汤红强
云南交投公路建设第五工程有限公司 650228
摘要：在我国交通运输网络系统快速发展的背景下，社会各界对公路桥梁隧道工程的施工要求越来越高。在公路建设施工过程中，隧道桥梁工程是一个重点和难点，特别是加固技术的运用效果，越来越被重视，并已逐渐成为在公路桥梁隧道工程施工的一项重要内容。本文将主要解释灌浆法的施工技术，并从施工现场，工艺流程，设计方案，注意事项等方面详细解释灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用。
关键词：公路桥梁隧道；灌浆法
引言
近年来随着我国经济的持续增长，城镇建设过程中对各种交通运输项目的需求持续增长。在各种类型的工程建设中，桥梁和隧道工程有良好的跨越障碍性，具有较高的建设需求，但施工要求高、难度大，工艺复杂，不易控制。灌浆法可以有效对岩土和结构物起到加固和预加固的作用，在公路桥梁和隧道的施工中已得到了广泛的应用。将灌浆法灵活应用于隧道和桥梁施工中有利于提高其质量，解决工程难题，提高工程安全性。其原理简单，设计方案下可操作性强，适用可靠。可以看出，注浆方法不仅在建筑工程中得到了广泛的应用，而且在交通运输工程领域中占有非常重要的地位。
1灌浆法的原理及优势
在当今的高速公路上建造桥梁和隧道时，常见的质量问题是隧道衬砌和桥梁结构物经常出现裂缝，形成的原因也是复杂的。这些裂缝的出现会严重影响桥梁和隧道结构的耐久性，甚至威胁到结构的安全使用，因此必须使用某些方法来解决它们。如今，注浆方法在处理桥梁和隧道的裂缝方面具有很大的优势。简化描述为建筑物破裂后，将灌浆料和水按一定配比后形成的浆液灌入裂缝中以填满。这个过程看起来很简单，但这并不是简单的填充。将浆液倒入裂缝后，有必要使用液压或气动技术结合相关的化学原理对灌浆液施加一定的压力，使浆液能够快速填充饱满裂缝，这里灌浆法的主要功能是填补桥梁和隧道结构物的缝隙。该方法及其所包含的原理同样可以应用于复杂多变的隧道围岩和桥梁基础岩土，通过注浆充满围岩和土体中的空隙后，浆液与其中的土石相互胶结，改变其物理性质，提高其力学性能，有效的提高围岩承载力，能抑制桥墩和基座的不均匀沉降，提高桥梁基础的承载力。从以上分析可以看出，灌浆法用于隧道和桥梁施工中不但能够处理结构物裂缝提高施工质量，而且也能对隧道围岩和桥梁基础进行加固，具有良好的适用性。总的来说注浆方法具有四个优点。（1）微观填充性，浆液具有较小的微观结构性，不仅可以有效地填充孔隙，还可以阻水隔水，降低水对结构物的侵蚀。（2）改善抗渗性，不仅有效降低了建筑物的渗透性，而且改善了建筑物的不渗透性。（3）改善土体和结构物的机械性能，具有提高岩石的机械强度并进一步恢复混凝土基本结构的作用。（4）应用前景广。注浆法原理简单明了，取材广泛适用性强，随着各种新材料新工艺的出现，注浆法在桥梁和隧道工程中得到了更加积极的推广使用，不但解决了施工中遇到的各方面难题，而且还有助于提高工程质量、进度和安全性能。
2灌浆法的相关注意事项
2.1灌浆方案的设计及准备
在灌浆之前，需要进行大量的初步研究和计算准备工作。其中，具体的前期工作包括对该地区进行地质调查，合理选择灌浆方法，进行初步灌浆实验，设计和计算灌浆方法的相关参数以及修改和确定整个灌浆过程。需要预先计算和确定的参数包括与灌浆方法有关的标准，用于各种项目的相应灌浆材料的选择以及相应灌浆范围的确定。注浆范围受注浆半径，成孔总面积及注浆建筑材料的流通性的影响。另外，它可以用于不同的目的，例如高速公路，桥梁，隧道等，并且当底层的强度低时可以用于紧凑的地面，而当需要处理坚硬的土壤层时可以用于分开的地面。如果要处理砾石层，则可以使用渗透性灌浆。可以针对不同的施工环境灵活选择上述注射方法，并可以与不同的注射方法结合使用以获得最佳效果。总之，灌浆材料比的设计，灌浆操作的顺序以及灌浆方法是影响灌浆效果的因素。
2.2灌浆法操作流程
正常的灌浆操作过程涉及几个不同的过程，例如钻孔，布置灌浆管，密封孔，混合和灌浆。首先，断定所需的注浆孔深度及注浆进深压力。高速公路桥梁隧道的注浆进深压力通常为0.3-0.5MPa，注浆过程应该依据实际状况灵便调整。之后，应该断定注浆量。最后，在开始灌浆工作之前，应先进行灌浆检查。在开始正式灌浆操作之前，检查指标可能会持续30分钟或更长时间，灌浆孔的灌浆量应小于0.6L/min。
2.3灌浆法的相关注意事项
灌浆法在实际项目中的操作具有很高的灵活性，可以为每个项目和位置选择不同的施工方法和施工方法，然而保障注浆品质的首要条件是恪守某个规范。其中，管理注浆参数是最为重要的。应该计算及控制的注浆参数值是注浆进深压力、注浆分散半径、有效距离及注浆凝固时间。确定高压压力应综合考虑项目的实际情况。如果所需压力低，则选择化学灌浆或浅浆；如果所需压力高，则选择水泥浆或深浆。浆液的扩散半径和有效距离直接影响项目的成本，必须事先确定。灌浆凝固时间与项目进度有关，受地面材料的选择和项目储备预算的限制，但是由于地面材料可以准确地估算凝固时间，因此可以准确估算项目的进度。
2.4灌浆时要注意的问题
注浆的目标是促使桥梁隧道坚硬，为了保障其隧道附近的开挖框架结构稳定，达到坚硬的要求，应该先展开回填注浆办法，再对桥梁隧道的周围岩体展开防渗注浆。现阶段，有很多施工方为了取得很大的经济社会合法利益，延长施工工期，不太依照规定的注浆施工顺序操作，即消耗了建筑材料，也招致其防渗实际效果达不到要求，使支护框架结构开裂，导致塌方事故。
2.5部分特殊情况的处理
在桥梁和隧道的地面施工中，导航常常不顺畅，在许多施工过程中（例如特殊情况）可能会出现非常规的操作条件，因此应采取特殊措施来提高最终施工质量。例如，回灌浆液时，浆液孔位于底部。如果灌浆在回填期间意外中断，则可以堵塞灌浆孔。为了防止这种情况，操作员必须首先做好准备，以防止施工过程中的中断。在不可避免的中断情况下，应尽快重启灌浆，中断时间不应超过30分钟。在灌浆过程中，需要避免大量灌浆。在这种情况下，桥梁或隧道的衬砌可能会泄漏或变形。此时，在灌浆硬化后，必须及时停止灌浆操作，以便查明原因并恢复。请确保恢复期间的注浆率，并仔细观察以防止发生其他事故。
2.6强化加固机械操作及养护技术控制
现代机械已进一步发展，机械和设备在工业和农业中普及广，可以节省人力和物力。公路建设是一个相对较大的项目。机械设备与施工过程是分不开的，使用的机械设备越多，设备的磨损就越多。因此，维护设备也是公司确保其在建筑项目中有效运行的工作。企业团队应制定适当的设备维护计划，并要求施工团队定期对设备进行维护和检查，以确保设备在桩基础技术项目中发挥作用。根据设备维护计划，我们将定期对操作员进行培训，以提高对设备保护的意识，从而使公路和桥梁工程设备充分发挥作用，并使所有团队成员在每次施工前都能理解。关于施工目标，相关工程师还将与施工技术人员和设备操作人员进行讨论，事先对设备进行全面检查，确认设备正常运行，并在设备运行过程中确认操作正确。
结束语
综上所述，在公路桥梁和隧道施工过程中应用灌浆加固技术，施工单位应注意做好施工之前的准备工作，然后严格按照施工标准来进行施工，做好施工流程把制，并严格注重各个施工环节以及施工参数的合理控制。通过这样的方式，可以提升施工质量，保障工程的顺利完成，保障公路工程的质量为其安全性奠定坚实基础，以此满足当今社会的交通运输需求，促进社会经济的良好发展。
参考文献
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