甘轩
宁波骏辉建设有限公司，浙江 宁波，315000
摘要：经济快速发展驱动下，基建项目数量不断增加，工程规模不断扩大，在基建项目施工中涉及道路路基挡土墙防护设计问题和施工质量控制问题，基于此，为提升工程项目整体建设品质，本文就道路路基挡土墙设计与分类情况进行阐述，分析道路路基挡土墙防护设计方法，具体提出道路路基挡土墙施工作业要点，确保为相关工程建设提供借鉴和参考。
关键词：道路路基；挡土墙；防护设计；施工质量
引言：道路路基挡土墙防护设计和施工质量控制，直接关系到整个工程项目建设成效；基于道路工程项目快速发展，施工企业逐渐提高了对道路挡土墙防护设计的重视程度。因此，施工单位必须深化道路路基挡土墙防护设计，优化防护墙施工过程，切实保障工程建设品质。
1 关于道路路基挡土墙设计与分类
1.1挡土墙防护设计原理
道路路基挡土墙防护设计，目的在于保护路基和周围的建筑，通过深化挡土墙防护设计，可保证项目建设整体品质。同时，在挡土墙防护支撑下，保障了交通安全通行，维护道路秩序；另外，通过合理化的设计，减少工程填充，降低施工难度，提高工程质量。就道路路基挡土墙防护设计原理看，结合了相关理论知识和工程建设实际情况，不断优化设计模式，通过施工前工程信息收集，掌握第一手资料，为数据建模、工程模拟提供了保障，进而为后续施工作业提供真实、科学的数据信息，保证道路路基挡土墙施工作业开展的可行性。
1.2挡土墙主要类型
道路路基施工建设中，涉及到多种类型的挡土墙防护方式，具体应用哪种挡土墙方式，可结合实际情况进行匹配，以下就重力式挡土墙和半重力式挡土墙进行分析：
1.2.1 重力式挡土墙
重力式挡土墙，自身的承重力较大，可保证路基的稳定性，满足实际施工需要，不受材料等因素的影响，为施工提供了便利条件。同时，重力式挡土墙施工操作简单，便于人员操作，广受路基工程单位青睐；基于施工质量控制角度看，对道路路基载荷要求较高，施工环境也相对复杂，因此，将重力式挡土墙投入应用，可取得显著的防护效果，提升道路路基的稳定性。
1.2.2 半重力式挡土墙
半重力式挡土墙主要由混凝土浇筑片和一定数量的钢筋组成，在实际施工过程中，相关施工人员基于传统施工技术基础上进行创新改造，确保逐步扩大半重力式挡土墙在施工中覆盖范围，并逐渐代替重力式挡土墙，从根本上提升路基的稳定性，满足实际施工建设需要[1]。
2 分析道路路基挡土墙防护设计方法
2.1 衡重挡土墙设计
衡重挡土墙施工的关键是：在路基与墙体之间设置衡重台，并促使衡重台与墙身的结合，目的在于提升路基墙体的承载力，起到稳定路基墙体的作用。因此，相关设计人员在衡重挡土墙设计环节，采用的是c20片石混凝土，其中片石的含量＜20%，对于挡土墙以上60cm厚的，采用c30片石混凝土，不使用片石；根据扶手嵌入条件设计预留孔。在毛料应用设计上，将小边距离：≥100mm、与模板墙壁距离：≥150mm；凹槽处用混凝土填充，并振动捣实；在灌注混凝土之前，施工人员优先填充了渗透管，旨在防止水泥浆灌入。根据施工现场实际工况，使用砖石砌筑15m~20m的挡土墙，参照挡土墙高度和地基特性，预留2cm左右的沉降缝，将填充深度控制在15cm以上，填充物内摩擦角控制在350°以内，严格按照技术设计标准深化设计，确保满足相关的技术指标。
在实际施工中，相关施工人员要优先做好排水处理工作，避免出现积水现象，施工完成后，也要安装相关的排水设施，避免出现渗水问题。砌筑衡重挡土墙基础可使用沙质风化的岩石，具体结合施工场地地质条件开展施工作业，确保实际与设计相吻合，并根据施工实际需求进行设计更改，做好挡土墙的动态调整，切实保证设计的合理性。
2.2 扶壁式挡土墙设计
扶壁式挡土墙承重台一般使用的是c35钢筋混凝土，两部分之间预留了2cm的沉降缝，接缝处使用沥青麻筋进行填充；设计人员严格按照技术设计标准深化设计，在填充沉降缝前，需要测定砌体的强度，若砌体的强度＞70%，则满足技术实施要求，可提升挡土墙的稳定性。同时，设计中根据挡土墙砌筑高度设计了排水孔，孔直径：6cm，砾石过滤层与喷嘴距离：＜50cm、底部排水管距离地面上方：30cm；在实际开挖前，设置了防渗透土工布，结合施工现场实际需求，及时调整挡土墙动态，保证设计的完整性[2]。
3 探究道路路基挡土墙施工作业要点
3.1 衡重式挡土墙施工
为保证衡重式挡土墙施工效果，工程单位高度重视施工细节的处理，在基坑开挖环节，使用人工和机械联合作业的方式，由专人定位边线、中线以及起点和终点等，由挖掘机进行开挖作业，并在挖掘过程中，精准测量深度和高度，结合功施工场地水文地质条件，必要时可铺设20cm厚的砾石作为垫层，目的在于提升地基的摩擦力。模板安装环节，使用的是钢制模板，相关人员针钢板表面的锈迹、污垢进行清理，擦拭脱模剂，进而保证钢板表面的抛光效果。衡重式挡土墙防护支撑设计，提高了路基结构支撑力，并通过增加拉杆的方式，进一步强化了路基加固效果；若出现挡土墙壁较高的情况，可使用竹胶合板，将其作为模板安装的起重工具；针对侧模板定位，需要严格控制好螺栓间距，保证螺栓直径的合理性。在伸缩缝与泄水孔施工环节，需要科学计算挡土墙高度，掌握地质信息，一般需预留出20m的伸缩缝，填充物选择沥青棉；排水口与衡重台之间保持4m，管材材料选择PVC管。在模板拆除环节，施工人员需要仔细检查混凝土的强度，确认混凝土强度是否满达到120kPa，拆卸过程中，加强对混凝土的保护，避免表面和边缘出现损坏的情况，确认混凝土强度达到100%后，可彻底将底部的模具拆除。
3.2 扶壁式挡土墙施工
扶壁式挡土墙施工同样选择人工与机械相结合的方式开展施工作业，在基坑开挖环节，为保证施工进度，相关施工人员必须深入解读施工图，了解设计的真实意图，严格按照施工设计标准开展施工作业，避免长时间将基坑暴露在外界；同时，对基坑开挖全过程进行监测，保证基坑开挖深度和高度的合理性，避免过度挖掘；在混凝土浇筑环节，需要做好水泥砂浆制备工作，施工人员严格按照水泥灰配合比例进行搅拌，保证拌合料满足浇筑施工要求；并对挡土墙厚度以及相关的系数进行监控。在钢筋施工环节，需要做好连接处的绑扎工作，保证连接头的牢固性，施工人员要严格按照施工实际要求使用相匹配的钢筋型号，保证施工效果。另外，需要安排专人做好混凝土施工养护管理工作，一般在浇筑混凝土12h后进行浇水，保证混凝土表面的湿润性，避免混凝土开裂等质量通病，强化对混凝土裂缝的控制，若出现裂缝问题，必须及时采取相关措施进行补救，分析影响混凝土施工裂缝的因素，加强对温度和湿度的把控，切实保证混凝土结构施工质量。
结论：综上所述，为提升道路路基工程品质，必须做好挡土墙防护设计，设计人员要深入施工实地进行勘察，收集第一手资料，为施工设计说明、施工方案的制定提供科学依据；切实为后续的施工提供保障；施工人员要严格按照施工设计和技术实施标准开展施工作业，强化工程质量控制理念，切实为道路路基工程建设夯实基础。
参考文献：
[1]郑永成.道路路基挡土墙防护设计与施工方法[J].低碳世界,2021,11(01):185-186.
[2]熊稳.道路路基挡土墙防护设计与施工研究[J].中华建设,2019(07):106-107.