市政道路沥青混凝土路面结构优化设计分析--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

市政道路沥青混凝土路面结构优化设计分析

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：孙耀宁

[导读] 摘要：沥青混凝土路面是市政道路工程中一种常见的路面结构。

        天津市赛英工程技术咨询有限公司 300051
        摘要：沥青混凝土路面是市政道路工程中一种常见的路面结构。由于沥青材料的物理性质，沥青混凝土路面具有承载力强、抗滑性好等诸多优点，拓宽了其在道路建设中的应用范围。在当前的路面设计中，如何应用沥青混凝土路面，如何在路面设计中有效地结合沥青混凝土结构，如何选择正确的面层及基层结构组合，对提高路面质量，延长市政道路的使用寿命具有重要意义。因此，市政路面施工材料的选择是市政路面设计中的一项重要工作，是市政路面设计的重要组成部分。沥青混凝土结构组合是最重要的研究对象，具有十分重要的现实意义。在当前天津市市政道路设计中，沥青混凝土面层及基层结构组合优化设计已经得到推广应用，在工程实践设计和应用中具有良好的效果。在今后的市政道路工程路面设计中，必须不断加强沥青混凝土路面基面层结构组合的分析，这是道路设计的重点和重点。
        关键词：沥青混凝土路面；市政道路；设计；选型
        导言
        沥青混凝土路面是一种常见的道路路面，由于沥青材料的物理性质，沥青混凝土路面具有承载力强、抗滑性好等多种优点，拓宽了道路建设的应用范围。在当前的路面设计中，如何应用沥青混凝土路面，如何在路面设计中有效地结合沥青混凝土结构，如何选择正确的沥青混凝土组合，对提高路面质量，延长市政道路的使用寿命具有重要意义。因此，市政路面施工材料的选择是市政路面设计中的一项重要工作，是市政路面设计的重要组成部分。沥青混凝土结构组合的关键点是最重要的研究对象，具有十分重要的现实意义。沥青混凝土路面结构组合优化设计已经得到推广应用，在工程实践设计和应用中具有良好的效果。在今后的市政道路工程路面设计中，必须不断加强沥青混凝土路面结构组合的分析，这是道路路面材料选择的重点和重点。
        1沥青混凝土路面结构设计要求
        首先，需要确定交通量。在设计过程中，设计人员需要根据规划要求定位待建道路在实际路网中的作用，通过对设计路段交通量的实测，确定设计交通量，并进行合理的分析和预测，并具体计算了后续道路结构层的厚度。其次，需要确定材料的成分。矿料的级配和质量在很大程度上决定了沥青混凝土的性能，因此在设计中应进行全面的研究，明确材料的组成要求。第三，因地制宜的原则，尽量选择天然材料和当地建筑资源，降低工程造价。
        2沥青混凝土路面结构优化设计的应用
        2.1根据交通特点和各结构层的功能选择路面结构组合
        市政道路路面结构不是单层结构，而是多层结构。路面沥青混凝土应采用承载力强的材料，能承受车轮的反复行驶，对车辆荷载具有反复压缩作用。另外，路面表面受自然因素影响最大，因此要选择热稳定性好、不透水的材料，避免影响路面的整体质量和功能。同时，在交通量和轴重较大的道路上，对路面面层材料的强度要求较高：在路面结构中，基层和面层共同承受车辆的荷载，产生向上的荷载力，而且还产生向下的力并将其传递给地基。因此，沥青混凝土结构中必须有一个连接层，起到承上启下的作用。必要的措施例如层间处治，其主要设置在面层和基层之间，如设置下封层和透层油。
        2.2结构组合应根据各结构层的结构特点进行
        沥青混凝土路面各结构层的物理特性不尽相同。在路面设计中，应充分考虑沥青混凝土路面的物理特性，实现路面各结构层的有效连接。在路面材料的选择和结构层的应用上，要注意上下层的关系，形成相互制约、相互影响的格局。为了达到路面材料的整体性能，应力可以有效的分散，车辆荷载说传递的能量可以在道路结构层中联系传递直至消散殆尽。如此，必须采取必要的措施避免层间滑动和位移。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.3结构组合应根据路基湿度和冻结条件考虑
        沥青混凝土路面需要稳定的路基，路基的含水量和干湿度对沥青路面有很大的影响。潮湿地区沥青混凝土路面基层材料的选择应考虑水稳定性。粘土和其他粘性材料不应用作基层。高粘度路基在寒冷天气下易结冰，直接损坏路面。防冻层厚度过厚，不利于路面荷载的传递。当厚度小于规定的路面最小防冻厚度时，路基强度变小，应采用垫层厚度进行补强。
        2.4层数和厚度应适当
        沥青混凝土路面结构层次分明，但不宜设计过多层次。层数越多，路面越厚，超过了应力传递的有效厚度范围，且不利于施工，同时增加了造价。
        因此，沥青混凝土路面的层数受路面材料厚度和结构的影响。在前期确定路面材料厚度和结构的基础上，可确定整条道路路面的结构层，并调整每层的厚度以满足规范要求。
        3结构组合的选用
        根据结构层的受力情况。材料路面各结构层对荷载有不同的应力作用，当荷载向下时，其荷载力逐渐减弱。因此，在选择道路结构层的层数时，应根据不同的受力要求选择合适的施工材料，以满足各层强度的基本要求。在组合方式的选择过程中，最常用的是根据强度随深度增加而降低的理论，设计结构层自上而下递减的组合方式。另外，材料铺装在施工过程中需要遵循基本的经济原则，所以施工材料的选择最好是按照就近的原则，最好是直接选择当地的材料，以尽量降低运输成本。由于市政道路本身承载功能的特殊性，在道路设计过程中，应遵循沥青混凝土强度变化规律，有效控制路面结构层间的相互作用，特别是材料的拉应力应控制在材料物理性能所能承受的最大范围内，从而最终防止沥青路面出现多处裂缝。在道路设计过程中，对沥青路面结构组合进行了优化，总结了各结构层材料的拉应力和材料性能以及对环境的变化规律。最后，得到了相应的设计经验，为后续工作的进一步发展奠定了基础。
        各构造层的特征和功能。对于沥青路面来说，它应满足基本的结构强度要求，必须能够抵抗疲劳、磨损、失水，并且在高温的情况下也能保持基本的稳定性，同时还需要路面抗滑、平整、低噪声。对于基层来说，除了满足强度要求外，还应能分散荷载，并具有一定的水稳定性，以抵抗夏季的雨水。影响各结构层物理特性的因素是不同的，因此实施整体优化可以有效降低一些共同因素的影响。另外，要采取及时合理的措施，加强对影响因素的控制，全面结合。例如，沥青路面使用的水泥稳定碎石基层本身对温度非常敏感。一旦温度发生变化，就会加剧路面裂缝。因此，有必要增加粘结剂用量和面层厚度，以避免这种情况。因此，在市政道路设计工作中，有必要进一步加强对材料路面结构组合的研究。
        结语
        综上所述，在市政道路设计过程中，为了合理选择沥青混凝土面层及基层结构，有必要对各结构层进行详细的分析，这也有助于提高我国道路建设水平和当前城市化水平。针对目前我国在道路设计过程中对沥青路面结构组合的选择缺乏经验的现状，今后需要对其结构组合的要求进行更深入的研究，以保证可以合理选择更好的路面结构组合。
        参考文献：
        [1]刘延鹏．市政道路工程中沥青路面设计相关问题分析[J]．山东工业技术，2017，36（17）：130-131.
        [2]马丽萍．谈市政道路沥青混凝土路面下面层配合比设计[J]．山西建筑，2017，43（12）：150-151.
        [3]刘洁，王桃桃，王琦．市政道路工程中沥青路面设计的相关问题分析[J]．建设科技，2015，14（18）：77-78.
        [4]刘亚红，孟令辰．市政道路工程中沥青路面设计的相关问题分析[J]．林业科技情报，2015，43（2）：96-97.
        [5]赵心源，朱建方，崔云志．市政道路沥青混凝土路面的影响因素探讨[J]．科技创新导报，2010，7（7）：65-66.