师贤
中铁十七局集团第一工程有限公司
摘要：随着当前我国社会经济水平的不断提升，高速公路桥梁建设也在不断发展，为带动城市经济提供较大帮助。而在高速公路桥梁施工过程中，混凝土质量直接影响高速公路桥梁质量。因此，为了能够更好的保证高速公路桥梁安全，就应该明确混凝土裂缝出现的原因，并且根据原因来积极的采取相应措施，确保高速公路桥梁质量满足要求。本文就先分析高速公路桥梁施工混凝土裂缝出现的原因，然后再提出高速公路桥梁施工中混凝土裂缝的处理措施，为相关研究人员提供参考。
关键词：高速公路；桥梁施工；混凝土裂缝；原因；处理
对于混凝土而言，作为在建筑施工中非常常见的一种材料，其价格较低，而且具有很好的抗压性能，在高速公路桥梁施工中使用较多。但是在使用混凝土过程中，如果方法错误，就会直接影响高速公路桥梁的施工质量。所以，需要能够了解高速公路桥梁施工中混凝土出现裂缝的原因，并采取有效的措施。
一、高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因
（一）干缩裂缝
在浇筑混凝土过程中，往往都需要一定比例的水来确保各材料都能够很好的发挥作用。但是施工中混凝土的自身含水率和空气中的含水率有着一定的差别，这样就会出现温差[1]。因为水泥会出现水化热反应，导致混凝土表面的水分蒸发过快，而混凝土内部的水分蒸发较慢，这样就导致内外温差越来越大，混凝土的内部还会存在拉应力，一旦拉应力超出混凝土强度，那么就会使得混凝土出现裂缝。在混凝土固化过程中，会让混凝土失水收缩量增加，这种就被称之为“干缩裂缝”。
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干缩裂缝
（二）施工因素
在具体施工过程中，混凝土中所含有的水泥、外加剂等，会在一定作用下导致自身体积增大，那么就会在混凝土的内部形成“拉应力”。内部受到反应，混凝土在这种情况下就会发生变化，也容易导致混凝土产生裂缝。在拌合混凝土过程中，往往都会在这其中加入减水剂[2]。但是，如果搅拌的时间不满足要求，那么就会导致减水剂并不能够充分发挥自身的作用，影响混凝土的塌落度，混凝土会因此出现离析问题，也会增加混凝土裂缝几率。从当前的高速公路桥梁施工上能够看出，因为大多数的桥梁都是箱梁结果，所以如果箱梁在落架过程中时间不满足要求，就无法达到设计时混凝土强度要求，进而导致出现混凝土裂缝。
（三）水泥水化热
在浇筑完混凝土后，大体积混凝土的内部就会出现水化热。而混凝土自身的导热性能并不好，所以就导致混凝土内部存在着大量的热量并不能够及时的散出，这样就会导致内部温度不均匀，出现温度应力，如果温度应力超出混凝土自身强度，那么就会出现裂缝。根据相关数据研究能够发现，如果混凝土的内外温度差达到25℃以上，裂缝出现的几率较大[3]。不同水泥自身强度各不相同，如果水泥使用比例不正确，那么在早期所出现的水化热就会导致温度较高，因为存在温差，就会出现裂缝。
（四）过程操作问题
在高速公路桥梁还没有投入到运营前，如果出现不均匀沉降问题，就会使得高速公路桥梁内部出现附加应力。一旦在这其中混凝土的强度已经低于应力，那么就容易出现裂缝[4]。在混凝土施工过程中，如果浇筑后没有及时的振捣，那么混凝土内部材料的缝隙较大，混凝土自身得不到很好的养护，或者是在浇筑后受到外界温度的影响，这些都容易导致混凝土出现裂缝。针对外界的温度而言，比如混凝土在施工过程中，外界的温度较高，那么在浇筑混凝土过程中的温度也会很高。如果在完成浇筑后外界温度气温在不断下降，这样就导致混凝土的内外温差有所变化，这与水化热的情况较为类似，都是受到温度的影响，进而导致混凝土出现裂缝。
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不均匀沉降裂缝
（五）钢筋锈蚀问题
在完成混凝土施工后，如果对于混凝土中的钢筋没有及时保护，或者是在振捣过程中的密实度不足，那么都会导致混凝土的保护层受到影响，进而出现碳化问题。如果碳化直接体现在钢筋的表面，那么就会影响混凝土强度[5]。在施工过程中，如果水中的氯化物较多，就会与钢筋反应，破坏钢筋的表面，导致钢筋出现锈蚀。如果锈蚀的体积较大，那么就让钢筋出现膨胀应力，钢筋就会破坏混凝土，其裂缝与钢筋方向相同。如果钢筋出现锈蚀问题，那么混凝土自身的承载力就会下降，钢筋不断腐蚀，混凝土开始出现裂缝，并且还会形成恶性循环。对于钢筋而言，因为在施工过程中会容易受到外界环境、温度的影响，那么很多施工单位不注重对钢筋的保护，将钢筋裸露在空气中，这样就会影响钢筋质量。
二、高速公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施
（一）严格控制混凝土原料
在高速公路桥梁混凝土施工中，混凝土的原材料是直接影响混凝土质量的重要因素，所以就需要加以重视，这样能够在很大程度上及时解决材料方面所出现的裂缝问题[6]。第一，针对水泥而言，在施工过程中，就应该从高速公路桥梁的角度出发，以此来明确水泥的具体类型、数量等等，保证所选择的水泥类型满足要求，这样就能够减少混凝土裂缝的出现。所以，相关采购人员在采购时，应该从多个方面加以分析，选择水化热低，而且自身抗裂能力较好的水泥。在正式开始进行施工前，还需要能够积极对其进行试验测试，只有保证测试标准达到要求后，才能够正常进行使用。第二，对于骨料而言，就可以在施工过程中选择收缩性低，而且级配达到要求的骨料。因为从整个混凝土材料中能够看出，骨料在其中占有很大的比例。从一定程度上可以说骨料的质量就直接影响混凝土的质量。所以，就应该积极的引起重视，针对骨料的级配、压碎指标等，确保满足高速公路桥梁混凝土施工要求，提高混凝土施工质量。
（二）加强混凝土养护控制
在高速公路桥梁施工过程中，养护也非常重要，因为对于混凝土质量而言，后期的养护有很大的影响。在混凝土完成拆模后，就可以通过洒水的方法来对混凝土进行养护，保证混凝土自身的湿度能够控制在一定范围内。与此同时，还需要能够考虑到温度对于混凝土的影响，确保整个混凝土都能够很好的控制在适合的温度环境中，确保混凝土不会因为热胀冷缩而出现裂缝。
（三）裂缝修复措施
因为高速公路桥梁混凝土裂缝问题并不能够确保完全消失，所以就应该根据实际情况来选择正确的修补方法。在日常处理过程中，表面封闭法较为简单，在具体应用过程中会将其应用于一些细微的裂缝中，能够减少空气和化学物质的入侵。在开始使用这种方法前，要先对裂缝中所存在的灰尘和浮渣进行处理，然后再利用环氧树脂来进行涂抹，确保裂缝的密闭性。
结语：
总而言之，在高速公路桥梁施工过程中，为了能够更好的保证工程质量达到要求，那么就应该积极制定相关管理制度，并且要能够将这些制度真正的落实到实处。相关管理人员也应该能够按照制度进行处理，针对出现的问题要尽快解决，保证高速公路桥梁能够在规定时间内投入使。
参考文献：
[1]杨文强.高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理[J].智能城市,2021,7(04):148-149.
[2]李平芳.高速公路桥梁病害成因分析与维修处治措施[J].交通世界,2021(Z1):182-183.
[3]王志娟.高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析[J].四川建材,2020,46(05):143+147.
[4]丁雪.高速公路桥梁常见病害及加固处治方案浅析[J].建材与装饰,2020(07):261-262.
[5]王启明.高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析[J].科技创新与应用,2019(29):123-124.
[6]杜罗罗.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理措施研究[J].低碳世界,2018(11):245-246.