张纪凤
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摘要：随着现代科学技术和城市交通的迅猛发展，对市政道路的质量提出了更加严格的要求。道路施工的质量与路面的使用寿命密切相关。因此，在市政道路路基填筑的施工中，必须严格控制所有施工环节，以确保路基工程的高质量。一般而言，在道路建设过程中，路基工程的工程量很大并且成本通常很高。因此，为了合理利用资金，保证城市交通的发展，有必要提高道路建设的质量。在施工过程中，必须选择有效的施工方法，必须控制施工程序，同时改进施工工艺。
关键词：市政道路；路基填筑；施工技术
前言：市政道路是目前城市道路建设的主要干道系统。由于市政道路路基填筑施工涉及的施工准备和技术较多，需要考虑城市管线、绿化带、自行车道等的布置。而且任务比公路建设还要艰巨。因此，城市道路管理部门应负责市政道路的建设，严格掌握施工技术和方法。
1、市政道路路基工程施工的特点
道路路基工程施工中，由于自身特点，作业方式以露天作业为主，因此受自然条件影响较大；而且在施工范围内，专业种类多，结构多，专业管线相互交错，各专业需要相互配合。交叉施工时有发生，受多种条件干扰。二、城市道路路基工程包括路基本身、土方、沿线涵洞、排水线路、边坡等多项工程。再次，路基施工主要采用机械作业，同时辅以人力。当需要人工配合时，需要专业人员进行指挥，防止出错。
2、市政道路路基填筑施工准备
2.1技术准备
公路路基土方填筑施工处理前，应先做好准备工作。施工单位应对设计资料和施工方案进行详细分析和审查，了解具体公路路基土方填筑的基本要求，分析施工方案中是否存在明显的问题和隐患，并为后续公路路基土方填筑工作提供相应的技术支持。此外，在前期技术准备工作中，应有效清理施工现场，为后续相关作业奠定良好基础。
2.2施工测量
市政道路路基施工以工程设计方案为依据，施工技术人员应根据图纸进行现场测量，并在图纸上标记结构的位置、尺寸和形状，以更好地指导实际施工，确保施工过程按计划进行。施工测量应重点检测水准点、中心线和导线。在水准点的检测过程中，如果水准点对正常施工有影响，需要移出影响范围，并保证其标高和原水准点的闭合状态。如果构筑物附近的高填方和深挖区域数量集中，应在这些区域增加临时水准点。在中心线的检测过程中，需要增加地面标高和临时水准点进行加桩，以满足施工要求；在导线检测过程中，要确保相邻施工段的导线紧密闭合，控制阻碍施工的导线点。由于导线控制直接影响控制桩的情况，为了保证导线检测的严格标准化，测量仪器应符合相关标准。如果导线点不满足施工要求，需要加密，以保证相邻导线点的有效可视性。在施工测量的每一道工序中，都应明确横断面位置，以保证定位的准确性，为后续设计和按规范准确施工奠定基础。
2.3加强包装和压实作业的准备
主干道对道路承载能力要求高，交通量大，对道路路基填筑要求高。如果路基施工用一些无法支撑重型车辆的材料填筑，对道路后期的修复会有一定的不利因素，同时对道路路基的密实度也会有较高的要求。如果填筑面似乎没有进一步压实就达到了表面要求的高度，那么在后期的道路施工中，实际道路会低于实测道路高度，道路沉降容易造成道路变形。因此，加强包装和道路压实工作可以更有效地提高道路施工质量和道路承载能力。
3.市政道路路基施工技术分析
3.1路基基底处理技术
路基基底部分的处理需要采用相应的技术，首先对基底部分进行清理，因为原路径部分可能会有障碍物和杂物，影响后续的路基加固，所以必须进行清理。常见的操作包括在软基桩顶填土和换土，或采用不同的铺设和碾压处理。
这部分处理需要遵循以下步骤：首先，严格控制顶部平行线的填充高度，在填充过程中，需要进行分层和展平处理，不同层填充物的宽度也需要这些严格的控制。当面对不同类型的土壤时，所选择的填充材料和填充层会有所不同，把握这些细节往往是决定路基处理效果的关键。
3.2分层摊铺
在公路路基的土方填筑工作中，为了提高填筑效果，比较常用的方法是分层填筑。该方法应结合公路路基的详细需求分析，明确整体填料厚度，合理设计每层填料的摊铺厚度。一般来说，土方填筑中每层的填筑厚度应在30cm以下，以达到较好的填筑效果；对于涉及多种不同填料的应用情况，需要很好地控制每种不同填料的厚度，以避免任何填料的厚度超过50厘米。当然，在混凝土分层摊铺作业中，也要注重平整度。在分层填筑的过程中，也要严格控制宽度。一般需要保证路堤外侧填料宽度为50cm，以保证整个路基结构的整体稳定性，避免边缘地区出现严重的病害隐患。
3.3铺路和整平
路基填筑施工初期，可利用推土机将施工路面粗略整平，清除大的土粒和一切影响施工的杂物，然后用平地机进行整平，以保证基础路面的平整度和均匀性。这样先用粗糙的推土机，再用平地机整平，可以有效避免路基上的凹凸点。用平地机进行精细平整时，可将两侧土层排水2%，用水平线测试仪测量标高，确保厚度在工程允许范围内。
路基铺设过程中，土工格栅的搭接距离不应小于50 cm，土工格栅应采用U型钉固定，以防止施工时移位或掉落。固定后应紧固，路基表面应附着牢固，无褶皱或弯曲。在填筑工作中，严禁大型作业机械填筑土工格栅上的土，大型机械的施工必须在土工格栅覆盖地基土层后才能进行。铺设土工格栅时，禁止使用棱角和尖端直径大于5厘米的填料。摊铺时，表层多余的土体向两侧倾斜，形成横向坡度，坡度约为2%-3%，可以有效消除路基区域的水分，而不影响路基填筑工作。
3.4洒水
必须严格控制路基填料的含水量，并确保其在最佳含水量范围内，以防止干碾压或过湿碾压。如果路基填料含水量比较高，会影响材料的使用，造成浪费。此时，可以在路基上进行摊铺，并将土壤疏松干燥，以降低填料的含水量。如果填料含水量较低，压实效果会降低，因此应喷水以增加含水量，洒水时，可采用预先洒水与路基洒水搅拌相结合的方法。
3.5机械轧制
机械碾压是路基填筑施工的最后一步，也是施工中最有问题的一步。碾压前，必须检查并验收填料的平整度。检查验收不合格时，应重新用平地机找平，不得用大型设备强行机械碾压。因为大型设备的机械碾压会导致路基下陷，造成不必要的施工问题。验收合格后，即可进行机械碾压。碾压时要从边缘向中间进行，先慢后快。此外，整个轧制过程应保证稳定的轧制轨迹，严禁偏移轧制路线。
4.切割施工技术
路堑施工主要根据施工现场的地形特点、路堑断面及其长度结合土方调配进行处理。地面比较平坦的，采用全断面开挖；如果地面施工位置在缓坡上，则采用水平台阶开挖；如果地面施工在山路上，应采用较高坡度的分层开挖。对于深部地段，采用纵向分段分层开挖的方法。施工时，所有路堑均采用挖掘机开挖，之前开挖的道路作为涂层运输段。做好施工中消除积水的各种准备和措施。土方开挖应从上到下进行，不允许超挖，严禁挖底。
结论：目前路基填筑施工方法越来越多，一些新技术得到推广应用，在填土施工中，针对不同的土壤类型，有一些较好的解决方案，各种土壤在我国分布广泛，在施工过程中可能会受到自然因素的干扰，为了有效保证工程质量，充分发挥市政道路的功能，必须重视路基填筑方法，加强质量管理，完成优质的路基填筑工作。
参考文献：
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