公路养护工程病害成因分析及处置对策赵志平--中国期刊网

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公路养护工程病害成因分析及处置对策赵志平

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：赵志平

[导读] 摘要：公路在我国经济发展中起着关键作用，但在公路铺设过程中有多种病害对人们的出行安全造成一定的威胁。

        阳信县公路事业发展中心山东阳信 251800
        摘要：公路在我国经济发展中起着关键作用，但在公路铺设过程中有多种病害对人们的出行安全造成一定的威胁。这就要求我们加强公路的养护工作，保障公路工程的质量。基于此，本文将对公路养护工程病害成因分析及处置对策进行分析。
        关键词：公路工程；病害成因；处置对策
        1 公路养护工程病害及其成因
        1.1 裂缝
        公路裂缝产生的根本原因在于混凝土的极限拉应变低于实际拉应变作用力，或抗拉强度低于实际拉应力水平。根据裂缝表现形式，其成因存在一定差异性。
        1.1.1局部压力裂缝
        导致此类裂缝病害产生的主要原因是，在设计混凝土抗压强度低于实际需求或出现超出载荷作用力使用的情况下，对于承压应力较高的部位会产生局部拉应力，诱发局部压力裂缝产生，甚至可能导致局部发生压碎情况，集中表现为局压区短小裂缝，且裂缝延伸方向与压力方向保持平行关系。
        1.1.2弯曲裂缝
        弯曲裂缝产生的主要原因是混凝土结构抗拉强度低于受拉区拉应力水平。裂缝沿横向延伸，首先出现在公路主体结构弯矩最大截面周边受拉区边缘，自边缘向中心扩展。需要注意的是，在公路主体结构选用螺纹筋的情况下，裂缝间可见短裂缝分布；
        1.1.3网裂
        公路结构网裂的表现形式以纵向、横向相交不规则裂缝集中分布为主，导致网裂病害产生的原因有以下几个方面：首先，前期施工过程中混凝土搅拌及运输环节的耗时过长，造成混凝土拌和料内水分大量蒸发，进入浇筑环节时坍落度水平低于设计值，造成网裂病害的产生；其次，初期养护环节中，因浇水量不足或大风影响，混凝土浇筑表面短时间内发生干燥，形成塑性收缩，造成相对较浅的不规则网裂病害；最后，受钢筋锈蚀影响，导致混凝土结构内部钢筋发生2～4倍左右的膨胀，对周边正常混凝土结构造成膨胀应力干扰，在该应力高于混凝土结构极限抗拉强度的情况下，导致沿钢筋方向产生顺筋网裂病害。
        1.2 钢筋锈蚀以及混凝土碳化
        该病害在公路结构中较为常见，同时对公路结构稳定性会产生非常不良的影响。有关数据显示，在混凝土碳化深度超出保护层厚度的情况下，提示内部钢筋已经完全锈蚀，且裂缝多表现为顺筋形式。钢筋锈蚀问题的存在会造成混凝土结构出现开裂以及剥落等问题，降低混凝土与钢筋间的黏结力水平，受此因素影响削弱钢筋承载能力，影响混凝土结构安全水平，最终导致结构损坏事故的频发。
        1.3 剥蚀
        水质剥蚀主要是受硫酸盐侵蚀影响。冻融剥蚀则是在水饱和或相对潮湿的环境状态下，受温度正负差异影响，造成公路混凝土结构内部已硬化混凝土中孔隙水发生膨胀以及松弛改变，造成疲劳应力的产生，表现为自外部至内部的剥蚀病害。此问题还会降低混凝土结构有效截面积，加速钢筋锈蚀以及老化速度，最终对公路结构物稳定性以及承载力水平产生不良影响。
        2 公路养护工程的有效对策
        2.1 沥青材料道路病害相应处理对策
        第一，针对面积较小的龟裂、裂缝与车辙，需及时清理病害表面与其内部，之后二次铺设沥青。进行铺设期间，需对沥青温度加以控制，以防因与外界温差较大，产生热胀冷缩这种现象。针对面积较大的龟裂以及裂缝，需对这个路段重新进行铺设。第二，针对路面出现热浪以及拥包这些病害，可刨除高出路面的这些顶峰，杭州借助层铺法以及拌和法对低凹处进行填补。针对情况严重的拥包以及热浪，需对路面加以重新铺设。第三，针对路面处理期间出现材料松散这种病害，可以采用两种方法。其一，假设由于铺设期间外界温度较低，使得凝固质量不高，可用乳化沥青稀浆进行封层处理，假设由于温度太高使得沥青原料当中包含的粘结料出现老化现象，需重新铺设路面。

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第四，针对啃边与坑槽病害，需根据圆洞方补这个原则对病害加以处理。这个原则是要确保路段边缘一直处在平直状态之中。针对上述两种病害加以处理期间，可对路缘石进行设置，对于病害路段实施边缘加宽与路肩加固处理。
        2.2 提升检测技术水平并定期检测
        公路桥梁综合检测是维修加固的第一步。高水平的检测技术不仅可以高效地完成工作，还可以减少错误因素造成的不必要损失，使工程师能够获得更准确的检测结果。定期检测可以及时发现公路桥梁是否有损坏，如果有损坏及时维修加固，无损坏及时维修。另外，每一次的定期检查结果都应该向有关部门报告，写出公路桥梁的具体现状及需要养护与维修加固的详细地方，为施工人员做好基础工作。
        2.3 水泥道路病害相应处理对策
        第一，针对裂缝问题，可对裂缝实施扩缝处理，之后用水泥混凝土在扩缝出进行浇灌。针对裂缝病害，必须要全深度补全。对于断裂路段实施处理期间，需按照路段实际病害程度选择处理方法。针对一般断裂，可参考裂缝有关处理方法用水泥浆浇灌断裂部位，针对严重断裂，需重新翻修整个路段。第二，针对坑洞病害，通常通过掺和了环氧树脂的混凝土直接进行修补。进行修补之前，需清理坑洞。针对深陷病害，假设整个路段完好，针对出现严重沉降的路段重新进行铺设。针对完全脱空这段路面，需采用压力灌浆这种方法处理路基，对路基进行加固，之后修复路段本身。
        2.4 桥梁路段病害应对
        桥梁断面不同于普通公路，具有一定的特殊性，导致其层间联系薄弱。当桥梁断面出现裂缝等病害时，必须先破坏表层，然后将相应的钢筋和闸门连接在一起。如果桥梁结构与桥面铺装之间存在较大的曲线，在桥梁发生断裂等病害时，必须首先将表层破坏，以及相应的钢筋在辐射维修过程中必须先加固抗弯钢筋，再进行裂缝处理。此外，还应特别注意桥梁终端橡胶条的老化。桥梁型材在养护过程中应定期检查，损坏的橡胶条应更换，它是锚碇混凝土在出口处损坏时起作用，应及时检查其强度。如果混凝土施工不合格，应及时拆除混凝土施工，重新施工。
        2.5 钢筋锈蚀的处理方法
        ①凿除结构表面已损坏的混凝土；②对锈蚀的钢筋进行人工除锈并做防腐处理；③对混凝土凿除部位的补填选用专用混凝土或环氧树脂砂浆；④待填补的混凝土或环氧树脂砂浆龄期达到14d以后，对其表面进行处理并喷涂钢筋阻锈剂；⑤应按照要求进行多遍钢筋阻锈剂喷涂，并在每一遍喷涂后，采取措施防止日晒雨淋。最后一遍喷涂完成，应在静置24h后，使用压力水将表面清理干净。
        2.6 增大管理力度
        在公路桥梁施工中，存在只强调施工现场而忽略维修和加固工作的现象。必须改变这种现象，维护和加固是非常重要的。有关部门充分认识到加强公路桥梁维修的重要性，并将在加强公路桥梁维修工作中发挥积极作用。有关部门派出相关工程师定期检查公路桥梁，发现问题，解决问题，并始终注意是否有人故意破坏公路桥梁。必须按照有关规定严格执行。同时，在公路桥梁解决原始问题之前，要求检查员在施工过程中必须严谨认真，以防止二次破坏。相关部门在对管理系统进行创建的时候，一定要考虑到各个方面的因素，使整个养护管理系统更具有科学性以及合理性，同时还需要对养护管理系统进行创新，以避免使用老旧的管理系统不能满足现代社会发展的现象产生，进而才能够使整体道路的安全得到保证，促使人们出行安全。
        3 结束语
        公路病害的产生会直接导致公路整体使用寿命下降，必须引起工作人员的高度重视。在对公路各类常见病害进行维修处治的过程中，需要始终坚持预防为主，维修处治为辅的工作原则，深入掌握各类病害的主要表现形式以及病害发生原因，对维修处治方案进行综合选择，以最大限度提升公路承载力水平以及交通通行安全性。
        参考文献：
        [1]王会清.公路养护工程病害成因分析及处治对策[J].交通世界，2017（15）：80-81.
        [2]任强.公路养护工程病害成因分析及处治方法[J].低碳世界，2017（28）：235-236.
        [3]王俊辉.探究公路养护工程病害成因分析及处治对策[J].清洗世界，2020，35（12）：77-78.