袁 明
广西新港湾工程有限公司 广西 南宁市 530000
摘 要：船闸二期混凝土的预埋插筋是工程中关键施工工序，其施工质量的好坏直接关系到运营机电设备的正常运行。在二期混凝土部位设置“V”型槽模板来预埋插筋，有效的提高了预埋插筋质量，同时也节约了工程工期。
关键词：预埋插筋；二期混凝土；“V”型槽模板
Optimal treatment method of embedded concrete reinforcement in the second stage of shiplock
Abstract: The embedded and inserted concrete bars in the second stage of shiplock is the key construction procedure in the project, and its construction quality is directly related to the normal operation of mechanical and electrical equipment. The "V" groove formwork is set in the second stage of concrete to embed and insert the reinforcement, which can effectively improve the quality of embedded reinforcement and save the project period.
Key words: Embedded steel dowel；Secondary concrete；"V" groove template
1 引言
为了确保船闸工程金属结构预埋件的安装精度，设计上通常会设置二期混凝土，通过在一期混凝土内预埋插筋，使一期和二期混凝土更好的结合，并方便设备预埋件的安装。常规的施工方法，都是通过在模板上开孔来预埋插筋，这样不仅造成模板上开了大量孔洞，影响混凝土外观质量，而且插筋极易卡住模板，导致模板拆除困难，对工程质量、安全、工期都很不利，是船闸工程中常见的施工难题。本文依托贵港二线船闸项目，工程中采取了“V”型槽模板来预埋二期混凝土插筋的施工方法，很好的解决了这一施工难题。
2 工程概况
贵港二线船闸属于Ⅰ级通航建筑物，设计最大船舶等级为3000t级，船闸规模：280×34×5.8（m）（闸室有效尺度×口门宽×最小槛上水深）。在工作闸门、检修闸门、浮式系船柱、工作阀门井、检修阀门井等机电设备安装部位，都设置了二期混凝土，需要预埋大量插筋。其插筋基本都是由船闸底部延伸至顶部，插筋规格为C14的HRB400螺纹钢筋，插筋埋设高程范围为+14.4m～+50m，插筋在混凝土面外预留长度为25cm～60cm。浮式系船柱预埋插筋详见图1、图2。
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3 预埋插筋优化施工方法
3.1“V型槽模板设计”
本项目为满足业主工期要求，船闸结构混凝土全部采用钢模板，浇筑层高一般为3m，固二期混凝土“V”型槽模板也采用钢模板，按照3m层高来设计。首先根据各个部位二期混凝土的预留形状来设计模板外形轮廓，“V”型槽采用∠50×50×6角钢嵌入面板内，根据需预埋插筋的横向间距来布置“V”型槽。除加设“V”型槽外，其他跟主体结构钢模板一致，钢模板主要由面板、包角、纵肋、横肋、弦杆、腹杆等组成，材质均为Q235钢材。面板采用6mm厚钢板，钢包角采用∠100×100×8角钢，横肋采用[10槽钢，竖肋采用-60×6扁钢，外弦杆采用[6.5槽钢，内弦杆采用[8槽钢，水平弦杆采用[10槽钢，腹杆采用[6.3槽钢，浮式系船柱“V”型槽模板如图3。
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3.2插筋埋设
预埋插筋按照设计图纸来下料，根据插筋外露长度与埋入混凝土内长度将插筋弯曲成L型。“V”型槽钢模板安装完成后，将插筋靠埋入混凝土内端贴紧“V”型槽按竖向间距依次布置，外露长度端点焊在钢筋网上固定。待拆除完模板后，采用人工凿毛二期混凝土位置，将预埋插筋凿出并人工扳直矫正。
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3.3插筋强度检测
考虑到预埋插筋型号是HRB400螺纹钢筋，而且都是规格都是C14，螺纹钢筋容易脆断，插筋埋设时需要经过弯曲成L型，凿出时还需人工扳直矫正，固取试样进行钢筋强度检测。在同一批次中HRB400螺纹钢筋（C14）取A、B两组试样进行抗拉强度试验，每组试样取3根钢筋，长度为550mm。B组试样抗拉强度试验需进行以下操作：使用弯曲机将3根试样分别弯曲成L型，然后将试样固定采用人工扳直矫正（如下图5）。经过A、B两组试样抗拉强度试验结果（见下表1），得出B组试样钢筋抗拉强度满足设计要求，同样也证明了C14插筋弯曲成L型后再扳直矫正，其强度符合设计要求。
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4 优化后施工效果
经过优化常规施工方法，在模板面板内嵌入∠50×50×6角钢充当“V”型槽，用以来预埋插筋，其施工方法简单有效，既确保了混凝土的外观质量，又加快了船闸大体积混凝土的施工效率。模板拆除完成后，在二期混凝土部位进行凿毛，凿除凸出的混凝土，使预埋插筋露出，再人工扳直矫正，插筋的预埋间距与预留长度皆满足质量要求，确保了后期金属结构预埋件的安装精度。
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5 功效与成本分析
与传统通过木模板来安装预留钢筋的施工方法来对比，
6 结语
本文针对船闸二期混凝土预埋插筋数量多、定位不准、拆模困难等施工困难，通过对钢模板的简单改造，采用“V”型槽钢模板来埋设插筋，把复杂的问题简单化，很好的解决了预埋插筋的施工难点。此种方法不仅极大的节省施工成本与工期，还提高了混凝土的外观质量与施工安全，希望在今后的船闸项目起到一定的借鉴作用。
参考文献：
[1] 李冰黎，由广君和毛海滨.嘉陵江草街航电枢纽船闸工程模板的设计与施工[J].中国港湾建设，2015（2）：28-32.
[2] 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）[S].北京：中国标准出版社，2007.
作者简介：袁明，男，1979年8月出生，本科学历，中级工程师职称，主要从事船闸工程、土建土石方工程、港口与航道工程等方面研究。