及时更换。
2.4辊道传动减速箱问题
辊道传动减速箱故障主要原因有：（1）使用链条传动方式，反复的启动过程中，对电机减速箱轴端有作用力，造成了减速箱固定底角螺丝发生松动，造成减速箱固定底角的裂开等。（2）减速箱固定螺丝松动后，当一端螺丝完全松动后，受到链条拉力会造成减速箱的翻转，造成减速箱的损坏。（3）由于装配问题造成的减速箱内部齿轮打齿或者脱齿，使得电机轴无法进行有效传动。（4）反复启动过程中，造成了减速箱连着电机一起震动，造成电机固定螺丝松动，造成电机法兰断裂或者减速箱电机固定端的断裂。
处理方法：定期对辊道减速箱的底角螺丝进行紧固，特别是轧制完大规格钢坯后，需要在现场动态对减速箱进行检查，在处理减速箱底角螺丝松动过程中，一定要使用弹簧垫片，减少螺丝松动现象。对链条松紧程度进行调整，防止链条太松对减速箱的冲击，防止链条太紧让减速箱受到垂直方向的力，加速了减速箱的损坏。
3成排设备相关的机械改进
由于小圆系列轧制长度较长，需要使用四段进行抬升，四段抬升装置每一段都使用了两个油缸，当四段抬升机构在抬升过程中无法确保在同一个高度，很容易造成钢坯弯曲度的超标，所以需要对设备进行相应的改进，防止钢坯在抬升运行过程中的弯曲。首先在抬升装置上设置两个位置：原始位和高位，让电气人员在程序中进行时间采集，采集从原始位达到高位信号的抬升时间，通过时间上的对比，判断每一段抬升装置的运行情况，根据抬升情况调节每段阀组上节流阀来对液压流量进行微调，然后再用钢坯进行测试，若还有偏差，再进行微调，知道同步。
成排小车传动链轮使用的是哈弗式，当链条装好后，固定螺丝就不能紧固了，随着生产线生产规格的进一步扩大，导致链轮螺丝经常发生断裂。对此进行了以下改进：对链轮进行了加宽，同时螺丝从原来的两颗增加至四颗，便于螺栓紧固，同时通过仿真查看运行过程中的磨损点，定期对磨损点增加润滑，并对整体支架进行加固处理，有效的解决了链轮螺丝的断裂。
4结束语
通过成排设备机械故障的原因分析和处理方式汇总，并对点检人员、操作人员和检修人员进行培训，提高了处理成排机械故障的能力，减少机械故障处理时间，同时通过对成排设备的相关机械改进，减少了故障发生点，提高了设备稳定性，减少了热停时间。
参考文献：
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