刘巧荣
（中车太原机车车辆有限公司.山西 太原030009）
摘要：根据ZHG13-1435型焊接构架转向架主要结构特点，制定工艺方案，对试制中发现的问题进行分析，并制定了解决措施。
关键词：ZHG13-1435型焊接构架转向架；工艺
ZHG13-1435型焊接构架转向架采用H形焊接一体式刚性构架，轴箱一系悬挂，两级刚度弹簧，吊环式利诺尔减振装置等组成。H形焊接一体刚性构架采用Q355B、Q345NQR2耐大气腐蚀钢焊接而成，各梁断面为箱形结构，顶子体为45钢；采用具有自润滑性能的导电型球面心盘及磨耗盘；采用LZ50钢车轴及LM磨耗型踏面的直径为φ840mm的车轮；采用SKF197726型或装用塑钢保持架的352226X2-2RZ型滚动轴承；采用双作用常接触弹性旁承;基础制动装置采用吊挂式单侧制动，弓形制动梁和高摩擦系数合成闸瓦。采用奥-贝球铁衬套及配套45钢圆销。
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图1 ZHG13-1435型焊接构架转向架
1 工艺方案的制定
根据ZHG13-1435型转向架结构特点和技术条件，制定了ZHG13-1435型转向架生产工艺流程，具体工艺流程为：
①配件下料→侧梁组成组焊、横梁组成组焊→构架钢结构组成组焊→构架钢结构振动时效处理→构架钢结构组成交检→导框与构架钢结构组焊→横梁心盘螺栓孔二次钻孔→焊装闸瓦托吊座组成→焊装固定杠杆支点座组成→焊装转向架配件→构架组成校验→构架组成油漆→组装下心盘→焊装旁承挡销;②车轴加工、车轮加工→轮对压装→轴承压装→轴承磨合试验→组装接地装置组成→焊装轴箱体磨耗板→组装轴箱弹簧装置；①②→转向架落成→组装基础制动装置→转向架压吨试验→组装弹性旁承和心盘衬垫→转向架交检。
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图2 构架钢结构组成
1.1 配件下料工艺
侧梁上盖板、侧梁腹板、侧梁下盖板、横梁上盖板、横梁腹板、横梁下盖板和筋板采用精细等离子切割机进行切割下料；侧梁腹板、横梁上盖板、横梁腹板、横梁下盖板采用坡口机进行坡口制作生产；侧梁上盖板、侧梁下盖板、横梁下盖板采用数控折弯机进行折弯生产。
1.2 钢结构组成焊接工艺
按构架钢结构组成（图2）进行组对点焊后，焊接遵循上下、左右对称、交替施焊的原则进行，层间温度控制在150±15℃，焊接前彻底清理焊渣、焊瘤；直至焊缝尺寸符合要求。采用ER50-6焊丝φ1.2mm手工焊接。构架钢结构组成完工后，进行振动时效处理，消除焊接应力后油漆。
1.3 RD2轮轴生产工艺
按照工艺生产RD2型轮轴，包括：RD2型车轴加工、D型车轮加工与选配、RD2型轮对压装、RD2型轮对压装轴承、轴承磨合试验、轮轴油漆。
1.4 转向架组装工艺
（1）组装接地装置，接地装置组装后构架与车轮间电阻值不大于0.05Ω，接地装置组装后应能灵活转动，无卡阻。
（2）焊装轴箱体磨耗板，在轴箱体（C级钢）上焊装磨耗板（27SiMn）和挡铁（有接地装置的轴箱体焊装，材质Q355B）。C级钢与27SiMn焊接，选用E6016焊条，350℃烘干1小时，随用随取，φ4mm焊条，焊接电流为140A～200A。
（3）组装轴箱弹簧装置：弹簧选配→组装顶子体→轴箱体与轮轴套装→组装弹簧→组装弹簧帽→组装垫板（1）和垫板（2）。
（4）转向架落车：轮轴按序放置→构架吊至轮轴上方→吊环套入导框的吊环座上→吊环套入弹簧帽的吊环座上→导框落入轴箱的导框内→轴箱弹簧定位脐落入内圈弹簧→正位。
（5）组装基础制动装置，组装闸瓦托吊杆、制动梁、制动杠杆、高摩合成闸瓦、固定杠杆支点，组装制动梁安全托架、垫板、支撑块。
（6）转向架压吨试验，调入焊接构架转向架专用压吨程序，在下心盘圆脐上加装工艺钢板，将转向架推入压吨试验装置中进行压吨试验，测量转向架的自由高和空车高，自由高：596.5+10 0mm;载荷：50.4KN;空车高;578.5+10 0mm。
（7）组装JC-3型弹性旁承，先在旁承盒中焊装2个防误装挡销。挡销焊装和旁承组装的方向：同侧同向，同一转向架反向。
（8）下心盘螺栓紧固，使用风动扳机对下心盘螺栓进行对角紧固，手工进行扭力校核，紧固力矩为：941～1046N·m。
1.5 自检
（1）两侧导框中心距之差不大于2mm，同侧导框纵向中心线之差不大于2mm。
（2）下心盘安装面与导框弹簧承台面的平面度小于等于1.5mm。
（3）焊缝质量良好。
（4）同一轮对两车轮直径差不大于0.5mm；同一转向架车轮直径差不大于1mm；同一辆车的车轮直径差不大于2mm。同一辆车必须装用同一种型号的车轮。
（5）接地装置组装后应能灵活转动，构架与车轮间电阻值不大于0.05Ω。
（6）轴箱垫板与轴承外圈的间隙不小于0.5mm，转向架轴箱弹簧定位脐落入内圈弹簧之中，不允许卡阻。
（7）顶子体与轴箱磨耗板之间应接触良好,不允许有垂直贯通间隙,顶子体与磨耗板间的局部间隙不得大于1.5mm。
（8）制动装置组装后，制动缓解过程中各运动件应能灵活动作，不发生别劲现象；制动装置达到最大缓解位置后闸瓦与车轮间隙为20mm且上下间隙之差不大于5mm，制动时闸瓦应能完全贴靠车轮。
（9）旁承磨耗板上平面至滚子上部的垂直距离：15mm；旁承磨耗板上平面至横梁上平面的距离：111mm。
（10）油漆覆盖完整，无漏涂；油漆厚度不小于120μm；面漆为丙烯酸聚氨酯漆，颜色为RAL 9011（石墨黑）。
2 试生产中发现的问题
转向架上部分螺栓没有装用开口销，存在配件脱落风险。
3 解决措施
对转向架上所有未装开口销的螺栓涂打防缓标记，螺栓防缓标记涂打要求：螺栓螺纹连接紧固后，在易观察的一侧标记宽度为2mm～3mm的防缓标记，做标记时应一笔到位，防松标记线连贯，并在一条直线上。螺栓防松标记采用红色记号笔或红色油漆笔，标记应清晰、醒目。
4 结束语
通过ZHG13-1435型焊接构架转向架的试生产及对试制过程中发现的问题进行改进，满足该车的制造要求，并且在后期的批量生产和运行中进一步验证了该工艺方案合理有效。
参考文献：
［1］中车太原车辆有限责任公司.ZHG13-1435型转向架技术条件.2020
［2］铁路货车轮轴组装检修及管理规则.北京.中国铁道出版社.2016.