於国锋
长春城市设施建设集团股份公司 吉林省长春市 130000
摘要：随着我国现代科学技术的飞速发展，许多新型施工材料及技术技术逐渐应用于道路桥梁工程建设过程中。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土强度较高、抗剪性能较为优越。在此项施工材料应用过程中，施工人员可将适量的钢纤维掺入至混凝土内部，提高混凝土的承载能力与整体强度。利用钢纤维混凝土施工技术能够提高道路桥梁工程施工质量，延长道路桥梁工程的使用年限。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土；应用分析
引言：在钢纤维混凝土施工技术应用过程中，其抗拉能力较强、抗冲击性能优越。施工人员应强化钢纤维混凝土施工技术应用，充分掌握各项施工要点，对各项施工细节加以严格的管控，提高钢纤维混凝土技术应用水平，促进我国道路桥梁工程事业发展。
一、钢纤维混凝土性能分析
首先，将钢纤维与混凝土相结合能够提高传统混凝土的强度，使其抗拉能力、抗冲击能力得到明显的提升。其次，在钢纤维混凝土应用过程中，其不易出现形变问题，因此此项技术能够延长道路桥梁的使用年限。再者，由于钢纤维混凝土的耐磨性能、耐冻性能及抗震性能优越，因此其能够降低外界因素对道路桥梁工程运行所造成的不利影响。
二、钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的应用
（一）桥面铺装
在传统桥梁工程建设过程中，设计人员为了提高桥梁结构的强度，通常会加高桥面厚度，这就会导致施工成本大大增加，并影响桥梁结构的受力性能。而应用钢纤维混凝土技术后，与传统混凝土相比，其强度约为传统混凝土的1.6倍至2.2倍，抗拉强度约为传统混凝土的1.4倍至1.8倍，因此此项材料能够在确保桥梁工程质量满足使用要求的情况下，提高桥梁结构的强度，优化桥梁结构的受力情况，避免桥面厚度过高的问题出现。在桥梁工程施工时，施工人员通常会在桥梁下方设置普通混凝土，在上方设置钢纤维混凝土，将二者相结合能够大大延长桥梁工程的施工质量与使用年限。
（二）桩结构应用
在桩结构顶端加固过程中，施工人员可通过钢纤维混凝土提高其抗冲击能力与韧性，进而避免各类安全问题与质量问题出现。此外，应用钢纤维混凝土材料还能够提升桩结构的结构穿透能力与入土能力，减少桩结构锤击环节工序。
（三）墩台加固应用
在墩台施工时，施工人员可利用喷射设备向墩台表面喷射相应的钢纤维混凝土材料。当钢纤混凝土凝固完成后，其能够提高墩台结构的稳定性与抗震能力，确保车辆及行人通行安全。
（四）隧道衬砌与边坡防护应用
在桥梁工程建设过程中，受环境因素影响，部分施工地区的地质情况较为复杂，如果未通过科学有效的加固措施对其进行处理，将会导致边坡滑坡或隧道坍塌等事故发生。因此施工人员可利用钢纤维混凝土技术对边坡进行加固，通过搭设边坡支护的方式提高隧道作业的安全性。
三、钢纤维混凝土技术在道路施工中的应用
（一）路面施工应用
在路面施工过程中，路面结构大多为二层结构或三层结构。对于二层结构来说，路面下层结构大多为普通混凝土，上层结构为钢纤维混凝土，此种结构施工成本低，但质量及性能较差。对于三层结构来说，路面上层及下层为钢纤维混凝土，中层为普通混凝土，此种结构施工成本较高，施工难度较大，但质量及性能较为优越。
（二）路面修补应用
在路面运行过程中，裂缝问题及凹陷问题时有发生。施工人员可利用钢纤维混凝土对其加以修补，在施工时对钢纤维体积率与纤维长度加以严格的把控，提高路面修补效果。
（三）路面防冻应用
在道路工程建设过程中，施工人员可利用钢纤维混凝土材料提高路面结构的防冻性能，延长道路工程的使用年限，使道路工程在低温条件下仍能够保持良好的力学性能，确保道路行车安全。
四、强化钢纤维混凝土施工技术应用水平的具体措施
（一）科学选择钢纤维材料
施工技术的应用水平能够直接影响道路桥梁工程的施工质量，因此在钢纤维混凝土施工过程中，应对钢纤维品种加以科学的选择，其强度应与基材强度相类似，且抗拉伸性能应保持在480MPa以上。钢纤维含量、直径、长度应保持在相应范围之内。此外，在钢纤维搅拌前，应将其与细骨料相混合，确保其易分散性满足施工标准。
（二）科学调配钢纤维混凝土
在钢纤维混凝土配比过程中，应根据传统混凝土混合原则展开相应的配比操作，并根据工程的实际情况，利用科学有效的实验明确最科学的混凝土配比。将钢纤维与混凝土相混合是一项重要的施工环节，为了确保钢纤维能够在混凝土内分布均匀分散，应利用分散设备对其加以处理，严格控制分散设备功率及分散力。其次，在钢纤维混凝土搅拌过程中，应对搅拌时间加以科学的设置。在搅拌时，应将混合料干燥搅拌一分钟，随后填入适当的添加剂，再湿搅拌两分钟，提高混合料性能，降低水泥用量，提高工程施工效果。
（三）选择相应的搅拌设备
在钢纤维混凝土搅拌设备选择过程中，常见设备主要包括强制搅拌设备与双锥反转出料搅拌设备。一般情况下，低搅拌设备功率能够影响搅拌设备的使用年限，因此当钢纤维混凝土纤维含量较高或塌落度较小时，可适当的选择低功率的搅拌设备进行使用，避免搅拌设备过载导致其使用年限降低。
（四）严格控制运输环节
在钢纤维混凝土运输时，应对其含气量、粘稠度及塌落度加以严格的把控。施工人员可利用泵送的方式对混凝土进行运输，如无法使用泵送方式，则应尽可能的降低运输距离，提高出料口面积，避免在运输过程中受重力影响导致混合料结构不均。
（五）严格控制浇注及振捣环节
为了提高钢纤维混凝土技术应用水平，施工人员应对浇筑环节与振捣环节加以严格的管理。首先，在钢纤维混凝土浇筑过程中，应确保浇筑过程连续稳定，并对浇筑接头进行隐藏处理。在倒料过程中，应将混凝土下压15cm-20cm，确保钢纤维混凝土浇筑连续。其次，在振捣过程中，应利用插入式振捣棒使钢纤维向振导方向所聚集，还可利用平板振捣设备使钢纤维分布均匀。在振捣时，为了确保混凝土边缘紧密，应使钢纤维纵向排列，便于混凝土结构应力及荷载传递。在振捣完成后，应对其表面加以抹平处理，对外露钢纤加以压实，避免其受环境因素影响出现锈蚀。
（六）完善后期维护
由于钢纤维混凝土内部含有大量的粗骨料，加之结构分布较为混乱，外表美观性较低。因此施工人员可使用真空吸水工艺对钢纤维混凝土结构进行整平处理，避免钢纤维外露，或通过压纹机避免尼龙纤维出现外漏的问题。
结语：
综上所述，随着我国现代科学技术的发展，道路桥梁工程施工技术也得到了优化与完善。在道路桥梁工程建设过程中，施工单位应对钢纤维混凝土施工技术加以推广与应用，充分明确影响钢纤维混凝土施工质量的各项因素，制定具有针对性的措施对其加以解决，提高道路桥梁工程施工质量，延长其使用年限，降低施工成本，提高道路桥梁工程经济效益，促进我国道路桥梁工程事业发展。
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