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公路水泥混凝土路面施工技术分析陈勇

发表时间：2021/6/3 来源：《基层建设》2021年第2期作者：陈勇

[导读] 摘要：随着公路建设的需求量不断增加，人们不得不日益重视起公路建设的质量水平来。

        杭州轩昌建设有限公司浙江杭州 311700
        摘要：随着公路建设的需求量不断增加，人们不得不日益重视起公路建设的质量水平来。公路的质量水平是否达标，起关键作用的正是水泥混凝土路面施工技术，所以对于当前大多数建设与施工企业来说，重视水泥混凝土路面施工技术是异常重要的，它关系着我国公路施工质量能否稳步持续的提升。除了在思想层次上要引起足够的重视外，施工企业还要不断学习现代化路面施工技术，从工程施工的实际需求出发，采用科学合理的管理方式调配资源，提高公路工程项目施工的整体质量和技术水平。
        关键词：公路；水泥混凝土；路面；施工技术
        1工程概况
        某公路工程D标段总长约277.528m，路基红线宽度为28.8m，按城市二级公路标准设计，双向四车道，设计时速为40km/h，路面设计采用水泥混凝土路面，并在公路两侧设置挡土墙予以防护。现围绕该公路工程实际情况，对其水泥混凝土路面施工技术具体应用进行深入分析，明确施工技术要点，保证工程质量。
        2公路水泥混凝土路面施工技术
        2.1施工材料与工具的准备工作
        施工材料也是当前建设工作当中较为重要的内容，这对材料的实际使用与选择都要进行严格把关。在此过程中应当科学地使用各种材料，同时根据工程的实际情况需要按照具体预算来完成整体的操作和分配，并且对于材料选择来说，应当让其能够符合建设的多种规范，如此能够避免对材料产生不必要的浪费，而在实际的加工上应当重视整体的预算，在工具准备上一定要保持全面，对于什么样的地方来使用什么样的工具都要完成整体操控。针对具体的工作开展来说，在实际的发展过程中需要保证水泥路面的整体发展技术都发挥到最好的作用，在材料的整体使用上，一定要更好多种规划，而对于材料来说应当进行严格的检查，这样都能够综合地保证材料的实际质量，最大程度地满足实际发展需求。
        2.2配合比确定
        测试集料具体含水量水平，之后结合测试结果调整混凝土的设计配比，然后再确定能满足施工要求的混凝土施工配比，最后结合这个施工配比调整拌和机等设备的技术参数，确保混凝土的配合比达到相关规范提出的要求。对水泥混凝土路面而言，其施工质量在很大程度上受限于混凝土质量，因此必须对混凝土配合比进行严格控制，使其满足相关规范提出的要求，从根本上保证路面施工质量。
        2.3混凝土运输
        由于该工程的混凝土运输距离相对较近，所以可采用有效容积为5m3的翻斗车对混凝土进行运输。在混凝土运输过程中，由于受到季节气温等因素的影响，所以要充分注意混凝土的保温保湿，以免运输到现场的混凝土由于变质无法使用，造成损失和浪费。
        2.4混凝土摊铺
        路面混凝土的摊铺主要使用专门的摊铺机辅以人工进行，一般情况下每次摊铺一条车道。摊铺作业开始前，认真核查模板具体标高，并保证基层的表面一致处在洁净且适当潮湿的状态，确保基层与面层达到良好结合状态。完成对路面的粗平以后，借助振动梁开始振捣，同时借助人力做好拉毛及压缝处理。以砂浆的厚度与气温情况为依据，结合混凝土的初凝时间，确定适宜的拉毛时间与压缝时间。拉毛结束后，需达到整齐，按照不起毛的标准进行控制，并且压缝同样要保持整齐，确保构造缝实际深度符合相关规范的要求。
        2.5振捣
        振捣步骤分为：（1）针对边角的位置进行振捣，可以采用插入式的振捣方式，之后进行平板振捣。（2）当路面无气泡冒出并逐渐开始泛浆时可以停止振捣。（3）振捣过程中，可以采用人工的方式进行布料，并在振捣进行的过程中要对各个部位进行检查，确定无漏浆或位移等问题，如果发生位移或漏浆的情况要及时进行处理和纠正。

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        2.6整平
        在整平的过程中可以将拌和物作为填补料，不可直接使用纯砂浆进行填补。另外，在整平时还要保持模板顶面的整洁。在振动梁将面层振实后，还要利用滚杠对其进行提浆整平。首先以相对较慢的速度进行托滚，之后在相对较长的距离范围内进行均匀的托滚，确保水泥浆始终处在滚杠之前。在进行托滚之后也可以利用刮尺进行饰面的整平。在具体施工的过程中也要结合实际情况采用专用机械进行整平。整平工作完成之后进行清边整缝，对多余的黏浆进行清理。
        2.7接缝施工
        2.7.1纵缝施工
        纵缝也就是纵向的施工缝，采用平缝和拉杆相结合的构造形式。对平缝进行施工时，结合设计提出的间距，先对模板进行打孔，之后沿缝壁走向进行隔离剂的涂抹，采用直径为14mm的螺纹钢筋作为拉杆，其单根长度为70cm，按照70cm的间隔距离布置。在顶面使用切缝机切割深度在3～4cm范围内的缝槽，然后使用填料把槽完全填满。在不对顶面进行切缝时，实际施工中要对面板残留浆液实施清理，也可利用较厚的塑料膜来封闭，确保纵缝保持顺直，并达到美观性的要求。
        2.7.2横缝施工
        横缝指的是横向分布的缩缝，以假缝的构造形式为主，按照4cm的间隔距离进行布置。对于和路面自由端相靠近的缩缝，需要在板中进行传力杆的设置。采用直径为28mm的钢筋作为传力杆，其单根长度为60cm。切缝的时机应适宜，既不能太早，也不能太晚，倘若切缝的时间过早，因混凝土强度不足，将导致集料从混凝土中脱落出去，导致切割后的缝隙不能保持平整；相反，倘若切缝的时间过晚，会在面层出现一些早期裂缝。为了避免裂缝，建议按照跳仓法原则开展作业，即每次切缝都隔几块板实施。切缝深度作为关键技术指标，通常根据板的厚度来确定和控制。如果切缝的深度不足，可能产生不规则断板。
        2.7.3胀缝施工
        胀缝一般设置在交叉口处起终点断面和新建段与现有段之间的接顺处，其宽度通常为2cm，并在缝中填入聚氯乙烯胶泥与填缝板。在实际的胀缝施工过程中，应先将胀缝板与传力杆支架都设置稳固，同时对滑动空间进行预留。在混凝土浇筑开始前，应对传力杆所在位置进行检查，确认能否达到设计和规范的要求。浇筑正式开始后，先对下层混凝土进行摊铺，将其振捣密实并校正好立杆所在位置后，对上层混凝土进行浇筑。此外，对相邻的板进行浇筑施工时，应按照设计要求设置好传力杆套管、下部胀缝板与木制嵌条。
        2.8后期养护
        当水泥混凝土路面的强度达到一定标准时，施工单位即可在路面上进行草垫的覆盖，并在草垫上进行洒水处理。草甸的主要作用是为了减少阳光对水泥混凝土路面的直射，从而实现对于路面表面温湿度的有效控制。一般情况下，水泥混凝土路面的养护时间需要持续5d至7d，即可拆除表面覆盖物。当公路正式通车后，还需要连续3d对路面进行洒水处理。
        结论：
        综上所述，水泥混凝土路面依然是现在应用较为广泛的路面形式。截至目前，该公路工程的水泥混凝土路面施工已经顺利完成，且经检验确认施工质量合格，工程所用施工技术合理可行，可为类似公路工程的水泥混凝土路面施工提供技术参考，保证路面施工质量。
        参考文献：
        [1]王涛，刘艳军，李亮，等.山区特长隧道水泥混凝土路面施工关键技术研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（5）：134-136.
        [2]宋士忠.水泥混凝土路面施工中应注意的问题分析[J].四川水泥，2020，11（5）：8.
        [3]安仁群.浅析农村公路水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].四川水泥，2020，11（5）：25.
        [4]邹家军.公路收费站玄武岩纤维复合筋混凝土路面施工技术的应用研究[J].人民交通，2020，11（5）：80-81.