王建山
滨州京鲁交通工程有限公司 山东省滨州市 256800
【摘要】通常认为沥青路面指的是在道路的是路面施工过程中将沥青与其他原料进行混合进行施工的混合料。沥青路面具有非常多的优点，它与传统的混凝土路面相比较来说具有更好的平整度，同时用户在进行行车时具有非常好的行车体验和更好的车辆通过性。同时路面设计中采用沥青路面能够很好的降低车辆在行驶过程中产生的噪音，从而能够很好的减少噪音污染。此外采用沥青路面还能够有效地减少在施工过程中道路路面出现接缝的现象发生，这也能够进一步的保证在后期道路使用过程中路面的裂缝现象出现概率较低，从而使得后期的道路维护工作更为简便，成本也有所下降。
【关键词】市政工程;沥青路面;施工技术;探讨分析
随着我国综合实力的不断增强，对于城市的基础建设工作也不断重视起来，市政工程也注重对于城市道路的建设工作，从而能够进一步的推动我国城市化的发展速度。在道路路面铺设过程中，采用沥青路面铺设方法已经成为现如今我国道路铺设的一种简便有效同时可塑性较高的一种方法，采用沥青路面很好的提高了我国公民在道路行驶过程中的用户体验，因此已经广受民众欢迎。
1市政工程在道路建设中的主要特征
市政工程在道路建设方面主要存在以下特征：
（1）地下的管线较多。包括生活排污、日用燃气、网络通信、供电供水等各类管线错综复杂，种类较多;（2）配套的工程较多。市政道路在施工的同时，还要顾及到各类管线的铺设及安置，防止发生在道路铺设完毕后重复施工的情况;（3）拆迁的建筑较多。一般来说，在道路的施工过程中，凡是涉及到对工程建设产生的影响的诸多因素均需要进行拆除及迁移，比如供电、房屋、树木、通信等各类建筑及设施均包括在内;（4）实地的测量较难。在前期实地进行的测量工作中，存在的旧有建筑或设施，还有日常过往的通行车辆均将对测量以及测量的结果产生不定量的影响;（5）材料的放置较难。道路施工的现场往往比较狭小，对于筑路的相关材料的放置构成一定影响，同时还要兼顾到自外地而来的运输材料，对于场地放置材料构成新的难题;（6）路基的压实较难。由于筑路施工的地下放置较多的城建管道以及各类管线，如何保证路基的压实到位，以及管线的完整性，这就要求路基在压实的过程中要遵循较高的标准，这对工作带来了系列难度。
2市政工程沥青路面面层的施工技术要点
2.1做好施工前的准备工作
沥青路面作为一种常见的路面类型，沥青路面有着表面较为平整、形成较为舒适、坑洼情况较为少见等多种优势，而要想保证施工工作的有效开展，还要注重做好施工前的准备工作，以此有效提升工程施工的效率和质量。因此，在市政工程沥青路面施工中，要加强对于沥青路面施工的重视度，将施工中所需要的各项材料以及设备等准备妥善，对相关材料的合格性进行检测，避免质量不合格的材料的应用，为提升路面施工的质量奠定良好的基础。另外，在施工之前还要将各种施工设备准备齐全，结合实际需要对其进行调试，对设备应用中可能会出现的问题进行提前预判，并做好相应的应对措施，确保不会影响施工进程和质量。此外，由于市政工程施工程序较为复杂，设计的内容和知识面都相对较广，所以施工人员的专业技能和素养，也是直接影响工程施工质量的重要因素，那么这就要对工程施工人员进行科学分配。
2.2沥青路面面层的拌合施工控制措施
沥青混合料加工一般在场内进行，对沥青贮运站的要求是沥青存放要分开，同时沥青混合料拌和厂也有类似的要求，不能出现混杂。在进行沥青贮存时，贮油池和沥青罐要保持适宜的温度，一般在130～180℃。在冬季，如果施工停止，可以在低温状态下进行沥青存放，但是一旦沥青经过了长时间存放，重新投入使用时，需要进行抽样检验，质量满足要求才能投入使用。
同一工程而言，使用的沥青是不同型号时，应对不同沥青的使用部位进行详细、准确的记录。对场内拌和的面层材料沥青需要一次完成;拌和完成的混合料应该均匀，所有的集料颗粒都必须有油料图层，如果出现花白斑点、结块或者离析的问题，必须重新拌和，不能直接用于工程。接下來还需要采取措施控制沥青出厂温度，一般控制140～150℃的温度范围是比较合适;均匀拌合完成之后能进行贮存。在贮存期间，也需要借助保温设备进行温度控制，这一段的温度不能低于120℃，而且贮存时间应该控制在1～4天，只要存在不合规范的项目，不能允许出厂，更不能用于工程建设。
2.3沥青路面面层摊铺施工技术控制措施
混料铺筑工作开始之前，需要对下层沥青质量进行确认，一旦质量达不到要求，或者下封层、粘层和透层的撒布没有按规定进行的话，不能进行沥青面层的铺筑。沥青路面面层摊铺施工技术是一个关键的工序，如何才能在施工过程中保障工程质量，先要对基层进行清扫，这样才能使面层沥青与基层沥青紧密结合。对高速公路、城市主干道、城市快速路等要求较高的工程，一般应至少使用两台摊铺机，联合作业，梯队摊铺。两台以上摊铺机作业时，相邻两幅之间需要有5～10cm的重叠，并且两台摊铺要有10～30m的间距，而且前面的混合料不能发生冷却。如果混合料供应充足时，采用全宽度摊铺机是最为合适，可实现一幅摊铺。摊铺机进行中下面层自动找平时，高程控制方式最好采用一侧钢丝绳引导的方式;进行表面层找平时，采用雪撬式控制摊铺层，保持前后相同高差最为合适的方式。初步压实结束后，摊铺层的平整度和横坡应该满足规定要求。
2.4沥青混合料的压实技术
在市政工程沥青路面摊铺施工完成之后，就要进行压实施工，在沥青路面压实施工中，通常可以分为三个阶段来进行，主要为初压、复压和终压，且在压实之后，其平滑度和压实度都要符合相关规定要求。通常为了更好的保障市政工程路面压实施工的质量，可以通过利用直尺和密度仪等仪器，对路面的实际压实情况进行实施检测，一旦发现压实不妥的，就要对其进行及时处理，以此切实保障公路路面施工的质量。在初压施工中，要在高温下进行，在压实中不能出现推移、裂纹等情况，压实温度要结合实际的沥青温度、路面摊铺厚度、以及辊型来综合确定，压实的遍数在试压之后才能确定，一般碾压不少于4遍。之后就可以进行复压，复压之后要确保路面达到相应的压实度，且避免显著的轮迹，随后就可以进行终压，通常终压可以选择双轮钢筒式压路机，终压的遍数要控制在2遍以上。
2.5沥青路面接缝施工技术
沥青路面接缝施工也是市政公路路面施工中的一个重要环节，接缝施工的质量会直接影响到整个路面的稳定性和平整度，那么，接缝施工通常可以分为横向接缝和纵向接缝。对于纵缝上的混合料，可以直接在摊铺机后安排静力钢轮压力机进行碾压，且还要保证整个碾压过程的持续性，知道接缝平顺、密实才能够停止。如果在接缝中出现工作台中断的情况，且摊铺材料末端也已经冷却，那么，就可以将其转为一道横缝，横缝需要和铺筑保持一个直角，且禁止用斜接缝。在实际接缝碾压过程中，需要先进行纵向碾压，之后再用一台转弯较为方便的压路机进行横向碾压。
3结束语
总而言之，市政道路工程作为一项基础性工程，而沥青路面作为一种常用的公路类型，在实际施工中其会受到各种因素的影响，要想保证工程施工的质量，就要严格控制沥青路面施工的技术，只有这样才能够切实推进市政工程沥青路面施工技术的发展。
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