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地铁车辆段场安全行车组织与施工管理

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王樊

[导读] 摘要：伴随地铁在城市居民日常工作和出行中的作用越来越明显，人们提倡对地铁的安全运行提出更高的要求。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：伴随地铁在城市居民日常工作和出行中的作用越来越明显，人们提倡对地铁的安全运行提出更高的要求。车辆段场被分析为地铁安全运营的重要组成部分。列车组织和施工管理在车辆段场的重要性也变得越来越重要。本文主要从车场的日常行车工作和施工组织入手，介绍车场的行车安全和施工管理措施，并为车场内地铁的安全运行提供一些建议。
        关键词：地铁车辆段场；安全行车组织；施工管理
        本文首先分析了车辆段场的安全重点，然后详细介绍了车辆段场的安全管理策略，最后总结了地铁车辆段场的施工管理和安全行车组织。
        一、车辆段场管理与行车组织的简介
        车辆段场在确保地铁的安全运行中起着重要的作用，需要帮助正线行调任故障列车，施工列车和故障车辆的发送和接收操作。也应担任段场内测试执行和调车工作。总体而言，地铁车段场的建设和运营主要负责调车，试运行，紧急运行以及各种施工运营的注销和登记。为了保护地铁的信号系统，车辆段场的高度较低，操作和施工的类型很多，工作内容复杂，因此每个地铁站的施工和运营风险系数都很大，因此我们将分析和调查对段场的运营和建设进行概述是确保地铁正常运行的关键。
        二、车辆段场行车组织和施工管理简述
        车辆段场在确保地铁的安全运行中起着重要作用，并与正线行调合作，负责各种运营列车，故障列车，施工作业列车和救援列车的进出站。还对现场调车，试车，施工管理工作和组织现场施工负有独立的责任。通常，地铁站的运营和建设主要负责以下任务：首先，组织段场接触轨/网的停电和输电作业。其次，按照作业时间表组织接收和调度作业的段场作业车辆。第三，组织段场分流器；第四，组织段场测试执行；第五，组织接收和运输故障列车和救援列车的作业。第六，组织紧急情况下行车。第七，组织现场各种建筑工程的登记和注销。但是，由于地铁站信号系统的保护水平低，涉及的各种行车和施工工作以及操作的复杂性，每个城市的地铁站运营和建设组织面临的风险相对较高。因此，对车辆段场运营组织的调查分析将是确保地铁安全运行的重要组成部分。
        三、车辆段场的安全重点与管理策略
        （一）段场接触网/轨的停送工作
        施工管理与段场内行车和接触网/轨停电运行之间的关系是密不可分的，影响段场施工管理和行车组织高效工作的因素是段场的接触网/轨停电操作的安全性。段场安全的重点是段场的接触网/轨停电和传输管理策略包括：在段场可以传输电力之前，需要在车辆维护调度库中检查架接触网/轨传输的状态。在该段场可以输电之前，检查段场内部占用线的建设是否已通过取消程序。在停送电过程中，不仅需要注意各个职位之间交流的行话，而且还需要经常重复该行话。在发生紧急情况时，为了减轻紧急情况的影响，需要及时向线路协调部门报告，以帮助相关部门尽快解决问题。
        （二）运行列车的接发车工作
        在车辆段接送工作相对集中的地区，只有监护者和操作员相互一起努力，在接送过程中有效地完成工作。如果接发车秩序混乱，导致电客车不可以稳定地进出段场。因此，段场安全的重点在于在段场运行的列车的到达和离开。列车的出发和到达管理策略需要严格的标准化和重复每个岗位上的术语交流。监护操作人员核实查看公告栏，“行车日志，运行图等，设备的实际情况和实际地点是否一致，监护人和业务人员之间是否需要合作才能完成协调工作。需要提前准备接机和出发操作，还需要确保两个人同时工作，一个人监护，另一个人在运作。
        （三）段场调车
        关于段场负责地铁车辆大修计划和维修的问题，只有在调车过程中，信号站和轨道车的密切配合，才能正常，稳定地完成工作。如果调车工作秩序失去空降，则会发生列车相撞，脱轨，护栏和仓库门等情况。因此，段场安全性的关键是段场调车的工作。段场调车管理策略包括：只要监护人员和运营人员的合作才能完成安排和调车路线。每个职位的术语都需要标准化，并且必须重复引用。在车辆制造过程中，不仅要确定调车工作与影响调车工作的各种结构是否相互作用，而且还要避免恶劣天气下的调车工作。负责人只有遵循调车作业的计划和实践，才能防止发生错误的错摘和错误的错挂。

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        （四）段场试车
        在负责地铁车辆一定程度协调的段场试车线，只有在试车过程中信号楼和电客车驾驶员之间的密切配合，才能正常，稳定地完成工作。如果测试运行不正常，列车可能会与停电区域，护栏和库门相撞。因此，段场安全性的关键是段场试车的执行。部门试运行管理策略包括：只有监护人员和操作人员可以共同完成布置和更换工作的路线，每个岗位的术语应标准化并反复引用，在试车进行中，在此过程中，不仅需要将电客车调整到测试运行的标准，而且不能使其高速运行。在申请试运行之前，有一些工程和接收列车，其中电客车会影响调车工作。不仅不可能进行交叉作业，而且工作区域也遵循标准的动力传输工作。
        （五）场段施工组织
        由于车辆段场需要日常维护工作，因此合理有效地进行段场施工布局和组织，不仅可以提高运营效率，而且可以避免发生段场安全事故。因此，段场施工工作应被视为重要的安全管理措施：首先，严格按照施工计划组织堆场施工，并确认施工人员资格证书。其次，根据施工内容严格调整架段场接触网轨/网的带电状态。第三，施工人员应在指定的时间在指定的区域内进行施工，未经许可，不得变更施工区域和计划的工作时间。第四，在注销建筑工程时，请确保建筑工程负责人具有清理场地的人员和设备。
        （六）段场应急情况下行车
        随着地铁的运行时间变长，诸如信号灯之类的段场操作设备将不可避免地发生故障，这可能会影响段场的运行。如果段场操作设备出现故障，则段场操作必须使用联锁降级模式，并且还需要口头指示和手动分支操作。此时，需要严格控制。因此，段场的紧急操作被认为是段场安全的基石，管理措施包括：首先，对段场内紧急情况下的列车组织实施分段技术指导，重点是在车辆段场内各种操作设备发生故障的情况下，促进和实施列车的组织过程。第二，加强人员培训和突发事件培训，使全体人员都能掌握相关技能。第三，我们将严格遵守运营标准，相互保护，免受多方面的侵害。第四，注意每个岗位的沟通语言标准，并坚持重复。
        四、地铁车辆段场安全行车组织与施工管理科学化建议
        从城市地铁站的建设筹备阶段到正常运营，段场的安全管理包括三个阶段：正常运营和运营初期，准备和探索，并且只能通过以下策略进行运营，确保了段场各个阶段的安全。
        （一）筹备探索阶段
        在准备和探索段场的过程中，我们仅考虑是否已创建各种管理系统。据具有丰富驾驶经验的员工称，不仅需要在段场中放置车辆段安全管理，而且还需要组装段场建设管理。如果在段场行车管理中，则需要加强对该车段场中人员的卡控管理。
        （二）运作初期阶段
        在段场运营的早期阶段，不仅组织更好的工作方法，例如初始段场施工管理和调车运营，而且我们还将改进各种支持管理系统，以逐步形成最合理的现实。通过使用一种工作方法和标准的法规模型来起草，可以为车辆段的制度化和标准化管理做准备。
        （三）正常运营阶段
        在段场内正常运行过程中，不仅要认真分析影响段场安全的设备因素和管理方法，而且要系统管理段场的安全管理，以确保安全管理和安全教育这两个重要步骤可以改善车辆段的整体安全管理操作。
        结语：随着城市轨道交通的飞速发展，地铁车辆段场的安全管理也在不断改进，创新和完善。加之操作设备和人员操作的不断改进，以及早期阶段留下的许多宝贵经验和教训，车辆段安全管理已变得更加成熟，完善和安全，而在后续生产线中管理车辆段也更加成熟完善。
        参考文献：
        [1]陈东.地铁车辆段发车能力研究[J].智能城市，2021，7（01）：3-5.
        [2]孙建.地铁车辆段中的高支模施工技术[J].工程建设与设计，2021（01）：140-142.
        [3]张增杰.浅谈地铁车辆段场安全行车组织与施工管理[C].中国城市科学研究会数字城市专业委员会轨道交通学组、中城科数（北京）智慧城市规划设计研究中心，2017：359-361.