管玲
宁波交通工程建设集团有限公司 宁波 315000
摘要：居民生活水平的提高使各种公路和交通工具的使用量大大增加，这种现象可能会造成国家公路的超负荷使用，从而引起路面各种问题出现。公路的使用量大量增加迫使社会提高了对公路工程路基稳定性的重视，并全面掌握影响公路路基稳定性的原因。如果国家的公路工程路基稳定性方面出现问题，就会影响国家内部的交通运行，这不仅影响了居民的正常生活，同时也对国家的经济发展带来了负面的作用。由此可见，开展公路工程路基稳定性的相关研究具有重要的意义。
关键词：公路工程；路基稳定性；影响因素；保证措施
公路在我国属于最重要的交通渠道之一，能够有效促进不同地方的经济文化交流。随着经济水平的提高，公路的规模不断扩大。在公路的施工过程中，不同地区具有不同的环境和地质条件，对路面施工的影响也不同。并且经济的迅猛发展也使人们对公路运输方式和标准的要求越来越高，造成路基工程施工更加困难，所以加强对公路路基稳定性分析就显得尤为重要。
1公路工程路基稳定性的影响因素分析
1.路基土壤含水量的影响
土壤的含水量是影响土质之间粘结力的重要因素，因此在进行碾压施工时，一定要充分了解当地或所选路基材料的含水量，根据含水量制定相应的碾压方式，或者决定是否需要对材料进行晾晒或补水等措施。路基表层的处理难度大很大程度上是由于表层软土分布不均匀导致的。在整个路基表层，有的地方是突起，有的地方是凹陷，这就使得车辆或行人在经过此路段时产生颠簸。因此应当对此路基进行敷垫，但是敷垫过后，就会对路基本身的自我稳定性造成一定程度的削弱。这就要再针对整个路基进行加固处理，加固处理常见的方式就是增强加强层，加强过后能够对于软土路基的土层结构加以改善，让水分排除得更加彻底，缩短加固时间，使其具有更强的稳定性，同时拥有更好的支撑能力。在处理软土路基表层的时候，一定要选用优质的材料，不能以次充好，现在的用心施工，换来的是以后百姓们的安全保障。
1.2碾压施工影响
1.2.1碾压厚度的影响
在我国的公路工程建设发展中，越来越先进的施工技艺逐渐应用在公路工程中，基础公路建设得到了大力发展。例如青藏高原中冻土地带中，通过长年累月的摸索掌握了解决极端环境的公路建筑技术，建造了为世界所赞叹的青藏公路。在多年的建设摸索中发现在进行路基的碾压施工时，一定要选择合适的碾压厚度。一般来说，如果碾压的厚度过小，不仅会造成填筑材料难以成型及设备浪费，还会造成工期延误，造成大量的经济与人力的损失。而如果碾压的厚度过大，那么在最下面的填筑材料就会出现压实度过小，材料之间空隙较大的情况出现，留下严重的安全隐患，这样的公路在投入使用后一定会因为雨水渗透问题而造成严重的塌陷，同时碾压的厚度过大时，由于机器无法保证足够的压实度而造成路基路面后期沉降较大。因此在进行碾压施工前，一定要根据碾压工具、土质情况以及施工要求合理选择碾压的厚度，做到在合理控制施工成本的前提下，保证施工质量。
1.2.2碾压方式的影响
通过多年碾压施工的经验可以总结出能够保障碾压质量并缩短施工时间的普遍施工方式，但是这种方式并不一定适合所有条件下的路基路面压实施工。一般来说在进行碾压施工时是先从公路两旁开始并逐渐向内碾压的方式进行，而且需要注意的是这种碾压方式并不是从公路的一旁开始碾压到中间然后到另一旁的过程，而是要进行纵向碾压完成公路一旁单侧纵向的碾压后再向内进行。此外在进行碾压施工的过程中还要注意速度与重量的变换，不同地段要进行区别对待。
2提高公路工程路基稳定性的措施
2.1施工测量
施工测量主要指的是在进行施工前或者是在施工过程中，根据设计图恢复场地的公路中心线，给出一些构造物的具体位置等，该过程的目的是确定图中设计的建筑物位置和形状等，并从施工现场中指导施工，以确保严格按照设计图纸施工项目。公路建设过程主要涉及导线、中心线和基准点的重新测量。在进行施工检验时，员工必须在工作时熟悉图纸，并检查图纸和设计中是否存在误差。中线重测应增加临时的水准基点标高和地面的标高，以满足公路施工的要求。对于每个过程的施工测量防线，必须确保垂直和水平截面的位置精度，使后期施工中路基和结构的位置和几何尺寸符合设计质量要求。为降低施工损失问题，有必要仔细搜索公路下各种管网的路线。
2.2公路开挖工作
（1）在开始挖掘工作前，必须进行良好的施工设计，自上而下开始施工，并确保挖掘工作符合要求且不超过挖掘限量；（2）路基开挖达到路基设计高度后，应开挖沟渠，以保证基础良好的排水性能；（3）测试路基土壤的密度是否可以满足实际的公路建设需要。可以采用灌沙法进行检测验证；（4）在膨胀的土地区路基施工中，需要逐步进行开挖工程，不要一次挖成，将部分土壤预留出来，后期开挖，做好相应的封闭工作。
2.3路基填料技术
在进行填充的过程中，必须首先控制层的厚度，并根据测试部分确定的最佳路面厚度来控制每一层的压缩厚度。将土和石头运到施工区进行铺路后，用尺测量松散土的厚度，每个填充层必须有足够的余量以超过路堤宽度，并确保路基边缘的密实性。
2.4公路压实施工
压实应先压边然后再压中间，能够形成路拱。在碾压之前必须将其调平，从公路的中心线到路堤的两侧形成2%～4%的坡度。应特别注意控制压实的均匀性，避免造成沉陷不匀。为了保证压实质量，应通过铺筑试验路来指导施工，获取有关技术参数。在施工过程中，有必要经常检查垂直和水平方向，确保达到压实标准。
2.5做好路基排水的稳固性工作
对于路基排水中的地下水处理方面，首先可以采取在路基底部设置隔水层，有效提高路基当中的最小填土高度等方法来进行加固处理。也可以在路基的底部加入小计量的石灰，并设置一个稳定层，这样的做法有利于提高路基的稳定性。针对如何排出地表水进行的处理，可以通过建立边沟以及设置路面横坡等方式来进行改进，此外还可以通过设置纵向或横向的排水管或盲沟来实现对路表水的排出、在施工过程汇总，可以通过对中央分隔带进行对雨水的下渗进行排水等。
2.6通过路基防护而避免流失
路基防护工作可以分为冲刷防护、挡支防护以及坡面防护三种：1）冲刷防护主要是指对沿河路基进行防冲刷施工，主要采用金属丝石笼或挡土墙等形式进行直接防护。有效防止路基受到水浪冲击后造成变形等现象，避免路基所在土体出现不匀称或沉降等现象的发生；2）挡支防护主要是通过设置挡土墙来实现的，具体选用何种挡土墙类型应当根据实际情况来进行。例如地基质量较高、石料丰富的情况下，可以采用重力式挡土墙；3）坡面防护主要是防止地表水对路基造成冲刷，防止出现由于坡面的岩土受风化而脱落从而导致地基不稳的现象发生。主要措施是利用草坪带进行种植。
3结语
综上所述，公路路基工程的施工质量较为重要，在公路工程施工的过程中，应加强对公路路基施工方面的重视和对关键环节的关注，相关工作人员应不断总结经验，保障公路路基施工质量，促使整个公路工程的建设质量达到标准。
参考文献
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