罗平
陕西省商洛公路管理局养路机械修理厂 陕西省商洛市 726000
摘要：普通混凝土路面不仅容易出现破损、开裂、公路结构受损等问题，而且维护难度大、维护成本高、使用寿命相对较短。因此，为了满足人们安全出行的需求，应注重铺设沥青混凝土公路。实践证明，将沥青和混凝土进行有效结合，可以防止公路受损，使公路的使用寿命得到有效延长。不仅如此，沥青混凝土路面还具有平整、牢固、施工成本低、车辆通行噪声小、污染问题少等优点。基于此，相关施工企业需要对沥青混凝土路面施工技术加大研究力度，努力提高施工技术的应用水平，进一步提升公路的施工质量。
关键词：公路；沥青混凝土；路面施工技术
随着我国公路交通设施建设规模的不断扩大，在公路工程项目施工期间，通过科学运用沥青混凝土施工工艺，不但可以提高公路路面的稳定性，而且能够延长公路寿命。但在目前的沥青混凝土公路施工期间，仍然存在一些问题，影响公路工程的正常施工，因此，本文重点分析公路沥青混凝土施工技术的应用要点。
1公路沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
1.1水损害问题
在沥青混凝土路面施工过程中，由于受到天气、温度、荷载等因素的影响，渗水现象容易产生，由此便带来了水损害问题，主要表现为沥青剥落，进而导致集料的粘性显著降低，因此难以保证公路的建设质量。为使水损害问题得到有效解决，应在建设公路的过程中对沥青混凝土路面的相关施工技术进行改进和优化。
1.2路面裂缝问题
路面裂缝通常有两种，其一为横向裂缝，其二为纵向裂缝。从本质上来说，路面裂缝主要由两种因素导致，一是热胀冷缩，二是路面产生了某些化学反应。无论是横向裂缝还是纵向裂缝，都会促使水分向混凝土内部渗入，进而导致公路的内部结构受到破坏，无法保证公路的稳定性与安全性。因此，一旦发现沥青混凝土路面产生了裂缝，相关施工人员务必及时采取有效的修补措施，确保公路能够正常投入使用。
1.3车辙问题
当车辆长期碾压路面的某一部分时，沥青混凝土路面便难以受力均匀，这是产生车辙问题的直接原因。在高温环境中，沥青混凝土路面的泛油现象比较常见，这是因为在对沥青进行铺设时，由于油脂比例过大，进而导致路面沥青在高温作用下出现受热变软、膨胀等现象，同时还缩小了油石之间的缝隙，导致一些沥青溢出路面。在此情况下，沥青层黏附性会有所降低，若车辆的碾压力很大，路面的车辙问题就会比较突出，且由于沥青的自身特性，这一问题不会得到及时处理。故而只要气温稍微下降，车辙痕迹就会发生凝固，进而对路面的受力情况产生严重影响。
2公路沥青混凝土路面施工技术分析
2.1加强原材料质量控制
施工单位也要加强原材料质量控制，本身公路沥青混凝土路面施工所涉及的内容就比较多，而混凝土又是施工过程中必备的原材料，其质量的好坏直接关乎工程建设质量，所以，各级人员必须要精心挑选优质沥青材料，这样才能够提高整个路面施工的质量。同时，采购人员应根据实际状况选择适宜的沥青，也要对当地气候进行全方位的检查，这样才能够确保所选择的沥青材料符合实际施工作业需求。其次，也要确保其材料质量符合施工建设需求，比如：外加剂、砂石等辅助材料，因为这类材料质量的高低也将影响沥青混凝土路面施工质量水平，所以也要加强管控。此外，也要确保沥青混凝土搅拌的科学性，这就需要由专业人员来进行搅拌，搅拌过程中也要确保搅拌速度的均匀性，更要确保灰尘等物质不入混凝土中，在运输过程中，工作人员也要确保运输车辆内部整洁，这都是提高沥青混凝土路面施工水平的关键，如此一来，促进我国公路事业蓬勃发展。
2.2加强混合材料检测控制
第一，要加强对拌合楼的混合料温度控制，本身沥青材料就需要采用导热油进行加热，在加热结束之后也要对其进行除尘处理，进而为后续路面施工提供坚实基础。同时，也要控制好混合料出场的温度，通常情况下，出场温度应控制在155～165℃之间，更要对沥青混合材料质量进行控制，必要的前提下，我们应进行多次实验，倘若实验过程中发现问题要及时的采取对策去纠正，从而全面提高沥青混凝土路面施工质量控制工作的效率。第二，也要加强对施工人员技能的培训，要运用所学的知识和技能来加强混合材料检测，从而为公路后续路面施工提供坚实数据支持，且为其带来更大的利润空间。
2.3沥青混合料摊铺
沥青材料质量已经成为公路建设的衡量标准。技术管理人员应对沥青混凝土进行分类，单独存放，检查质量标准并采取防护措施。首先，应严格控制沥青表面层的厚度。摊铺每行进200m的距离应进行测试，并且记录施工期间使用的详细材料。摊铺过程必须经过优化，包括优化沥青的使用量、混合时的温度、材料的混合比例以及摊铺比例。在摊铺过程中，必须保持施工工作的连续性和摊铺速度的均匀性，避免进入沥青混凝土外压缩距离，恢复人工沥青混凝土路面的间隙，摊铺机必须在施工中间保持10m的距离，并且需要仔细调整具体的量，实际温度和速度应避免影响沥青混凝土的混合。在压缩公路时，需要执行三个步骤：初始压力，背压和最终压力。每个步骤的长度不超过50m，厚度必须在80mm以下。在用沥青压路机压缩期间，必须从外向内均匀施压。背压与初始压力基本相同，施加压力后，必须输入最终压力以检查并修复公路的平整度。
2.4沥青混合料碾压
在碾压期间，需要适当地控制沥青铺设以控制碾压的速度和温度。当混合物被摊铺成扁平时，需要立即进行压缩过程。压路机主要用于均匀压缩，需要使用钢滚筒防止早期压力减慢，钢滚筒的吨位不大于12t，有效地降低了路段上混合筏板开裂的可能性。在初始碾压之后，压路机可以使用轮胎和钢轮进行公路碾压。在公路中部压路机需要控制碾压程度，要保证公路施工厚度、施工质量控制以及公路后续使用寿命。其具体表现如下：首先，严格控制施工工艺和路面质量，确保整个运输过程的稳定性和安全性。其次，良好的公路施工技术和沥青质量是公路建设的保障，通过延长公路的使用寿命，降低了建设经济成本，减少了交通事故的发生率，提高了社会基础设施建设的稳定性。
2.5接缝
结合沥青混凝土公路施工作业特点能够得知，在具体施工环节，施工人员需对路面接缝进行全面检测，进而准确判断出路面质量是否满足标准要求。在沥青混凝土路面中的路面接缝主要分为两种，分别是横向接缝与纵向接缝，针对路面接缝，施工人员要结合接缝的具体形态，合理选择施工工艺，不断提高路面接缝的处理质量。在处理路面纵向接缝时，施工人员需要采取冷接缝模式，首次碾压施工时，仅需要碾压到距离上一条摊铺带边缘的30cm位置，然后顺着纵向接缝进行碾压施工。在热接缝施工期间，要提前进行摊铺，然后进行碾压施工。通过对路面接缝进行有效处理，可以提高路面平整度。在处理横向接缝的过程中，施工人员需要使用切割机，将多余材料切除，并进行彻底清理，同时，在接缝位置涂刷黏层油，摊铺新混合料，然后进行碾压，从而提升沥青混凝土路面的平整度。
3结语
综上所述，由于沥青混凝土路面的平整度较高，坚实性良好，而且具有较强的抗磨性，因此该路面在公路建设领域得到了广泛应用。通过改进和优化沥青混凝土路面的相关施工技术，能够进一步提高公路的建设质量，从而使人们的安全出行得到可靠保障。
参考文献
[1]孙言.浅析市政公路沥青混凝土路面施工技术[J].建材发展导向（下），2020，18（5）：273.
[2]杨国乾.分析市政公路沥青混凝土路面施工技术应用[J].数字化用户，2018，24（35）：70.