陆正
贵港市交通投资建设有限公司 广西 贵港 537100
摘要：交通运输建设发展中，路桥工程发挥着相当重要的作用，是交通体系中不可或缺的一部分。公路桥梁建设直接影响着经济发展，而其建设质量更是重要问题。在路桥工程施工中，其内容繁杂、工程量大，需要采取合理施工技术和工艺，在保证施工质量基础上，加强对施工成本和进度的控制。当前路桥施工中，钻孔灌注桩施工技术凭借其优势得到广泛应用，在这一技术应用中需实现全面管控，以避免质量缺陷影响到路桥工程整体质量。文章介绍了钻孔灌注桩施工技术的施工特点与施工要求，分析了当前其在路桥施工中应用常见问题，并探讨施工技术应用要点，为实际施工提供参考。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术；存在问题；应用要点
随着我国公路桥梁等基础建设的快速发展，建设施工技术也愈加成熟，在公路桥梁工程施工中广泛应用的钻孔灌注桩技术也不断进步，有效提升工程建设质量。但在其实际应用中，受人为因素和自然因素等影响，容易出现钻孔坍塌、护筒下沉等质量问题，进而影响到工程质量、进度等。因此在实际施工中需加大对钻孔灌注桩施工技术的应用控制，以保证施工质量可靠，满足工程建设要求。
1.公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术概述
1.1技术原理
钻孔灌注桩施工技术是一种灌注桩施工方法，借助机械或者人力挖设孔道，并将特制钢筋笼放入，然后灌注混凝土，混凝土凝固后形成具备一定强度支撑桩。根据其施工中选择的护壁形式，可以将其施工手段分为两种类型，即全套管施工和泥浆护壁施工方法，施工中要选择好使用的机械设备、布置好现场场地，之后安装设备、埋设护筒、制备泥浆并钻孔清孔，最后进行混凝土灌注作业。
具体其加固原理就是施工形成桩孔后放入钢筋笼、灌注混凝土来形成桩结构。在实际施工中，成孔方式不可避免存在缺陷，因此最后形成的桩孔也存在差异。当前主要使用的三种灌注桩类型就是钻孔灌注桩、沉管灌注桩和挖孔灌注桩，其中钻孔灌注桩由于适用性好具有广泛应用，可以应用预复杂地质地形结构施工中，并可以保证最终施工效果。同时施工中噪音小、操作简单，应用于公路桥梁工程建设，可有效保证桩系承载力。具体操作中，工作人员还要选择好钢管，将其埋设在桩钢筋笼外，以保证桩体强度达标，在压力作用下水泥浆液通过碎石空隙扩散，其范围扩大后也会加大桩体承载能力，进而实现有效加固。
1.2施工要求
在未正式开始钻孔灌注桩施工前，需参照工程设计和规范等，综合分析研究工程建设条件和要求，厘清施工中相关标准、技术工序、各环节数据和安全标准等，确保技术方案满足规范性要求。同时依据工程分析结果，制定好突发预案，审查工程施工条件、泥浆循环过程完好性、导管质量等，并对导管和混凝土原料进行测验，确保其各性能指标达标。必须确保各项工程按照标准要求开展，对于出现问题要及时解决，保证工程顺利开展。
1.3钻孔灌注桩施工原则
在开展公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，需遵循相关原则施工，以全面保障桩体施工质量，满足项目要求。第一，需全面分析施工地点气候条件和环境因素，合理选择公路桥梁桩基础结构，制定科学的实施方案，创造良好的施工氛围。第二，施工中，需参考安全等级、公路桥梁工程负重量、上方结构承载力度，科学设计基础结构，保证各环节工作质量。第三，实际应用钻孔灌注桩施工技术过程中，需全面考虑各部分因素，针对性制定好施工方案，保证技术应用水平，优化处理好施工各项体系，合理运用各环节施工技术。第四，在钻孔灌注桩施工整体流程中，要考虑到工艺应用成效和对环境的影响，根据实际施工要求和施工条件控制好各要素，并采取一定减噪降耗措施，科学、灵活设计，实现文明施工[1]。
2.公路桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题
2.1断桩问题
公路桥梁工程施工中，钻孔灌注桩施工技术应用中断桩问题是常见现象。在工程施工中，由于灌注桩内部混凝土、砂石的凝固性特点，如果在指定时间中施工人员未完成浇灌作业，就容易出现这一问题，进而严重影响到混凝土浇筑质量、延缓施工进度。如果施工中使用的机械设备存在严重老化，混凝土施工中需要长时间停留在施工设备中，也会导致设备重量加大，进而引发断桩现象[2]。
2.2斜孔问题
公路桥梁钻孔灌注桩施工中，使用的钻机性能不达标会引发斜孔问题，对斜孔深度产生不利影响。具体斜孔的形成原因比较复杂，常见问题就是钻孔设备使用时间过长而磨损，降低了钻孔孔洞稳定性，出现钻孔不直现象。以及一些大型公路桥梁工程内部结构复杂，钻机严重老化，难以保证工程实际施工质量。对于复杂的公路桥梁内部结构，要处理好斜孔问题，一方面需加大施工检查力度，定期检查钻机，及时更换使用时间较长的设备。一方面则需加大设备管理力度，管理人员需及时掌握钻机设备使用情况，做好设备管理，加强对斜孔问题的预防。
2.3塌孔问题
钻孔灌注桩施工中塌孔问题也是常见缺陷，由于施工人员缺乏足够的专业技能水平，以及不够重视钻孔灌注桩施工技术应用，导致产生严重塌孔问题。此外就是埋设钻孔护筒的过程中，对其埋设深度控制不合理，而无法保障护壁稳定性，进而出现塌孔现象。
2.4缩颈缺陷
公路桥梁工程施工中，打桩机械易出现掉钻问题，易出现缩颈缺陷问题，进而威胁到工程整体建设品质。引发缩颈缺陷问题的原因，第一是使用的钻杆质量较差，其接头安装质量差无法保证牢固性，施工中易出现卡钻问题。第二是钻孔设备零件组装相当复杂，而对钻机正常运行产生不利影响。公路桥梁结构比较复杂，为解决好缩颈缺陷问题，需在施工中加强钻孔设备维护力度，定期检查、更换老化严重的钻孔设备。预防、解决好缩颈缺陷，才能显著提升公路桥梁工程建设效益。
3.公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术应用要点
3.1做好施工准备工作
为保证钻孔灌注施工技术应用成效，施工人员需做好相关准备工作，挖掘工程施工特点，编制科学的施工方案。施工企业需深入考察施工现场，从各个角度考察其具体情况，以基础性设备为主要平整，创设处理设计图，对设计图进行全面审核后总结勘察内容、制作勘察报告。并依照规范施工标准依据设计流程，改革创新工艺流程，统一相关技术标准，选择合适的安全处理方式，并积极发挥监督作用。
还需分析施工中可能遇到的问题，制定完善的突发事件应对方案，熟悉常见问题细节化处理方案。施工人员需经过专业培训，掌握相关技术，保证工程建设顺序施工。施工中使用到各项材料需及时到位，并严格管控其质量，选购环节即加大监管力度，确保工程质量达到预期目标。施工前也要做好检验工作，以及时发现存在隐患，及时查找出隐藏问题，完善好施工管理任务。整个准备阶段中，需对泥浆做好抽样检测工作，以其指标要求来制备，掌握具体内容后上报处理，确保施工符合要求。
3.2场地平整与测量放样
进行钻孔灌注桩施工前，需细致勘察施工现场，并做好场地平整、排水工作等。确保场地平整才能更好地实施钻孔作业，方便工作人员操作。之后开展测量放样工作，放出路线中心线和边线，根据设计方案确定各桩位位置，并做好标记。同时确定基准面标高与钻孔垂直高度，完成布桩后要确保偏差在50mm以内。
3.3护筒埋设
通常在公路桥梁工程施工中，需掌握钻孔灌注桩施工技术特点，以合理选择较高强度的钢结构，选用的护筒材料钢板卷需保证护筒内径大于桩径20cm。护筒就位以后，其高度需高出地面一定距离，控制好与中心位置偏差。要控制好内径，以确保护筒施工满足要求，可以有效预防孔口坍塌，保证护筒的埋设效果。还需有效处理护筒和孔壁，用土块填充密实。科学处理护筒中心与桩位，严格把控重心偏差，有效开展各环节作业，保证管理工作的顺利实施。
3.4泥浆制备
公路桥梁施工中需不断提高制浆效果，为工程建设创造良好的质量保障基础。实际操作中，需依据工程施工地点地质条件，需配浆合理设计，适量添加需要的外加剂以保证泥浆质量。配浆操作中，要保证胶体率达到96％，控制好密度和黏度。由于公路桥梁工程结构相对复杂，施工人员需控制好泥浆粘稠度，以保证实际制浆效果，防止出现泥浆过稠的情况。为保证实际制浆质量，操作中可以打碎粘土，将其放置在护筒中使用冲击锤击打，保证泥浆的质量。
3.5钻孔与清孔
钻机就位后，要保证其底座、顶端足够稳定，以免在钻进运行中出现位移和沉陷等问题。开钻操作中，需在孔中灌入泥浆，根据地层情况设计好泥浆配比。为准确判断土质变化情况，需对钻渣定时检测。根据工程施工要求选取合适的钻孔技术，以回转钻孔技术为例，需启动泥浆泵和转盘后，让其空转一定时间，再将适量泥浆输入即可完成钻孔作业。要保证使用的接钻杆、卸钻杆可以安全操作，在规定时间内可完成操作，避免过长时间停钻而出现大孔底沉淀情况。钻进作业中，需对进尺有效控制，在护筒刃脚位置低档慢速钻进，进尺2~3m。实时利用圆钢筋笼检查钻孔直径与竖直度，确保钻孔中心与钢筋笼中心重合。
完成钻孔作业后，需及时清理孔口，避免泥浆长期沉淀在此，而引发坍塌问题。可以采用抽渣筒、正反循环旋转钻机等来清孔，分为一次清孔和二次情况，通过泥浆流动产生冲力将沉积在桩孔底部的岩渣等清理干净，由于泥浆胶体的黏性较强，因此流动中可将悬浮沉渣带出实现清理目的。使用的泥浆需使用膨润土等配制，控制好含砂率与胶体率。在吊放钢筋笼前进行第一次清孔，以降低桩孔底层沉渣厚度，灌注混凝土前实施第二次清孔，可利用沉放导管进行[3]。
3.6钢筋笼制作与吊放
制作钢筋笼过程中，焊接是关键性操作，一般完成分节制作后再进行整体焊接，需要错开接头操作，控制好接头数目，一般不超过同截面钢筋数的50％。吊装过程中要注意控制节间焊接时间，保证长度和时间满足要求。在钢筋笼中放置声测管，均匀分布在笼内圆周4个点。吊放过程中要找准吊点、垂直度，将其缓慢下放到孔位，之后不可旋转需及时固定。同时需注意灌注混凝土过程中钢筋笼上浮，对此需精确确定钢筋笼初始位置，并将其故障在护筒上。要控制好混凝土浇灌速度，特别是混凝土接近钢筋笼下端时要注意带动其上浮。同时要注意连续灌注，缩短灌注时间，以避免影响到混凝土进入钢筋笼后的流动性。
3.7混凝土灌注
混凝土灌注可分为三个环节，即首次灌注、连续灌注与后期灌注。首次灌注过程中，灌注量需依据泥浆密度、状况之间和孔底高度等决定，需注意和易性和阻力等因素引发泥浆离析、堵塞导管等情况。可以晃动漏斗，并将起重力度加大、拉动导管等，实施有效调整，顺利将混凝土灌注作业完成。连续灌注操作中需注意间歇性灌注现象，可劳动导管检查孔门返浆问题，停止返浆后再进行灌注。后期阶段，孔中压力有所降低，容易出现混凝土密度不均的问题，对落差需及时调整，保证混凝土密度达标。
灌注施工中，要注意混凝土性能参数，对其合理调整。首先要保证各项原料质量达标，然后就是控制好初凝时间，一般为3~5小时，未满足要求需添加混凝剂延长时间。最后就是混凝土搅拌作业，开始搅拌、搅拌均匀和搅拌后期需分别加水约30％、60％和10％，最后一次加水后需在60~90s时间内出料，且需注意控制好混凝土坍落值。
结束语：
做好施工准备、护筒埋设、制浆和钻孔等各环节作业，能够保障公路桥梁钻孔灌注桩施工质量，提高工程施工效率与施工质量，同时缩短工程建设周期，对于保障工程经济效益有着积极意义。
参考文献：
[1]刘翠.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].中国房地产业,2020,(24):185.
[2]陈世军.公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用[J].建材发展导向（下）,2021,19(1):194-195.
[3]郝诚辉.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].四川建材,2020,46(8):221-222.