道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术研讨--中国期刊网

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道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术研讨

发表时间：2021/6/3 来源：《基层建设》2021年第2期作者：白洁

[导读] 摘要：随着国民经济增长，我国道路桥梁施工建设也在逐渐增多，在道路桥梁施工中经常遇到冬季施工，但由于冬季气温较低，天气变化较大，容易产生裂缝，混凝土强度也会降低，影响道路桥梁后期使用。

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        摘要：随着国民经济增长，我国道路桥梁施工建设也在逐渐增多，在道路桥梁施工中经常遇到冬季施工，但由于冬季气温较低，天气变化较大，容易产生裂缝，混凝土强度也会降低，影响道路桥梁后期使用。因此，本文将从道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工要点入手，重点研究道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术。
        关键词：道路桥梁；冬季；混凝土浇筑；施工技术
        引言
        在冬季进行道路桥梁混凝土浇筑施工时，平均温度会相对较低，有时达到－10℃以下，在这种温度条件下很不适合混凝土浇筑施工的开展。为了保障混凝土浇筑质量，就要采取科学的处理措施，加强技术性的处理和把控，选择最适用于冬季施工的浇筑工艺。
        1混凝土浇筑冬季施工要点
        冬季气温骤降风速加大，常伴有寒流袭击，这些都会加快混凝土速度降低、水分蒸发加速，所以混凝土工程冬季施工要做到防风、保温，避免混凝土养护期间失水过多、降温过快而产生收缩。另外，气温降低，水泥水化速度也会减慢，从而影响混凝土强度，当温度低于－2℃时，混凝土拌合物游离水结冰，水化反应就会停止；当温度下降到混凝土液态水冰点（－2℃～－5℃）以下时，混凝土中的水就会结冰，混凝土体积会膨胀约9%，混凝土内部结构将会被破坏。所以，有效的保温措施是冬季混凝土施工的关键。冬季混凝土施工事故又具有滞后性和隐蔽性，多数混凝土浇筑冻害、后期强度等情况都是春节才被发现，问题发现不及时无疑也加大了修复补救的难度。
        2道路桥梁施工中混凝土浇筑在冬季施工中存在的挑战与问题
        针对冬季特殊的施工环境，在正常道路桥梁施工过程中，在混凝土配合环节中，通常选用水泥材料作为混凝土配合环节胶凝材料，在配合过程中需要配上砂石等集料，再加上水，根据有关配合标准，按比例混合，经过搅拌后，混合材料会逐步成型，而后再对其进行养护，从而形成了在道路桥梁施工中需要的建筑材料。待完成混凝土浇筑环节后，待其冷却后，逐步硬化，从而形成了道桥建设中的重要材料。从有关资料上看，混凝土的水化作用会随着温度增高而强度增加，如果温度降低，其水化作用就会减慢，倘若温度处于零下时，则会导致混凝土出现严重结冰情况，从而致使混凝土的水化作用停止。此外，由于条件中结冰与不结冰的水在混凝土当中水化作用速度不同，但出现完全结冰时，其反应的水化作用就会停止，而混凝土强度也会停止增长。导致这种情况出现，其中最为重要的因素就是混凝土内部作用力造成的，应力值变化会使得混凝土内部出现不同程度的破坏，对其强度造成直接影响。再有，冬季混凝土内出现不同程度的水分形态变化，如果搅拌温度不够，材料表面对出现较多冰凌，严重影响了水泥浆与骨料的粘合力，降低了混凝土的抗压能力。
        3道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑技术的应用
        3.1运输方面
        为了确保混凝土浇筑质量，在道路桥梁施工的过程中，一定要根据相关技术规范选择浇筑工艺，并对各个施工环节进行严格把控。在浇筑之前，要进行混凝土运输。为了保障混凝土浇筑质量，避免坍落等问题的出现，一方面要避免离析问题的出现，另一方面要合理控制运输时间，确保混凝土在最佳时间段浇筑施工。以某桥梁工程为例，其规定混凝土强度≥C30，温度＜25℃时，运输时间要控制在120min内；如果温度＞25℃，运输时间则要控制在90min以内。此外，运输车辆清洁、路线勘察等工作也十分重要。清洁车辆可以避免杂物进入污染混凝土，做好路线勘察能够避免交通堵塞等问题，从而有效控制运输时间。
        3.2浇筑方面
        冬季施工往往会有施工环境温度较低的问题，过低的温度容易造成混凝土裂缝问题。为了避免混凝土裂缝的产生，许多施工单位会采用电加热的浇筑方式。

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电加热浇筑就是将浇筑设备与加热设备连接，同时做好防漏电保护措施，在浇筑时通过电加热来控制浇筑温度。要将电热管安装在拌合站水池下方，根据水池大小来控制电热管数量，同时利用温度计掌控站内水温。为了避免在低温环境下出现热量散失的情况，还要安装棚盖结构，配合水温箱实现加热保温的作用。不仅如此，在混凝土制作时就要考虑温度问题，可以利用蒸汽锅炉控制制作温度，将蒸汽管道连接到混凝土预制场地和水池之中，利用高温蒸汽加热，从而控制预制温度。
        3.3养护方面
        在混凝土浇筑施工结束之后，为了提升混凝土质量，避免裂缝等问题的发生，做好混凝土浇筑养护工作也十分重要。通常，混凝土浇筑的次数越多，强度越大，浇筑后期普遍采用隔离的方式来避免混凝土冻结，保障先浇筑的混凝土处于恰当的温度环境中。如果浇筑范围较大，也可以利用蓄热养护的方式，浇筑结束后，要等待混凝土冷却，在这个过程中做好养护工作，既能增加混凝土强度，也能改善其耐性。
        4道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的优化方法
        4.1混凝土浇筑
        在做好冬季道路桥梁施工前期材料选择和配比基础上，在施工过程中，当对混凝土进行配比时，要保证好混凝土搅拌温度，做好防护措施。在浇筑进行当中，可以采用热水浇筑，此外，在浇筑向量混凝土时，要按照一定顺序进行浇筑，同时对混凝土的坍落度做好监测工作，制定相关措施尽最大限度降低混凝土坍落度。此外，在特殊环境中，特别是冬季气温较低时，可以利用两台或者多台汽车泵同时进行浇筑作业，以此来保证混凝土浇筑工作持续进行，其中要格外注意浇筑顺序，要按照从低到高的进行混凝土浇筑。而后再浇筑腹板时，要注意腹板倒角处，要对其进行混凝土浇筑，注意不要出现空心情况，同时浇筑高度应该保持在倒角lcm以上。在整个混凝土浇筑过程中，要保证其不能出现空洞现象，相关技术人员要注意做好检查工作，特别是要在底板以及模板当中要杜绝这种现象。
        4.2混凝土振捣
        在混凝土振捣施工中要按照具体的振捣操作规程实施，遵循“快插慢拔”基本要求，以混凝土表面没有出现明显的下沉或气泡产生为主要衡量标准，且带有泛浆现象。此外，在振捣过程中要保证密实度，严格按照标准执行，检查时如果有不符合标准设计时要注意加强振捣，使得达到设计要求。在进行振捣施工时，要注意钢筋支架情况，如果出现变形的钢筋以及支架，要及时采取相关措施，防止出现安全事故影响施工，给道桥施工质量造成严重影响，在振捣的过程当中，对其特殊部位进行检查，可以有效保证振捣质量。在振捣棒的选择上，主要就是30mm和5Omm，该规格振捣棒在使用上主要就是由钢筋疏密来决定，所以要对其进行区别使用。
        4.3设置检测点
        在对箱梁混凝土进行浇筑时，监督管理人员要进行严格的监督管理，首先要观测施工现场混凝土模，而后架设监测支架沉降量。在对监测点进行设置时要注意每间隔三个监测点进行设置，可以选取跨中和1/4L位置，在此位置设置监测点，可以很好的检测施工过程当中支架沉降量，同时便于观察模板位置。此外，在恢复顶板钢筋时，可以利用单面焊接方法，对张拉施工当中的吊钩进行预埋。
        结束语
        在道路桥梁冬季施工的过程中，为了保障混凝土浇筑的质量，一定要采取有效的保温措施。不仅要做好技术方面的控制管理，根据设计要求、技术规范进行施工，避免断板、裂缝等问题，还要加强养护工作，避免在低温环境中浇筑施工造成混凝土质量问题。通过改善混凝土浇筑质量，能够保障整体工程质量，从而延长道路桥梁的使用寿命。
        参考文献：
        ［1］蒋川.道路桥梁冬季施工中的混凝土浇筑措施分析［J］.道路桥梁，2016.［2］王松松.道路桥梁冬季施工中的混凝土浇筑措施［J］.路桥工程，2016.
        ［3］黄锦锋，张涛.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良［J］.混凝土工程，2015.