城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式探析朱攀--中国期刊网

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城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式探析朱攀

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：朱攀覃笠杨钊

[导读] 摘要：城市轨道交通现在正在逐渐过渡到网络阶段的运营模式。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：城市轨道交通现在正在逐渐过渡到网络阶段的运营模式。众多智能化，一体化设备的集成改善了城市轨道交通的建设和运营。从实践的角度出发，一方面改善轨道交通设备和设施的目的，实现更有效的控制效果，另一方面，在设计时要考虑到安全行驶。准确地说，当前对轨道交通运营网络的技术升级是行车指挥和快速调度等全面功能，以确保在当前城市交通条件下缓解压力并实现有效的运营要求。
        关键词：城市轨道交通；调度指挥系统；网络化模式
        前言：近年来，我国的城市轨道交通车辆已逐渐多样化。地铁，轻轨和空中轨道列车层出不穷，我国的城市轨道交通得到了极大的发展。自新世纪初以来，我国的城市化进程加快了，城市人口呈指数级增长，尤其是在雾霾频繁的城市。公共交通的使用不断增加，当前城市交通拥堵状况越来越严重。根据欧美城市轨道交通的发展经验，尤其是在欧洲发达国家，只有能够承载大量乘客的城市轨道交通系统才能有效地改善当前我国城市的交通拥堵状况。考虑到这一点，本文将对其进行分析和解释。
        一、城市轨道交通运营调度指挥系统网络化模式的建设原则
        （一）以安全、节能、高效为基础的运营调度指挥中心的建设
        安全是建设城市轨道交通控制中心的重要因素。因此，控制中心在命令处理中需要特别注意交叉口的安全性。轨道交通系统可以有效地控制教低的安全交叉口，同时建立有效的紧急系统并及时采取措施解决故障或紧急情况下的问题。但是，尽管可以通过为城市轨道交通调度指挥系统建立网络化模式来降低运营成本并提高运输效率，但存在一定的风险。因此，在控制中心的建设过程中，有必要对每条线路的运行进行合理规划，并制定有效的应急措施，以尽可能提高运行的安全性。
        （二）以高效、职能、简洁等清晰的网络化为基础的运营调度指挥中心建设的准备工作
        建立城市轨道交通调度指挥系统的网络运营组织的正确功能和位置，是建设调度指挥中心的准备工作。其中，主要涉及为城市轨道交通收集和传递调度命令信息。在系统运行过程中促进权限分配的工作；紧急处理故障事件系统；系统运营管理机构和轨道交通网络化调度指挥中心之间的智能关系；轨道交通网络化调度指挥中心与其他部门系统之间的功能关系。
        另外，如果在构建网络运营管理中心时有必要考虑管理中心的组织结构，则可以合理地简化管理级别。例如，可以选择使用军事模型系统来处理紧急情况并增强系统的安全性能。加强信息系统建设和控制中心管理，改善工作监督管理工作的形式化和相应的标准体系管理模式。
        二、城市轨道交通发展存在的问题
        （一）城市轨道交通建设强度大
        第一，城市轨道交通建设规模集中，缺乏优质的人力资源。这个问题的存在严重制约了我国城市轨道交通建设的详细发展。没有城市轨道交通的人才，城市轨道交通发展和建设的弊端就很严重，不可能为对城市轨道交通建设至关重要的运营服务提供支持。另外，城市轨道交通发展缺乏建设性的管理能力，因为城市轨道交通建设的管理能力不能满足实际的发展需求。第二，城市轨道交通和运营储备不足，增加了城市铁路运输的运营管理风险。第三，城市轨道交通建设的总体投资规模较大，该项目的运营和维护需要各种补贴，政府部门的负担也相对较大。
        （二）城市轨道交通建设规划工作有待加强
        在现阶段，城市轨道交通建设规划工作存在以下问题。首先，城市轨道交通建设规划缺乏科学依据，规划不顺利。随着城市化进程的迅猛发展，我国许多城市轨道交通建设计划正在修订和编辑中，在城市总体规划，土地资源利用和城市交通发展方面进行了有效协调。同时，再加上管理体制的制约，城市轨道交通建设规划与其他城市规划缺乏的配合，交通一体化发展相对缓慢。其次，一些城市的城市轨道交通建设项目缺乏地域性，因为它们不符合实际的发展要求。再次，城市轨道交通规划存在非理性现象。

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这主要表现在不合理的城市轨道交通发展模型，城市轨道交通网络布局中对线路功能和实际运营效率缺乏关注以及线路过长的问题。
        （三）城市轨道交通建设规划存在不合理规划现象
        第一，对城市轨道交通网络规划和建设的频繁修订降低了城市轨道交通建设计划的社会适应性。第二，一些地区未经批准开发城市轨道交通建设规划项目，往往导致城市轨道交通建设规划设计不合理，增加了建设项目的安全风险。
        （四）管理人员缺乏专业素养
        传统的城市轨道交通运营管理模式深深植根于大多数管理者的心中。他们没有正确理解网络化的运营和管理模型，并且在实际运营过程中缺乏专业知识和实践技能。无法正确地掌握和使用所涉及的问题，从而导致许多管理问题并阻碍未来的发展。
        三、完善城市轨道交通建设规划建设的策略
        （一）结合实际开展城市轨道交通建设，避免盲目发展
        第一，城市轨道交通建设规划必须遵循正确实施的原则。城市轨道交通的发展应着眼于提高城市公共交通的整体水平，促进城市发展。二是加强城市轨道交通建设规划人员的培训，形成完整，系统，层次的人员培训机制，实现城市轨道交通建设规划人员的逐步发展。此外，我们可以通过开发订单式人才培养模式并通过有效的校企合作实现有针对性的人才开发，从而提高城市轨道交通的建设规划和建设水平。第三，城市轨道交通建设规划必须坚持科学发展，要因地制宜。一是要遵循科学发展观的原则，为城市轨道交通建设做好规划，实现城市轨道交通建设与城市经济发展的适应，防止发展进步或拖延现象。其次，结合实际的城市经济发展和交通运输需求，分析城市轨道交通建设规划的承重问题，探索城市轨道交通建设规划的可持续发展机制。
        （二）加强城市轨道交通基础设施建设
        加强城市轨道交通建设规划的理论研究，考虑设计问题，建设能力不足，城市轨道建设规划的后备供应，规范化城市轨道交通建设规划标准，建立安全制度。城市轨道交通建立适当的生产设计体系和科研体系。此外，在规划城市轨道交通建设中，尤其是在建设公益基础设施的准备阶段，要做好工作。
        四、轨道交通调度指挥及运营建设的注意细节
        除了前期准备之外，在设计和实现过程中还必须注意细节。例如，设备编码问题应采用统一的标识和统计信息来构造信息，并对设备进行实时管理以达到预期的功能水平，并且完全符合网络运行标准的系统性且高度使用的精度。
        当涉及服务管理问题时，建立调度指挥和运营网络，将最终帮助提高轨道交通的社会运营效率。因此，应高度重视服务管理，紧急情况和乘客管理层相互联系，有效地改善了轨道交通的安全措施，确保人员安全和铁路运输正常运行的综合需求。
        结语：综上所述，在建设现代城市轨道交通系统中，需要采取有效措施解决现有问题。当前的轨道交通运营调度命令不仅需要从技术的角度执行，而且还需要满足操作系统内部功能的实际需求并满足日常运营规范的水平。我国的轨道交通业务起步晚于其他国家。但是，我们保持学习和参考态度，在内部轨道交通的调度，指挥和运营过程中运用成功的经验，并变得更加专业和有效，以使轨道交通能够更好地运行，必须努力建立调度指挥系统。同时，必须使用最新技术为城市轨道交通指挥和调度系统建立网络模式，促进其网络运营并提高轨道交通系统的整体运营水平。
        参考文献：
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        [2]宋著坚，刘庆磊.城市轨道交通网络化调度管理系统需求研究[J].郑州铁路职业技术学院学报，2015，27（02）：8-10+17.
        [3]刘开国.重庆城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式[J].城市轨道交通研究，2011，14（02）：109-112.