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关于我国港口与航运管理的缺陷分析及相关对策探讨

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：李汝杰

[导读] 摘要：港口与航运管理领域的作业不但需要职员在职位能力上能够举一反三，还需要作业人员在专项技能外有独立思维。

        广州城港旅游发展有限公司广东广州 510220
        摘要：港口与航运管理领域的作业不但需要职员在职位能力上能够举一反三，还需要作业人员在专项技能外有独立思维。当前，中国港口与航行管理还有着诸多难题尚未解决，这是管理人员需要斟酌的内容。本文从港口与航运管理的意义出发，而且解读了中国港口与航运管理的状况与留存的难题，并找到化解的策略，最终期待港口与航运管理工作可以顺畅完成，也期待中国港口与航运管理领域能够获得良好的发展。
        关键词：港口管理；航运管理；实例论证；理论分析
        航运是中国极为核心的交通模式之一。近段时间以来，伴随航运市场的蓬勃发展，在中国经济的发展中有着较强的带动效应。在激烈的市场竞争体制下，航运管理依然有着诸多难题，妨碍了航运的发展，无助于航运经济的腾飞与健康发展。
        1 我国航运管理状况
        中国航运相对来讲较为汇集，一部分区域的水流网也较为频密，内河航道交通网盘根错节，然而因为气候的影响，航运并非处于无障碍高速发展的态势，反而被不断约束。尤其是一部分季节性河道，其气候改变极难被解读。并且，既有的技术也无法对河道运输实施高效的管控，致使管控失当。中国航运通常有着下列难题：首先，航运的基础设施建设力度不够。尽管中国有很长的通航航程，然而有大概半数的区域依然是天然状，航运基础设施的构建强度不够；其次，技术设备并非第一时间更新迭代。尽管中国有宽阔的航运区域，然而航运量却差强人意，船型并非形成完全的准则化；再者，其有着很多安全风险。尽管航运近年来获得了高度的重视，然而一些区域因为航道疏浚与测试参数无法有效获得，缺少重要的航运标志缺少完善的救援设备，导致安全风险升高，安全援助策略与交工路障援救策略不完善，援助能力日渐下降。并且，缺少安全监督。其四，航运管理难题日渐凸显。近年来，中国船型逐步地准则化，航道的流量开始大幅度提升，航道中传播运输密度增大，导致以往的管控方式无法跟上航运领域发展的“步伐”。
        2 中国港口与航运管理作业中的问题
        2.1 业务系统较为庞大，有关经营商繁多，极难管控
        港口与航运经济在我国经济中的比例很大。当前，中国为了提高国民经济能力，为提高港口与航运经济的效率，必然要着力发展港口与航运经济。因此，中国国家机关为了提高港口与航运经济水准，开始重视中国港口与航运经济的发展，引进了竞争体制，使用的是多经营商的模式，在此类体制下，中国的港口与航运管控作业中会出现诸多难题，每一个经营商的交流与作业规范费时费力，因此港口管理也变得困难。
        2.2 中国港口与航运管理的服务质量亟待提高
        尽管港口与航运管理隶属产业经济，然而其发展均是凭借其它模式的经济发展而形成的，因此在港口与航运管理的延展学说上进行分析，港口与航运作业能够看成是服务型领域。当前，在中国的港口与航运管理作业中有一部分难题依然未有效解决。一些职员会由于反复性的作业致使作业自发性下降，职员无法摆正自己的位置，这均是致使中国港口与航运管理作业形成困局的主因，因此提升服务品质迫在眉睫。
        2.3 缺少全面的管理专才
        职业发展的改变是由于中国经济制度的转变而星辰的。国民经济水准的提高也推动了新兴领域的繁荣，持续升级的市场经济对航运人才的需要也变得更为强烈。例如，在传统的经济行业，港口与航运管理专业对专才的需求就较常规专才的需求更为强烈。因此，当市场经济出现新的发展势头后，港口与航运管理专业的专才培养无法认清目标，致使中国港口与航运管理专才的培养缺少可行性高的办法。并且在进入工作职位的专才的眼中，大多数的职员会完全投入到工作中，不会为自身进行充电。

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        3 针对航运公司管理有关问题的相应策略
        3.1 规范航运公司与船舶运营领域，提升管理水准
        伴随航运市场的拓展，航运公司的数目直线上升，然而因为一些公司管控能力不够，管控不标准、不正统，缺少有着专业管理技能的专才，安全管控系统不规范、不健全；并且，针对航运公司的管理策略依然不够健全，无助于完成高效的管控与海事的监管。要化解困局，重点是要培养专业人才，透过有关的管控制度对船员实施高效的培训，让其在解读专业学说与实践的同时，提高本身的素养。此外，也要深度挖掘专才并刺激其潜力，充分使用人才资源管理学说来培养人才，在体制准则化的条件下为企业培育高素养、优质的专才，提升公司的核心竞争力。因此，航运公司不但要分配并培育管理专才，还应构建并保证安全管控系统的高效运转，提升公司的管控水准、缩减安全故障、滞留等情况的出现，获得良好的管理效应。
        3.2 提升航运公司与船舶准入制度，保证水路运力
        在激烈的市场竞争中，航运公司、船舶企业要强化其综合能力，获得更为宽阔的发展空间，要完成规范管控并提升准入门槛，对船舶、公司的准则与既有的硬件条件实施适度的限制，推动水路运力的高效发展提升船舶市场的稳定度，让更多受体享受到航运发展的成果。长期坚持下，航运公司才能够完成发展目的，获得双重效益。
        3.3 港口的变革
        其一，要由港口所在区域的本地国家机关对港口的构建与管控工作进行部署，让港口的发展与规模与本区域及周围区域的发展模式相统一，完成各区域的协调同步发展，实现带动效应。港口要依照本地策略实施管控与制度革命，依照实际状况订立对应的策略，推动变革工作的全方位进行；其二，因为港口的效益配置相较而言较为繁杂，因此港口的市场规划要把光板码头与水下工程纳入日程并筹集资本完成建设。
        3.4 航运的变革
        其一，要突破传统，航运公司要透过相异的运输模式来完成通航，以满足市场需要。因为航运市场获得发展并持续健全，因此运输运营不管是定期还是不定期，均会得到较大的发展空间；其二，在管控制度变革阶段，航运公司也秉承运营的自主权，来应付繁杂的运营管控工作并伴随着巨大的风险。航运公司要多使用这类模式推动联运的完成与运输的高效发展，并扩大消费受众规模融合多类产业，让资源真正用在刀刃上，完成经济效益的最大化。
        3.5 航运服务领域的变革
        新态势下，要提升航运系统的成效，满足商品经济的发展需求，形成准则化的航运系统，推动社会产业结构的调试矛健全，提升航运服务。要下放航运管控权给下属机构，推动其内部整改与高效执行。
        结束语：
        综上所述，中国的航运管理有着诸多困局，尤其是在航运管理的准则化与专业化上亟待提升，这就需要我国对应的管理机构、航运企业与社会各种力量的支撑；透过对航运管控状况实施深度的解读，订立有着高可行度、科学性与目的性的策略，以加速中国航运企业的可持续发展，实现我国海洋强国的战略部署。
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