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沥青路面预防性养护技术应用与研究史瑞琦

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：史瑞琦

[导读] 摘要：预防性养护技术在沥青路面中的应用不仅能节省养护的施工成本，而且还可以加强路面行车安全和延长道路的使用寿命。

        阳信县公路事业发展中心山东阳信 251800
        摘要：预防性养护技术在沥青路面中的应用不仅能节省养护的施工成本，而且还可以加强路面行车安全和延长道路的使用寿命。因此在公路的沥青路面养护过程中，为保证施工安全，预防性养护技术的应用频率最高。基于此，本文对公路沥青路面预防性养护的意义与原则以及预防性养护技术在公路中的实践应用进行了分析。
        关键词：沥青路面；预防性养护；技术应用
        1 公路沥青路面预防性养护的意义与原则
        1.1 预防性养护的意义
        公路沥青路面预防性养护，其主要是指针对公路沥青路面工程当中尚未出现的问题进行预判与预先防范的养护工作。这项工作开展的主要目的是为优化路面工程的服务能力，保证路面的功能得到优化，避免微小的问题发展成影响路面安全的严重问题。依据当前的研究与技术应用情况来看，利用针对性的预防养护措施，能有效提升道路的质量，延长道路的使用寿命。
        不仅如此，利用预防性的养护措施，能够确保道路工程获得更加理想的经济效益，减少养护工作的成本投入。为维持公路的正常运行，公路工程的预防性养护工作是关键的、必要的环节，做好预防性的养护工作，能够确保公路的整体功能得到优化。相对于短期的道路维护来说，预防性养护更加重视长远的利益。在排除路面病害问题的同时，还能延长公路的使用寿命。若公路的养护工作落实不到位，易导致公路的路况受到影响，甚至威胁人车出行及运输的安全性。为此公路工程的相关技术人员须对公路工程的日常预防性养护工作提起重视，要确保预防养护工作得到确切落实。
        1.2 预防性养护的基本原则
        在公路工程的预防性养护过程中，最基本的工作原则是针对性与及时性。针对性主要是指技术的筛选要符合预防性养护的实际需求，而及时性是指在发现问题的第一时间采取相应措施做好处理。
        在养护过程中，首先要明确存在病害与损伤的位置，保证处理的精准性。在理论层面上，为在问题影响扩散之前排除风险，须遵循精细、严谨的原则去做好调查，以此作为养护工作的基础，保证养护措施落实更加及时。
        2 预防性养护技术在公路中的实践应用
        2.1 微表处技术
        微表处技术主要是将一定比例的碎石、填料、胶结料、外加剂以及水进行充分拌制成具有一定流动性的混合料，然后用专业的施工机器将混合料均匀地洒布在路面的封层上⑵。该技术能够对路面很好地防水防滑，且可以根据路面损坏的程度决定洒布1层还是多层，有很强的操作性，还可以提高路面的平整度和美观性，而洒布的薄层相当于增加了1个磨耗层，也增加了其耐磨性。
        2.2 碎石封层技术
        碎石封层技术主要是将碎石骨料经过机器磨碎后，再采用撒布机将碎石、聚合物改性沥青和乳化沥青同步撒布在路面上，并通过特定的压路机将撒布层结构充分碾压均匀。碎石封层主要包括单层同步碎石封层、双层同步碎石封层、嵌挤式碎石封层、开普封层、纤维碎石封层5种。该技术的主要作用在于可以提高路面的防水性能，修补较小的裂缝和提高其防滑性能。
        2.3 薄层罩面技术
        薄层罩面技术是一种超薄沥青混凝土磨耗层技术，主要是将细粒式、间断级配或开级配沥青混合料利用改装的摊铺机进行施工。使用该技术可延长道路使用寿命，而磨耗层可以减少与车轮间的摩擦作用，减少了车轮在路面上的打滑频率。同时，因为其表面粗糙且致密，所以可以降低噪声，又因为渗水性良好，故减少了路面积水对路表结构的侵蚀，降低了水雾的形成概率，提高了驾驶员的能见度。
        2.4 稀浆封层技术
        稀浆封层技术属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法，是将一定级配的石屑、砂、乳化沥青、外加剂和水按一定比例混合成流动的沥青混合料，然后将其均匀地洒布在路面上形成密实坚固的封层。

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由于其形成的混合料具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性能，从而提高了路面的使用性能。除此之外，稀浆封层还能使受到磨损、老化和松散等的路面损害处迅速恢复，可以提高路面的防水、防滑、平整和耐磨性。
        2.5 裂缝修补技术
        冃前，传统的裂缝修补材料已经不能满足现阶段沥青路面对于裂缝修补的要求，可以采用方槽贴封式进行加热型密封胶和贴缝带的施工。裂缝修补技术的有效应用可以避免裂缝次生路面病害的产生，对其使用质量有很好的保障。
        2.6 雾封层技术
        雾封层技术是公路早期预防性养护最重要的方法之一。该技术是将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀地洒布在沥青路面上。其中，雾封层材料可以有效地填补微小缝隙及表面缝隙，而铁钢砂又可以有效地增加路面的粗糙程度，从而提高行车安全性。针对沥青路面早期会出现龟裂以及集料损失的问题，如果不及时雾封层技术进行。
        2.7 乳化沥青稀浆封层技术
        一般来说，在路面强度充足，但是面层出现了车辙、裂缝等轻微病害时，稀浆封层是较为应用的技术手段。利用稀浆完成封层薄罩面，能够提升路面整体的防滑、防水能力，同时保证路面的耐磨性与平整度。在封层施工中所使用的混合料一般主要包含3种典型类型。1）改性沥青构成的，厚度在2cm左右的超薄抗滑表层；2）表面处理使用的改性热沥青；3）改性稀浆的封层。这些材料的造价普遍十分低廉，相对于传统的密级配沥青混凝土来说经济性更强，并且能形成稳定的面层，用于完成路面的维修，进而避免夏季出现的渗液及车辙问题及冬期的裂缝等问题，此外利用这样的材料能够保证路面的承重能力得以提升，负担更大的交通量。当前这项技术在我国公路工程中的应用正在逐渐普及，我国部分公路在使用这项技术之后，使用寿命达到了3~5年。
        2.8 改性沥青混合料罩面
        改性沥青混合料罩面是公路沥青路面预防性养护过程中为修正路面缺陷而广泛采用的技术，有利于提升路面的平整度，支撑车辆的安全行驶，继而保证路面的外观美观度得到提升，抗滑能力得到强化。利用这项技术，能够确保路面承受的压力不增加或极少增加。
        一般情况下，在路面运行正常、基层质量符合标准的情况下，路面的损坏产生，其主要原因是路面疲劳，在这样的情况下，利用沥青路面罩面技术，并且加设较薄的磨耗层，能进一步优化路面性能，解决基层反射裂缝等问题。一般来说，使用改性沥青混合料罩面技术进行处理，路面的使用寿命为6~10年，这是国外目前的情况，而我国公路还要依据实际情况进行分析。
        2.9 灌缝、封缝
        灌缝、封缝技术主要是指利用密封性良好的材料对于路面裂缝进行充填的技术，包括灌填空间的建立、裂缝的清理及填缝料的灌入等。主要的技术应用目标是保护基层，避免路面内部渗入水与杂物，进而延缓路面的磨损及其他损害，一般来说这项技术主要适用于宽度较小的纵向与横向裂缝及疲劳裂缝、块状裂缝等。这项技术最大的优势为施工简便，因此在公路的施工过程中得到了广泛应用，但主要的弊端是维持时间较短，一般在1~2年。
        3 结束语
        综上所述，在公路建设运营过程中，积极实施预防性养护可以有效地延长公路的使用寿命，并且能够提高道路的服务水平和质量。今后，随着经济的发展和对交通质量的要求，预防性养护材料及技术将得到更好的发展，并且预防性养护技术也会得到更广泛的普及和应用。
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