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铁路货车制动系统漏泄故障情况分析

发表时间：2021/6/3 来源：《基层建设》2021年第2期作者：宋玉德

[导读] 摘要：伴随着我国社会的高速发展，铁路运输能力和运输量也在不断的提高，同时铁路部门也在不断的解决运输能力与运输量之间的矛盾。

        中车沈阳机车车辆有限公司辽宁沈阳 110142
        摘要：伴随着我国社会的高速发展，铁路运输能力和运输量也在不断的提高，同时铁路部门也在不断的解决运输能力与运输量之间的矛盾。制动系统的主要作用就是在列车进行停车、减速的过程当中，确保行车的安全，不会有事故发生，同时还有大幅度的提升列车运行速度、牵引重量等等的作用。本文主要对铁路货车制动系统漏泄事故情况进行了分析，研究了铁路货车制动系统泄漏故障产生的原因，并提出了改进的方法与策略，以做参考。
        关键词：铁路货车；铁路运输；制动系统；泄漏故障；情况；
        引言：伴随着铁路货车高速的发展，铁路货车制动故障发生的几率也越来越高，尤其是制动系统泄漏故障情况所占的比例也越来越高，为了将制动系统泄漏问题全面、彻底的解决，需要相关部门分别对控制阀、脱轨阀、制动管等等与泄漏故障的原因进行仔细的分析与研究，并与低温泄漏调研情况和近年来制动技术的发展情况进行结合，制定出健全、完善的改进方法与措施。基于此，本文下面将对铁路货车制动系统泄漏故障情况进行进一步的分析与研究。
        1、铁路货车制动系统的概述
        自从改革开放至今已有四十余年的时间，我们国家的发展可以用“日新月异”四个字来形容，尤其是伴随着我国经济不断的增长，其中离不开铁路运输行业的大力支持与帮助，同时，铁路货车制动技术的高速发展与进步，在提升我国经济等方面也有着明显的作用。   当铁路货车在正常行驶的过程当中，如果出现了制动问题与故障，轻则会造成铁路货车晚点到达，重则还会有酿成较大安全事故等情况，给货物和相关人员的安全带来不同程度的影响与伤害。在新时期的大背景之下，我国铁路货车制动系统无论是制造的工艺还是相关的技术都在大幅度的提高当中，但是每年铁路货车制动故障平均发生率还在提升当中，通过对铁路货车制动故障进行仔细的分析与研究，发现大多数的制动故障都是因为制动管泄漏和制动抱闸等出现了问题。
        2、对泄漏故障情况的分析
        （1）法兰泄漏
        铁路货车制动系统泄漏故障当中，法兰泄漏事故是最多的，之所以会出现这样的问题：主要是因为低温泄漏、老化、破损等等所造成的。老化、破损问题无论是在南方和北方发生的几率都很高，主要表现在为密封圈发生变形、表面有裂纹产生，主要是与制造和使用的年限有着直接的联系。
        （2）控制阀泄漏
        紧急控制阀泄漏主要表现为：紧急放风阀结冰，尤其是在紧急制动之后，紧急放风阀不能第一时间的归位，所以极易造成紧急阀排气口无法关闭，故而出现大量的泄漏。这时相关工作人员一般都会运用敲击紧急阀体的方式，将紧急放风阀复位。
        （3）主阀泄露
        主阀泄露的原因包括：主模板发生穿孔等等问题。
        3、导致铁路货车制动系统泄漏的主要原因
        （1）橡胶密封圈出现了质量问题
        橡胶密封圈在制动系统当中扮演着重要的角色和占据关键的位置，因为管架和制动管不可能确保在设计与安装的过程当中准确无误，因此，需要橡胶密封圈来发挥自身的作用，如果当相关工作人员在进行密封圈密封安装的过程当中，密封圈自身存在着质量等问题，例如：老化、破损等等势必会增加铁路货车制动系统泄漏的几率与可能。
        （2）橡胶密封圈组装位置缺乏科学性
        因为铁路货车空气制动系统的密封圈都是由专门部门进行特制的，无论是密封圈的大小还是规格都与管主接口的直径是一致的。当相关工作人员在进行密封圈安装的过程当中，并未对准管径，造成密封圈安装位置缺乏合理性，当铁路或者在运行的过程当中，如果出现震动，势必会加大密封圈泄漏的几率与可能。

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        因为密封圈套在接头体的端头外面，并由专业的螺栓将其固定，如果出现了位置不当等问题，固定的螺栓就会对密封圈造成损害，导致密封出现变形等问题，降低密封圈的防震作用，甚至会出现破损问题。
        （3）法兰接头处的螺栓固定缺乏均匀性
        在进行紧固法兰的过程当中，必须要确保均匀性，如果出现了紧固不均匀问题，就会造成法兰在不均匀受力的过程当中出现变形问题，久而久之，就会导致法兰处制动泄露，影响制动系统的安全。
        （4）两头端面与制动管中心线不垂直
        两个管系进行组装的过程当中，会导致制动管抗力组装，假如接头端面与制动管中心线不垂直，在铁路货车正常运行的过程当中，两个相连的法兰接头之间局部就会出现一些空间，造成车辆制动管因为法兰并未对正，而出现了制动漏风问题。
        4、对铁路货车制动系统泄漏故障情况的解决方法与策略分析
        （1）制动管的制造
        时代在不断的发展，科技在不断的进步，在进行制动管制造的过程当中，需要做好制动管接头处的基础处理工作，保证尺寸、形状、位置与设计的要求相符合、相一致。与此同时，还要防止制动管接头上出现毛刺等问题，减少毛刺对法兰和垫片的影响与伤害。
        此外，还要对制动管接口组件的焊接技术处理做到尽善尽美，以此来来大幅度的提高焊接的质量。在相关工人进行焊接的过程当中，工作区的温度不可低于5℃，在焊接的过程当中还要做好夹角的角度调节工作，大幅度的提升焊接的成功率。
        （2）制动管组装质量
        首先需要从铁路货车的车体中心进行组装主管三通和连接制动管的法兰螺栓工作，将主管三通作为基础和中心，向着车体的两侧根据相关的顺序以分别的方式来进行各管法兰连接螺栓螺母的安装，同时，还要对制动管抗力问题进行进一步的确认，连接制动管吊卡与底部附属件工作要放在最后完成。
        因为我们国家所制造的制动管一般都是空间结构，制动组件组装结束之后与相关的零件之间会有内应力出现，增加了制动管发生变形的几率与可能，这时需要相关工作人员在进行制动管组装的过程当中，需要做好对应力的计算工作，严格控制好形变量。
        结束语：
        通过对铁路货车制动系统泄漏故障情况仔细的分析与研究，发现之所有泄漏问题时有发生，不仅仅与检验、保养工作的水平、质量之间有着很大的联系，同时也与自动管系统部件制造与安装技术之间有着密不可分的关系，因此，为了大幅度的降低铁路或者制动系统出现泄漏故障等情况与问题，相关工作人员一定要做好制动管故障原因检查工作，第一时间将发现的问题进行解决与排除。另外，还要不断的提高制动系统的部件制造与安装技术，确保铁路货车安全的运行。
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