张亚鹏
商洛道路工程公司 陕西省商洛市 726000
摘要：在公路桥梁工程的施工过程中，预应力施工技术一般是指在钢筋混凝土构件承受自身重力荷载或外部荷载之前预加拉应力，使整个混凝土构件的强度得到提高，推迟混凝土构件裂缝出现的时间，进而提高构件的耐久性，增加公路桥梁工程的使用寿命。在公路桥梁工程的施工过程中，预应力技术不仅可以提高桥梁工程结构体系的抗渗能力和抗剪能力，而且在风荷载或地震的作用下还可以提高桥梁工程结构的抗灾害能力。同时，预应力技术的应用还能够有效降低钢筋材料和混凝土材料的使用量，在提升构件设计性能的同时，有效减少构件自身尺寸和质量，进而提高公路桥梁工程的经济效益与社会效益。
关键词：预应力；公路桥梁；施工应用
1预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用问题
1.1 拉张时间方面的问题
施工单位为了提升混凝土预应力在初期的强度,通常都会使用早强剂,并且会在混凝土浇筑作业三天之后,开展相应的张拉施工工作,然后静等混凝土自身强度标准的有效提升。如果混凝土本身的强度提升过快,则会出现与弹性模量增加速度不成正比的情况,进而促使预应力受到一定的损害,致使公路桥梁工程的承重力出现不足的情况,从而造成混凝土裂缝问题,通过实践得出,若是在钢筋混凝土施工初期使用了早强剂,则会导致混凝土预应力强度难以达到相应的标准要求。
1.2预应力技术张拉力控制问题
从我国实际的公路施工情况来看，由于张拉力的谨慎度不够，在具体操作过程中很容易导致油压计量出现很大的偏差，给整体的千斤顶计量带来了很多问题。加上专业人员的缺乏，无法合理控制张拉力的大小。情节严重的，会给整体的稳定性带来消极影响。在多束张拉的状况下，为了维护张拉力的稳定性，应当从预应力结构着手。所以，结合施工情况制定合理的施工规范，打造一支具有专业化的队伍，以更多的优惠政策来吸引专业的工作人员。除此之外，为了能够从源头上解决相关的问题，应当采购一批先进的机械设备，服务于公路桥梁的施工工作。
1.3预应力存在受损问题
在公路桥梁施工过程中，与其他结构相比，预应力结构消耗相对较低。然而，在预应力施工过程中，在摩擦力的作用下，预应力会出现部分损失。在具体工作过程中，最好根据摩擦力数值及系数来计算该部分应力损失，对不同的影响系数进行全面、系统的归纳和总结，以确保后续公路桥梁施工的顺利进行。通常情况下，在公路桥梁施工过程中，在施工混凝土原料的影响下，混凝土会出现收缩问题，进而出现预应力受损现象。此外，在传统公路桥梁的施工过程中，大部分桥梁仍然采用传统的施工方式，很多环节的工作难度都比较大，例如系数计算难度大，很容易导致预应力计算结果失真，进一步出现预应力受损现象。
2预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用
2.1 预应力钢结构技术在桥梁工程中的具体应用
施工单位在开展公路桥梁工程的施工工作时,若想提高预应力施工技术在其中应用的有效性,则要先做好预应力筋保护这一工作。
在开展预应力筋保护工作的过程中,施工人员应该严格按照其中的施工设计要求进行施工,同时也要结合工程施工的具体情况,合理控制钢绞线下料本身的长度,而在对钢绞线下料进行切割时,需要采用型号合适的砂轮割机,严禁电割或者是气割,在切割工作完成之后,施工人员还要对切割结果进行认真严格的检验。在开始进行钢筋安装时,施工人员需要根据相关施工标准规范进行施工,并且要加强对钢筋安装工序的重视,按照标准规范的工序进行钢筋安装,量出准确的钢绞线坐标，绑扎上定位钢筋，确保钢绞线的位置准确。另外,施工人员在钢绞线的处理工作环节中, 要注所对应的钢绞线编号, 避免其位置发生偏移,增大摩察力。这就需要施工人员对钢绞线顶端进行有效的固定,保证相关构件尺寸符合施工需求。
2.2提升张拉、压浆质量
同时,还应当通过提浆液质量、增强水泥浆的流动性能来解决预应力技术使用过程中管道堵塞的问题,充分发挥预应力技术的使用优势。目前智能张拉和压桨在一定程度上已经能有效提升公路桥梁施工质量,所以公路桥梁工程队要选用相应的智能张拉压桨设备和具有一定操作知识的施工人员进行操作,提高张拉压桨工作质量。在公路桥梁张拉压桨过程中,张拉的双控和压桨的流动性、沁水率、充盈度、抗压强度等都要达到既定的标准才能提高张拉压桨工作质量。且在混凝土灌溉之前,施工人员必须对所有管道孔洞进行认真检查,确保孔洞的通畅性,选用合理配置比配置出来高质量的水泥浆,确保水泥浆的流动性能。而后进行灌溉时,施工人员必须对所有孔洞再次进行严格的检查,及时做好管道排浆和排气孔疏通工作。在进行压浆时,必须从高到低认真观察孔眼,一旦浓浆冒出就要及时堵住排气口,并在浓浆流完后对所有孔洞进行封堵,确保混凝土浇筑过程中不会出现管道堵塞现象,预应力钢筋可以顺利穿过,从而帮助预应力技术在公路桥梁施工中的应用。
2.3在受弯部件中的应用
在公路桥梁工程中，受弯构件所发挥的作用不同于其他构件。实际上，受弯构件质量的合格性，将会对公路桥梁整体的安全性产生决定性的影响。在受弯构件中引入预应力技术，不仅可以使受弯构件的性能得到有效提升，而且还可以利用较高强度的碳纤维来使受弯构件的强度和刚度得到有效提升。通常情况下，在公路桥梁的施工阶段，如果受弯构件出现破损，将会大大降低公路桥梁的性能和质量。此时，将预应力技术应用到受弯构件中可以使受弯构件破损的概率降低，进而在提高受弯构件性能的同时，充分发挥公路桥梁工程中受弯构件的作用。预应力技术并非单一技术，其主要包括先张法和后张法预应力技术，这2种技术在运用过程中所采用的预应力锚固存在一定的差异。对于不同的锚具，需要结合实际情况来对上述预应力技术进行科学、合理的选择，以确保后续施工的顺利进行。在受弯构件中引入预应力技术，还可以提高受弯构件的硬度和强度，进而加快公路桥梁工程的整体施工进度，提高施工质量。
2.4预应力混凝土浇筑施工技术中的具体应用
相关施工单位在开展混凝土浇筑施工作业的过程中,需要加强对预应力管道周围混凝土振捣作业的关注,在这一振捣操作中,施工人员要避免出现划伤管道的情况,否则就会导致整个管道出现变形、漏浆的问题,致使预应力管道被堵塞。
结论
由以上论述可以看出,预应力技术在公路桥梁工程施工有着极为重要的作用和现实价值,但是,在预应力技术的操作环节,需要对工艺内容与质量控制内容进行控制,从而保证预应力技术的应用水平得到提升。对于施工单位来说,各个技术要点都应控制到位,各个阶段的质量控制也应得到切实地保障,同时质量的检测也应予以规范化地实施,以对可能出现的不利情况及早做出防范和控制,从而使技术操作能够发挥出最大的价值。
参考文献：
[1] 葛建国,葛宏峰.公路桥梁施工安全评估与管控要点[J].建筑与装饰,2020,(7):113,116.
[2] 刘玉刚.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江科学,2020,11(8):94-95.