CR400BF智能型动车组PIS柜线束定位论述--中国期刊网

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CR400BF智能型动车组PIS柜线束定位论述

发表时间：2021/6/4 来源：《科学与技术》2021年第29卷5期作者：杨刚许正东姚智慧

[导读] 时速400公里动车组为新型生产项目，且工艺要求再度提高，因PIS柜内插头繁多

        杨刚许正东姚智慧
        中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春，130062
        摘要：时速400公里动车组为新型生产项目，且工艺要求再度提高，因PIS柜内插头繁多，对接插头的设备间距小，为保证线束码线的高标准工艺要求，将对应设备在分线过程中把线束精准定位，进而避免在分线过程中多人作业踩踏信号线缆，影响信号传输，也进一步提高码线质量。
        关键词：动车组线束定位
        前言：PIS柜底部出线口为单一口，几百根线束混杂，在线束未分完时柜体又不能直接固定在车上，后续也经常出现线束码线位置错误，与对接设备位置不符，多次返工，在不能拆卸柜体的条件下更改，还会出现线束之间相互交叉，不能水平直线，严重不符合质量要求；为此在分线过程中需要多人进行配合施工，不能控制在两人内完成此工作，生产效率低，时常容易踩踏线束，对线束绝缘皮造成损害，信号线缆因踩踏内部单芯线挤压变形，影响车与车之间信号传输，严重会影响间歇性停车及行车安全；故此引进全新分线操作方法，来实现线束与设备点的精准定位，从而提高工作效率，降低质量风险。
        1.车辆结构及现状
        为了解决因线束繁杂，码线位置错误，分线难度大，耗费时间长，增加人员劳动强度，出线口线束交叉严重，会导致柜体固定后下部挤压线束变形，还可能线束与柜体接触存在伤线隐患；以及能合理准确的将线束在出线口出平整出线，且在码线过程中能准确无误的将线束与设备点对应的优化方法，因线束繁多，将线束捋顺不至于混乱，且至少需要操作者3至5名配合才能完成相应作业，由此造成的人员堆积耗时耗力，生产效率极低和存在伤害线束的隐患，对此优化分线方法，将线束准确定位，来解决现有的问题。

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        2.具体实施方式：
        在PIS柜预安装前对PIS柜接线线束进行防护，在地板夹层布线工序中对线束在PIS柜底座横梁出都已经用屏蔽网管做好防护，用扎带将带屏蔽编织网管捆扎好，以免在以下的穿线过程中屏蔽网管串动而导致伤线，线束的第一个捆扎点位置在出底座横梁2厘米处；根据接线表逐根核实各线束在PIS柜内对应的设备点，并在线束端部用胶带粘贴做好标记，直到所有线束核实完毕，核实完毕后，再次对照接线表进行逐个检查，必须保证所有设备点的导线齐全，接线表的相应出、信息做号标记；将所有线束的线号推至线束全部长度的中间位置，避免线号脱落造成的返工；在核线过程的同时，将属于相同设备点的导线分在一起，单独成束，以方便后续线束防护，以及接线、制作连接器；在地板出线口处分完线后必须将根部线捋顺，成水平直线，不能交叉线束；线束需要防护的长度根据线束所属设备点的不同分为四种：端子排、各个设备对应的连接器、Harting插头、UIC防火箱，端子排线束可在端子排端部整体防护，设备对应的连接器需要对应设备进行每根电缆的单独防护，Harting插头需要核实准确X1到X7对应插头的单根线束，并对单独插头的多根线束进行单独防护，UIC防火箱X3、X6、X7用途3米卷尺量好编织网管长度，截取网管后将所用线束用编织网管从屏蔽网管边缘处开始防护60厘米，UIC防火箱X1、X2、X5、X8所有线束需要用编织网管从屏蔽网管边缘处开始防护160厘米，根据线束所属位置，分别用60厘米和160厘米编织网管在屏蔽编织网管处进行搭接，屏蔽编织网管与编织网管搭接长度为10厘米，编织网管要防护在屏蔽编织网管的内部，在防护搭接的中间位置用扎带捆扎固定线束，注意不得捆扎后编织网管外露；根据实际的接线位置，对照接线表进行相应断线，每断一束导线，都要用绝缘胶带缠绕电线端部贴成菲边儿，用来防止线号套串位到端部而脱落丢失。所有线束断线完毕后，将线束盘好，放置在PIS柜的安装位置，做好线束的表面防护，等待安装PIS柜时进行穿线；在PIS柜落柜体时，将所有PIS柜的线束穿过PIS柜底部，进而布入柜子内部，注意柜子底座边缘锋利，在操作者穿线过程中严禁线束与底座边缘摩擦，而划伤电线的绝缘皮，穿入到PIS柜内的线束，要用防护罩防护好，等待下一步操作者进行接线及制作连接器插头时使用；在接线及制作连接器之前，根据各个线束所属的设备点对各个线束进行二次布线，将各个线束布到各个设备点的相应位置，为接线及制作连接器做好准备，端子排处线束，沿着PIS柜底部码好线，用扎带进行固定，并确认牢固不能松动，等待下一步进行接线；到UIC防火箱各个设备点的线束，用扎带从柜子底部向上沿着柜子内部的固定码固定牢固，将线束布到设备点位置，为接线做好准备；到各个设备的线束在安装设备位置处，将线束从柜子后部沿水平方向布到位于柜子前部的固定码位置，并用扎带固定好，固定码位置以制作好的连接器可以方便美观的连接到相应设备的相应位置处为准；根据柜子上设备位置，沿着侧壁黑码一次按EOAS、DMS、CIR，车载编码的顺序将线束码上并且用扎带枪固定好，注意路径过铁处加边缘防护。
        3.结论
        此分线、码线精准定位，对此工序操作进行逐级分层、分步、分类，实现减员高效，避免后续多次上车造成工序交叉作业拥挤，施工现场混乱，人员多次无效走动的现象，在对于新人培训上也有很大帮助，致使新人技能水平可快速提高，以至于可以迅速投入生产；本定位方法通俗易懂，方便快捷，不计成本，可以有效推广和普及。
参考文献：
无
作者简介：
杨刚（198.04-），男，吉林省长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，技师，研究方向：高铁动车制造