李延青
青海庆华交通建设工程有限公司 青海 西宁 810001
摘要：如今，我国人民的生活水平正在日益改善，人们出行的要求也开始逐渐提高。但就目前情况来看，我国部分城市的道路交通情况不尽如人意，在高峰期与非高峰期都会出现道路交通拥堵的情况，且高峰期的拥堵极其容易造成交通事故，严重影响了道路交通安全。因此，在城市道路交通设计中必须详细了解城市交通道路系统的结构组成，且必须以城市交通需求为基础，对相关规划和设计的重点进行严格把控，以此提高城市交通工程的设计水平。
关键词：道路交通；交通设计；技术思考
一、城市道路交通设计的各项功能
（一）突出城市交通的基本功能
在城市道路交通规划设计的过程中，首先需要突出城市交通的基本功能，并以此作为设计的基本原则。在城市道路中，不同功能等级的道路的车流量分配规律有所不同，如快速路和主干路车道无论是在高峰期或非高峰期，都会汇集较大的车流量，而次干路和支路车道则一般会在高峰期明显增大车流量，因此在设计的过程中需要关注不同等级道路的基本配置。例如，主干路在设计的过程中需要增加车道数量和加大道面宽度，如双向3车道、单向3车道等；再如，次干路在设计中可按照双向2车道，或单向2车道进行设计。除对道路宽度进行合理配置外，更加要重视交通节点的设计，在城市重要的道路交汇点要规划设计交通枢纽，变平面交通为立体交通，道路交叉口必须进行合理的渠化设计，在道路断面结构设计时充分考虑机非分流、人非分流，最大限度地避免车行和人行的相互干扰，在设计跨街人行天桥和地下通道的路段，在交通管理上可以考虑采取设置硬性隔离和沿人行道设封闭栏杆的方式进行行人引导，从设计上避免行人违规穿越机动车道的行为。在车流量大的道路非机动车道设计时，可以采取人非共板设计，缩小人行道的宽度，以最大限度地保证道路资源优先车辆交通，使道路的整体配置更加合理。
（二）城市道路的景观功能
道路是城市的经纬，也是展示城市形象的走廊，随着我国城市建设的不断发展，对道路周边景观设计的要求也随之提高，因此在城市道路交通工程设计的过程中，必须着重突出道路景观功能。城市道路要求合理的密度和线型，快速路、主干路、次干路及支路遍布整座城市，形成错落有序的城市区划空间，沿道路采取具有特色的线性绿化景观设计可以有效扩大城市的绿化面积，配合城市建筑形成流动的城市景观天际线，在此基础上实现线面结合的城市生态景观。在城市道路交通工程景观设计的过程中，应将道路两侧的绿化作为重点内容，根据需要拓宽人行道和道路绿化隔离带宽度，采用符合当地气候土壤条件的、具有四季连续的景观效应的绿化树种及草坪，将道路绿化设计与当地的文化氛围进行有效融合，形成突出城市特色的城市景观。除此之外，以植物降解汽车在行驶中排除的尾气污染，可以进而提高城市空气质量，可以为城市居民创造宜居的生活空间。
二、城市道路交通分析
为了完善城市道路交通工程系统，需要在规划阶段对当前城市的交通情况进行具体分析，以此将道路功能加以明确。下面将对城市道路的快速路、主干路、次干路、支路进行分析，明确不同道路的功能，为后续的交通工程设计提供依据。
（一）城市快速路交通分析
城市快速路可以高效缓解城市交通问题，其主要局在车流量非常集中的贯通南北或东西的交通轴线或城市环线交通中，对城市快速交通起着骨架作用。快速路不仅可以将城市中的各个交通片区进高效链接，还能实现对外交通的便捷联通，形成聚集与吸引的效应。因此，在实际设计的过程中，需要设计车道在4条以上，充分发挥快速路在城市交通中的大动脉作用。
（二）城市道路的主干路交通分析
城市交通中主干路尤为重要，主干路是城市内的各个区域交通连接疏导的基本体系，同时还可以与对外交通衔接。在城市主干路的设计方面，需要设计符合城市实际情况的机动车道，且两侧需要设计分隔带，分流机动车和非机动车，如中心区域或特殊区域不允许非机动车通行，则可以设置6条机动车道。
主干路可以有效提高城市的交通能力，在交通工程设计的过程中需要对交叉口设计予以关注，最大限度地避免交通拥堵的现象。值得注意的是，在主干路设计的过程中应该处理好城市主要公共建筑疏散与道路交通的关系。
三、城市道路交通设计的基本原则
（一）公共利益优先的原则
城市道路交通设计需要以公共利益优先为基本原则，在设计过程中需要根据城市功能分区合理分配城市的道路资源，在人流密集的商业街区以加大道路网密度为主，在企事业单位密集区交通以快速化为主，居住区集中区域之间以主次干道形成交通兼顾生活服务的道路体系为主，在城市居住区内部支路形成微循环体系，促进城市的协调发展。
（二）道路服务分等级的原则
实际设计的过程中，在道路资源和交通管理中应对运输效率高的机动车进行优先考虑，如城市公车、公司通勤车、校车等，并对小型机动车行驶进行相应控制，从而分等级服务，并将其纳入设计的范畴内。
（三）可持续发展的原则
进行交通工程设计的过程中需要坚持可持续发展的原则，现阶段我国城市交通还存在各种矛盾，常见的如道路机非混行、道路下管线经常施工、交通污染等级不断加重、交通事故频发等问题，阻碍了城市交通的质量提升和发展。应加快智慧交通等各类现代化管理技术的应用，以此改善城市交通环境，优化城市交通品质。
（四）坚持以人为本的原则
在实际设计的过程中需要对人、车、路、环境等方面充分研究，优先考虑弱势群体，如在人行道上设置盲道、高峰期设置时段公交专用道、支路设置自行车及非机动车专用道等，而无论哪种设计都需要坚持以人为本的原则。
四、城市道路交通设计的技术要点
（一）交通设施设计
在城市道路规划设计的过程中，交通设施的设计尤为重要，其不仅可以保证车辆的顺畅通行，还可以为城市交通安全提供有效保障。因此，在对交通设施进行设计的过程中，需要以保证车辆的通行效率及安全为主，尽可能落实各项设施的功能。
（二）横断面设计与选择
横断面设计与选择需要了解城市的道路分布情况，在设计过程中必须对横断面形式进行合理选择，尽可能减少物理分割情况，保证对道路空间进行有效利用。除此之外，在对机动车与非机动车道路进行分离时，可以采用设计高差的方式进行分离。
（三）生活性道路设计
生活性道路作为城市交通网的重要组成部分，其主要的功能是满足居民近距离出行需求，因此在实际设计中必须重视道路设计的稳定性与安全性，并在此基础上强化生活服务设施设计，重视交通与生活服务相结合设计，并在实际建设中进行合理配置道路密度，从而增加交通便利。
结束语
综上所述，随着我国经济的不断发展，城市现代化建设速度不断加快，城市道路交通工程在城市建设中的地位愈加凸显，城市交通不仅是人们日常生活的重要保障，也是城市经济发展的基础。但目前我国部分城市的道路交通从设计到管理都不够合理，经常会出现各类交通事故，因此解决交通工程设计问题势在必行。
参考文献
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