胡海燕
重庆川东南工程勘察设计院有限公司 重庆 400030
摘要：对公路边坡抗滑桩桩基入岩爆破方案中的炮眼直径、深度、用药系数、炮眼总数和药量确定、炮眼布置、起爆方法、起爆网络及安全防护等措施进行总结，对抗滑桩的钢筋加工与安装、抗滑桩施工中易出现的塌孔、截面大小不一或扭曲等安全问题及应对措施、挖孔桩爆破施工注意事项、安全技术保障措施等施工要点及注意事项进行总结和分析，旨在有效提高公路边坡抗滑桩的施工质量。
关键词：公路边坡；抗滑桩；隧道爆破；钢筋加工
0引言
公路边坡抗滑桩桩身的设置应使边坡上部承受的推力能够有效向侧面转移，或者向岩体部分进行传导，从而减少滑坡的出现。在实施公路边坡滑坡治理措施中，所设置抗滑桩的阻力应有足够的能力承受滑坡体，并保证有效的稳定性，在抗滑桩强度与稳定性的设置上要与滑坡移动的方向形成阻力，同时还应确保抗滑桩设置的周围地理条件能够达到预定的标准，包括地基条件以及滑体变形的范围应在规定之内。因此，需要重点对公路边坡抗滑桩桩基入岩爆破方案、钢筋加工与安装、施工安全应对及保障措施进行总结和分析。
1公路高边坡抗滑桩的作用机理
1.1悬臂抗滑桩与公路高边坡的相互作用机理
对于传统的抗滑桩来说，其主要形式就是悬臂桩。悬臂桩就是利用固定于下部稳定岩土中的桩体的自身强度，承载来自上部的不稳定土体的滑坡推力，从而达到提高公路高边坡稳定性、降低高边坡失稳事故发生率的目的。但是，对于当前应用的悬臂抗滑桩来说，只有保证抗滑截面足够大，才能够保证桩身有足够强的承受力，而要想使悬臂抗滑桩具有足够强的承受力，在制作悬臂抗滑桩时就需要消耗大量的钢材，导致工程造价升高。
在对悬臂抗滑桩与公路高边坡之间的作用机理进行研究时，其研究重点就是边坡滑动体与桩上部承受滑力部分之间的相互作用情况。在当前的研究中，主要有三种观点：要对桩间土的外力平衡条件进行科学分析，例如，通过公式来对桩间距进行科学的计算，同时在上限解的基础上对黏结力和摩擦力等进行全面的考虑；要对桩后土拱效应进行分析；考虑数值模拟分析的研究理论。
1.2锚杆抗滑桩与公路高边坡的相互作用机理
在科学技术快速发展的推动下，锚固技术已经变得越来越成熟。现阶段，大多数的抗滑桩施工工艺都应用了锚固技术，而抗滑桩技术与锚固技术之间的科学结合已经成为抗滑桩技术的主要发展方向，其产生的抗滑效果也越来越显著。当前应用最多的就是预应力锚索抗滑桩施工技术，通过抗滑桩技术、预应力技术以及锚杆技术三者之间的科学融合，充分发挥三种技术的优势，使得公路边坡的稳定性得到了巨大的提升，尤其是在公路高边坡失稳方面有着非常优异的处理效果。但是，在一些坡度比较平缓的边坡工程中，若采用该技术，则锚索的长度较大，使得整个工程项目的造价升高，因此该技术的应用在工程造价方面有着一定的限制。
2公路高边坡抗滑桩施工控制方法及要点
2.1施工准备
为了保证施工的顺利开展，在施工正式开始之前，施工技术人员要做好全面的施工准备工作。在对便道进行扩建时，要保证便道的宽度不小于3.5m，并且降坡要小于10%，在中间位置处，每200m左右要设置一个错车道。当扩建后的便道进行硬化时，要在其表面铺设一层厚度不超过0.2m的混凝土，并且要将防滑钢筋预埋在其中。对于大多数的公路施工区域来说，其水文地质情况相对复杂，因此在抗滑桩施工过程中要做好全面的排水引水工作。
2.2桩身开挖
在对抗滑桩的桩身进行开挖时，要采取间隔桩跳槽开挖的方式，每开挖一孔就要立即浇筑一孔，在整个桩身混凝土浇筑工作结束7d后，才能够进行相邻桩的开挖施工。在桩身开挖的过程中，为了使开挖质量得到可靠的保障，要在桩孔的四角位置处悬垂吊线，从而对桩身的垂直度进行检查，同时要保证桩身的截面尺寸和开挖深度都不得小于设计值且不能有尖角存在。
在终孔过程中，要将钢筋骨架探孔器按照一定速度缓慢下放到孔洞中，从而对孔洞的垂直度以及孔径进行科学检测。如果孔洞内壁存在不满足要求的，要立即对其进行修护。要及时清理桩底的杂物，防止桩底长时间积水，导致岩土层逐渐软化。对于地下水集中的渗漏部位来说，要预先在护壁上留设泄水孔，并且在开挖过程中做好引水排水工作，在整个桩身开挖的过程中，如果发现地质条件与设计要求有较大的差别，要上报相关管理部门，以便在较短的时间内对其进行科学处理。
当孔挖深为6～10m时，为了防止地下孔洞存在毒气，要使用仪器进行气体检测，并且保证所有深孔施工操作都严格按照既定要求开展。挖孔人员在开展孔下作业之前，需要先使用鼓风机将孔内的空气全部排出，在孔内空气质量检测合格后，施工人员才能开展孔下施工作业。在人工挖孔的过程中，上下孔作业可以通过软爬梯来开展，但是为了使软爬梯的承载能力达到标准要求，需要选用正规厂家生产的软爬梯，同时在上下的过程中，工作人员还要采取全面的安全保护措施。
2.3出渣
出渣口的人员活动相对频繁，为了使孔洞周围的安全得到可靠保障，孔口附近需要设置相应的安全护栏。为了保证护栏的坚固，所有护栏都要用钢管或者粗螺纹钢进行焊接，并且要刷上红白相间的油漆，高度维持在1.2m左右，同时还可以利用铁丝网或者格栅网片来对其进行封闭处理。对于出渣口的出渣侧来说，为了防止重物坠落，要利用安全挡对其进行遮挡，同时为了提高施工人员的警惕性，还可以在施工现场悬挂“戴安全帽”“背安全绳”等标语，从而提示施工人员做好安全防护。
2.4护壁支护
桩护壁施工是一项从桩顶到桩底的工程施工内容，通常情况下，护壁的厚度约为50cm，不同型号的桩径在护壁的厚度方面存在较大的差别，在混凝土浇筑的过程中，要选用与桩身强度相同的混凝土进行浇筑。在混凝土浇筑的过程中，可以采用木棒或者竹子对其进行插实处理，同时为了尽快达到设计强度的要求，还可以适量使用速凝剂。在护壁支护的过程中，一旦发现护壁存在蜂窝或漏水问题，就要立即采取措施对其进行堵塞和疏导，使混凝土的强度和安全都能够得到可靠的保障。对于护壁混凝土内模的拆除来说，要结合天气情况来判定，通常在浇筑24h后，混凝土具备一定的挡土强度，这时就可以拆除内模。对于桩径较大的抗滑桩来说，为了使桩身的稳定性和安全性得到可靠的保障，可以增加一定数量的工字钢来对其进行内支撑，并根据滑动面的滑动范围来支护护壁。
2.5桩身混凝土灌注
在对桩身进行混凝土灌注施工时，混凝土的拌和配制是非常重要的。在粗细骨料的选材和配合比的控制上，要保证使配制好的混凝土具有较好的和易性，将混凝土的坍落度控制在8～10cm。对于位于陡峭山坡的人工挖孔形成的桩基来说，由于地形结构的影响，整个混凝土浇筑工作难以顺利进行。因此，浇筑混凝土时，要通过混凝土拖泵来实现混凝土的泵送，这就是串筒浇筑法。串筒浇筑法的具体运用方法如下：首先，需要在孔口处利用支架来固定料斗，然后人进入孔内，在料斗的底口挂好钢串筒；在混凝土罐车或者泵送车送料至孔口处时，要控制好送料的速度，混凝土面每上升30cm就要停止送料，利用振捣器对其进行充分的振捣，从而使每一层混凝土的密实性都得到可靠的保障；随着混凝土面高度的不断增加，可以对串筒进行逐节拆除，最后将料斗拆除，即完成了所有的混凝土灌注施工。
3结束语
随着公路建设事业的发展，高边坡稳定性控制就会变得越来越重要。未来，要继续加大对高边坡抗滑桩技术的研究和推广力度，加强对公路施工过程中高边坡各项重要指标的控制，如桩身的开挖、出渣以及护壁支护等内容，在保证项目建设质量的同时，推动整个公路建设行业更好、更快地发展。
参考文献
[1]刘凯.公路路基抗滑桩施工技术的应用研究[J].四川建材,2021,47(02):162-163.
[2]佘晓波.公路边坡抗滑桩施工要点分析[J].交通世界,2021(Z1):86-87+95.
[3]李剑波.贵州铜仁某公路边坡滑坡稳定性分析及治理措施研究[J].路基工程,2020(06):210-214.
[4]陆新.公路高边坡抗滑桩的施工技术分析[J].河南科技,2020,39(35):110-112.