江苏省苏州市吴江交通学校 江苏苏州 215200
摘要：新工科建设是应对经济发展、产业变革和全球竞争，推动我国迈向高等教育强国的重要举措。依托传统工科优势和特色资源，立足建环专业新工科发展方向，对多学科交叉融合的建环专业人才培养模式进行探索与实践。通过合理定位人才培养特色、构建多维交叉融合课程体系、组建多学科融合师资队伍、打造多元化协同育人实践平台、推进科研创新和科技竞赛融入培训、开展高水平国际化合作办学等举措，形成多学科交叉融合的建环专业特色办学模式，实现人才培养模式的创新。该模式实践成效良好。
关键词：新工科；多科学交叉融合；交通运输专业；人才培养模式
引言：
新工科专业建设给交通运输专业人才培养带来了机遇，同时也提出了挑战。因此，如何培养既具有扎实的理论知识，又具有较高实践能力和创新能力的新工科应用型交通运输人才，就成为了目前我国交通运输人才亟待解决的重要课题。在此形势下，开展新工科背景下多学科交叉融合的交通运输专业人才培养模式研究，对推动我国交通运输业的持续快速发展具有重要的现实意义和战略意义。
1新工科的内涵
新工科是传统专业的升级换代。“工科”包含新兴产业和传统工科专业，“新”可理解为新型、新生、新兴三层：新型学科是在传统学科基础上，转型、改造、升级而成的学科；新生学科是不同学科交叉融合后出现的新学科；新兴学科是由基础学科孕育新技术、新产业后产生的全新学科。新工科以创新为主要任务和核心价值，跨越了原有产业和行业界限，具有交融性和跨界性，它的蓬勃发展，对其他学科的建设，以及新产业的形成和发展都起到了一定的引领作用。新工科建设被称为“卓越2.0计划”，要解决如何培养富于创新创造力、跨界整合力、国际化竞争力、可持续发展力的卓越工程人才，解决工程教育如何有效快速跟进技术发展前沿，解决高等教育如何面向现代化、面向世界、面向未来。
2新工科下多学科交叉融合的交通运输专业人才培养措施
2.1构建多维交叉融合的专业培养方案
培养方案是人才培养过程的基础性文件，是达到专业人才培养目标和要求的具体实施方案，决定了人才培养规格。在培训改革过程中，注重吸纳高等教育发展的新思想，按照“宽基础、强主干、拓前沿、显特色”的总体要求，以“学生中心、产出导向、持续改进”工程教育理念为导向，以人才培养特色定位为指引，不断优化人才培养方案，构建了通识教育与专业教育融合、科研与培训协同、学校和企业合作以及跨学科交叉的“4+3+X”课程体系，培养具有国际视野、扎实基础理论、宽广专业知识和较强实践能力，以及地下空间环境控制和能源高效利用培养特色的高素质人才[1]。多维交叉融合的专业培养方案形成了一、二年级多学科共建的大类基础教育，三年级强化建筑环境核心内涵的专业教育，四年级突出前沿性、交叉性和特色性的多学科融合教育，体现了“宽基础、强主干、拓前沿、显特色”的总体要求，为人才培养规格提供了保证。
2.2构建起专业课程体系
课程体系主要由通识教育课程、学科专业大类课程、专业方向课程、综合教育课程四个模块构成。其中，通识教育课程具体包括哲学与社会、语言和文学与艺术、数学与自然科学基础、工程技术与工程伦理、现代信息技术、创新创业与就业、健康与安全、通识教育选修系列课程等8个子模块，共计85个学分，占总学分比重为47.2%。学科专业大类课程具体包括工程基础与设计能力、力学与电学基础、学科专业基础等3个子模块，能够体现交通运输工程、管理科学与工程、机械工程等多学科交叉融合的特征。该类课程与交通工程专业共用一个学科平台，即两个专业第1-4学期开设相同的大类课程，共计29个学分，占总学分比重为16.1%。专业方向课程具体包括汽车技术应用能力、道路运输管理能力、交通安全技术应用能力、物流技术应用能力、物流管理能力、专业认知与工程应用能力等6个子模块，共计60个学分，占总学分比重为33.3%。
综合教育课程具体包括创新创业实践、学科竞赛及科学技术、劳动实践、校园文化、社会实践、职业技能及资格认证等6个子模块，共计6个学分，占总学比重为3.4%。理论课程及实践课程体系构建以应用能力和创新能力培养为核心，体现多学科交叉融合的特征和新工科岗位技能要求，促进学生应用能力及创新能力培养。核心课程通过建立课程档案制度，充分支撑毕业要求，并建立专业课程建设团队，构建了课程与毕业要求的关系矩阵和课程配置流程[2]。课程体系的设置对培养目标、毕业要求的支撑度较好，建立了课程达成度评价机制；课程体系设置有企业或行业专家参与，并制定了相匹配的课程培训大纲，课程内容体现了培训理念与培训设计的先进性、课程目标对毕业要求指标点的支撑度。
2.3革新培训方式
教师和学生作为交通工程教育培训的两大主体，师生关系淡漠压抑交通人才的培养氛围，两者间的深度互动是新工科建设下转变传统培训理念、打破教育壁垒的根本。交通领域未来人才应有较强的实践能力、活跃的思维能力、独特的创新能力、良好的适应能力，因此，需在培训过程中通过“动”浓厚兴趣、提升能力。伴随新一轮科技革命的新工科教育，要利用大数据、虚拟现实等新技术转变传统的培训环境和培训范式。例如，交通工程学引入国际通用交通微观仿真平台VISSIM，由学生分组完成交通系统改造方案的模拟仿真，有利于调动学生主动探究的精神，培养学生解决交通痛点、难点的复合型能力和身为交通人的情怀[3]。因此，培训方式的革新要从建设教师队伍开始，激励教师主动拉近与学生的距离，探索新的组织形式、新的培训媒体、新的培训环境，以此引导学生多做、多想、多问，鼓励学生悟道、问道、寻道，从而培养符合新工科建设的交通人才。
2.4加强机动车维修工培训
2.4.1开发机动车维修从业人员从业资格考试练习系统
为了提高理论无纸化计算机考试的通过率，交通管理所与培训学校和计算机软件开发公司合作，开发了实用的汽车维修从业人员资格考试软件，大大提高了理论考试的水平。它更好地规范了学生的一次性通过率以及汽车维修从业人员的资格考试的顺序。
2.4.2加强“双面”监管
一方面，它积极推动和实施《道路运输从业人员管理条例》及其他有关从业人员的就业要求，并附有证书，宣传并说明从业资格的重要性和必要性，并要求养护公司抓住并把握机会。积极吸引人才并稳定业务，会鼓励公司加大投入，以更新员工的知识并提高他们的技能水平。另一方面，培训学校敦促按需配备精良的教师和技术设备，重视培训质量，为学生提供良好的学习环境和优质的服务，并激发学习兴趣和热情。它允许从业人员完全停止对公司的维护。充满信心地工作和学习，并提高测试合格率。
2.4.3网络管理平台建设
交通运输管理处建立网络资质管理平台，进一步完善了维修资质证书的管理，减少了员工的无序流动，减轻了维修公司因人员流动带来的经济和人力资源负担。
结语：
交通运输专业人才培养是一个系统工程。对接产业、追求个性、交叉融合、开放创新的新工科教育，正引导我国交通人才的培养目标和培养方式不断发展、不断完善，这将为培养适应新工科建设、满足新产业发展的高素质工程人才，推动我国交通运输业蓬勃发展，奠定坚实的基础，搭建宽广的平台。
参考文献：
[1]殷伟，张冉，朱胜雪，周君.新工科背景下人才培养与专业建设措施探讨——以淮阴工学院交通运输专业为例[J].教育现代化，2019，6（83）：34-36.
[2]宋睿，薛行健，罗端高，蔡晨光.新工科背景下交通运输专业人才培养模式改革研究[J].教育培训论坛，2019（36）：108-109.
[3]黄敏，蔡铭，傅晨琳.新工科背景下交通工程专业人才培养方案的优化与实践研究[J].教育现代化，2019，6（51）：25-28.
[4]郭淑清.新工科理念下交通运输专业人才培养创新模式探索[J].科技视界，2017（24）：25+24.