崔子璇
中水电四局武汉轨道交通工程有限公司 湖北 武汉 430000
摘要：铁路桥梁是铁路建设项目不可替代的核心内容之一，其质量将对整个工程的安全产生重要影响，如果其中任何一个细节超出监管范围，都可能存在安全质量隐患，甚至引发事故，严重威胁生命财产安全，因此，我们必须高度重视铁路桥梁施工项目的质量控制，以有效保证铁路项目的安全正常运行。
关键词：铁路桥梁施工；质量控制；要点研究
前言：改革开放后，中国的社会经济发展迅速，我国的铁路建设速度也很快。此外，全国人民的生活水平越来越高，节假日游客数量每年都创下历史新高。在这种背景下，我国的铁路发展也受到了更多的关注。加上近年来我国全面推行的“一带一路”政策，铁路的发展越来越好。在实际施工过程中，为了提高铁路的质量和效率，有必要对施工质量进行控制。在铁路建设过程中，建设的质量和效果往往受到外部因素或内部因素的影响。因此，应控制这些因素，以防止施工过程中不可逆的影响。
1.铁路桥梁施工质量要求
铁路桥梁建设项目具有施工难度大、资金投入高的特点，对铁路桥梁施工质量有很多要求。首先，铁路运输对桥梁结构的动力性能要求很高。高速铁路列车运行速度非常快，会对铁路产生强烈的冲击和振动。重载、大功率等因素容易引起车桥共振。要想避免车桥共振的问题，在桥梁施工设计中就要有足够的结构动力性能。其次，高速铁路的建设要求桥轨有足够的平整度。只有保证桥轨平顺良好，列车才能在铁路轨道上安全平稳运行，才能从根本上保证旅客的生命安全和出行舒适。再次，铁路客运专线桥梁标准相对较高，铁路桥梁的结构类型不同于其他交通路段。如果桥梁断面出现质量故障，很容易坍塌，造成不可估量的经济损失。因此，与其他路段的施工工作相比，铁路桥梁的施工需要更高水平的施工技术。
2、铁路桥梁施工的具体现状
由于跨度小，目前我国铁路桥梁有四种不同的形式，第一种是钢筋混凝土支撑梁，跨度很小，一般只有25米。这种设计在20世纪80年代很流行，所以铁道部根据这种情况设计了九种不同的桥梁结构。但由于是简单的支撑梁，受各种因素影响，无法大规模使用。第二种是钢板梁，主要分为两种，即穿钢板梁和穿钢板梁。该结构下的铁路桥跨度可达35米。由于穿钢板梁跨度大，可以保证桥梁的刚度和稳定性，所以穿钢板梁的使用效果明显优于穿钢板梁。因此，这种结构多用于当今建造铁路桥梁，第三种是预应力混凝土梁，由于我国铁路建设的快速进步，这种结构在建筑中的应用越来越广泛，它的跨度往往是70米，这个距离可以充分发挥它的最大效用。第四种是简支钢桁梁，实际应用不同，跨度在35-45米之间，不能被过快的列车通过。我国的铁路也发展了很多年，尤其是最近这个阶段。铁路桥梁的设计也是由非常专业的人员进行的，大大提高了铁路的质量
3.铁路桥梁施工质量控制要点
3.1塌孔缩径的主要问题及预防措施
(1)塌孔和缩径的原因。塌孔缩径的原因是一样的，因为钻孔过程中考虑了复杂的地质情况，如土质疏松或钻进进尺过快，钻孔后混凝土未及时浇筑，泥浆护壁质量差。
(2)钻井问题预防建议。聘请有经验的专业施工人员操作钻机，按要求标准施工，严格控制钻孔速度，缩短混凝土浇筑时间，一般不超过3小时，控制混凝土浇筑时间，使用优质泥浆，避免孔壁坍塌，确保质量符合施工质量的硬性要求。钻机场地应平整坚实，并在远离既有线侧的井架顶部系两根缆风绳，以防止钻机倾覆，保证钻井安全。
3.2承台施工技术要点
铁路桥梁的重要连接部分是承台，施工前，必须检查桩基质量，确保相关技术的标准化，才能实施承台施工，由于铁路桥梁的重要基础工作是桩基，桩基结构的稳定性将影响整个工程的施工质量，桩基检测可以采用多种方法，如钻芯法、声波透射法、静载试验等，以保证承台施工质量。在进行承台施工的过程中，需要与桩基有效结合。连接过程中采用预埋承台钢筋，在钢筋留茬的基础上继续承台施工。如果相关准备工作没有做好，没有钢筋接茬基础，可以在桩头处挑凿钢筋混凝土时使用相关设备，裸露的钢筋混凝土可以为承台施工提供一定的便利，目前，我国铁路桥梁通常采用钢模板作为承台的主要形式，钢模板具有强度高、可重复使用的特点。安装模板前，应对钢模板进行除锈隔离，并按承台结构的型式顺序进行安装，同时进行质量检查，以确保模板各方面均能达到实际设计标准。上述模板和钢筋工作完成后，即可进行混凝土浇筑。浇筑前，应根据设计强度选择合适的混凝土材料，并进行配合比试验，确保混凝土质量合格。
3.3做好施工环节的质量控制
所采用的混凝土搅拌设备和搅拌工艺会对混凝土质量产生影响，因此有必要在混凝土搅拌过程中控制环境温度。冬季搅拌时应采取预热措施，并加入适量添加剂。在搅拌过程中，要及时检查混凝土的搅拌状态，防止搅拌不均匀导致混凝土中存在气孔，从而导致混凝土构件开裂。还应做好混凝土搅拌的监控工作。如果搅拌过程达不到设计要求，可以及时合理调整，更好地保证混凝土搅拌质量。浇注作业时，应将拌合好的符合质量要求的混凝土倒入模具中，并控制混凝土的下落速度，使模具不会因速度过快而翻倒。铁路桥梁的混凝土浇筑非常严格。浇筑铁路面层时，要保证单向浇筑长度不小于1000米，浇筑桥梁时混凝土厚度应为30 cm。振动操作应充分，不应出现离析。浇注作业时应监测环境温度，当环境温度低于5度时，应采取相应的保温措施。制作模板时，要防止错位的发生，使模板满足刚度和平滑度的要求。避免混凝土模块变形，从而保证接头部位的完整性。制作模板时，尽量按设计要求制作，并对模板的标高和刚度进行复测，使模板有足够的刚度和承载力，并使拆模后的混凝土构件表面有足够的密实度和平整度。浇筑施工完成后，需要对混凝土构件进行维护，可以用塑料薄膜覆盖，避免混凝土构件的污染和损坏。
3.4控制施工原材料和设备的质量
第一点，采购员在购买材料时，应该从正规厂家购买。同时应对原材料进行一定的质量检测，检测结果达到相关标准后，方可进行下一步施工作业。检查时应观察原材料的外观和数量。此外，应提供相关的测试报告，并确保设施和设备的质量。使用后应立即清洗，这样可以延长设备的使用寿命，便于下次使用。设备应定期检修，以防止施工过程中的问题影响项目的进度和效率。
3.5设计方案评审更加严谨，确保方案的正确性
桥梁建设需要因地而异，因地制宜，在工程开工前，单位技术人员和工程师需要充分掌握方案设计，考虑施工的具体环节，减少隐蔽工程数量，细化到具体施工队伍。在勘察和实际施工中，影响工程质量的突发情况需要设计补充，并采取适当措施进行弥补。设计方案的制作人通常是单位的技术人员，对现实中的各种情况都有深入的思考，可信度很高。施工前，为了使方案的可行性更加明确，外部机构的工作人员可以进行第二次检查，为桥梁施工保驾护航。
结束语：为了提高铁路桥梁工程质量，有必要积极开展铁路桥梁施工管理，因此，建设单位必须充分重视这项工作，并在实践中不断完善和提高，对于各种质量问题，应提前采取相关措施进行预防，并要求工作人员规范操作，以达到提高铁路桥梁施工质量的目的。
参考文献：
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[3]仪名杰.铁路桥梁施工中的混凝土工艺质量控制策略[J].科技资讯,2014,12(15):60.