王汉
同方泰德国际科技(北京)有限公司 北京市 100083
摘要：在城市化进程的发展背景下，城市交通压力激增，轨道交通系统成为多数大中型城市缓解交通压力的重要途径，可充分发挥出地下空间的应用优势，且兼具安全、高效、节能环保等特点。在城市轨道交通系统的建设工作中，综合监控系统为重点内容，依托于该系统，可提高资源的共享水平，深度整合资源，优化资源配置，为城市轨道交通系统的运行提供支撑。
综合监控系统的存在,不仅有助于城市轨道交通秩序管控,降低交通事故发生几率,强化交通事件处理效力,而且还有助于保障车辆出行人员的行驶安全,为其提供实时的交通行驶信息,对民众的日常生产生活有着极其重要的影响。文章以综合监控系统为基本对象，探讨其在智能化发展进程中的工作要点，旨在为类似工程提供参考。
关键词：轨道交通；综合监控系统；技术发展
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
城市轨道交通综合监控系统是城市轨道交通的核心控制系统之一。通过基于系统骨干网的大型SCADA监控系统，可实现多系统、多专业信息互通、资源共享，并能提升系统设备的自动化水平和地铁运营的安全性、可靠性和响应性。这是以行车指挥为核心的综合监控系统设计创新实施的一次成功实践，同时为城市轨道交通综合监控系统设计思路和未来技术提供了更多的发展方向，但也为综合监控系统运营组织、管理维护增加了难度，对实现安全、高效的运营管理目标提出了更高的要求。
一、综合监控系统综述
随着国家城镇化的进程步伐加快，为了满足人们日益增长的城市内交通需求，城市轨道交通(简称城轨)的建设被逐渐提上日程。然而，城市轨道交通具有客流大、设备多的特征，如此庞大的人群和设施设备，如果只依靠人力去监督，不容易实现。因而城市轨道交通综合监控系统在城轨建设的过程中是非常重要的一环，高度的自动化水平，能提升各个地铁区域资源融合和监控之间的有效沟通，在整个大设备的监督下，促进城市轨道交通安全、有效的运营。城市轨道交通综合监控系统( Integrated Supervisory andControl System，ISCS) 应用多样的自动化技术形式，通过关联与集成机电系统，整合各类有效的信息，对机电设备进行集中监视与控制。综合监控系统的应用提高了城市轨道交通系统的安全性，乘客的舒适性。将轨道全线的各个子系统有机的整合成一个联动体，在灾害突发时，能及时有效地疏散乘客，提高了便利性。
二、 综合监控系统的结构
2.1 中央级综合监控系统
在实现部分子系统中心级功能集成的同时，综合监控系统还可接收源于车站综合监控系统的数据，以便对其执行二次处理操作，进而向用户提供更为丰富的监控功能，包含但不限于统计报表、中心级联动、程式控制。在数据与资源共享需求日益迫切的发展背景下，中央级综合监控系统也能够提供高度稳定、高度便捷的数据共享传输通道，对接路网指挥中心、供电局地方调度中心等，提供数据支持。通过多方配合，可有效确保城市轨道交通具有较高的运行水平。
2.2 综合监控系统与自动化子系统的集成、互联
通过集成方式或互联方式的应用，能够向各自动化子系统采集数据，并根据数据分析结果生成处理策略。自动化子系统的类型丰富，例如电力监控系统、火灾报警系统、自动售检票系统、旅客信息系统、闭路电视系统、信号系统、时钟系统等。（1）集成子系统：通过监控系统的应用，可以实现中央级、车站级上位机的监控功能，一旦脱离综合监控系统，各项功能将难以实现。集成子系统的上位机功能得以实现的关键前提在于得到综合监控系统的支持。非深度集成模式运行方式与之不同，通常以顶层信息集成的方式为主。（2）互联子系统：具有独立性的特征，能够脱离综合监控系统，但彼此间会发生监控数据交互行为，运营人员能够依托综合监控系统完成针对性的操作，同时也可满足系统信息互通、联动的需求。
2.3 PIS系统
PIS系统应用多媒体技术与网络技术进行各种各样信息的显示，经控制中心、广告编辑中心、车站综合控制系统，对所需信息进行实时地制作、编辑和传递，通过液晶显示器，为工作人员和乘客提供已行车运营为主兼商业广告为辅的多媒体信息展示。功能全面，智能化管理及模块化管理是PIS系统最主要的体现。城市轨道交通乘客信息系统从结构上分为中心子系统、车站子系统、车载子系统以及网络子系统。中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责整个PIS系统的运营维护管理、系统监控、导入外部信息和管理多媒体素材等事宜。车站子系统管理本站，负责用户管理，本站的终端显示以及播出控制等。车载子系统通过安装于客车内液晶电视等为乘客提供列车相关的实时有效的信息，而车载网络子系统对各种信息进行双向传输。
三、 综合监控系统在城市轨道交通领域的发展展望
3.1 数据智能分析与辅助决策
综合监控系统的数据监控范围较以往有所扩宽，并且子系统集成度也得以提升，整个系统所具有的监控数量较为可观，但同时也对综合监控系统的应用水平提出更高的要求，其需要高效完成数据的存储、处理等相关操作，且不可出现数据紊乱的局面，因此以何种方式提高数据的服务水平是值得探讨的内容。从发展方向来看，综合监控系统已经逐步形成立体式监控网络，数据处理的能力得以提高，所覆盖的处理范围延伸。
例如：多源异构的数据等均可得到有效处理，且能够彰显出大数据技术的应用特征。大数据的应用深度变革了生产、生活的方式，涵盖商业、科技、教育等多个领域，赋予生产、生活高度便捷化的特征，资源的利用水平也提升至全新的层级。积极推动大数据的研究与应用进程具有可观的社会经济价值，具体至城市轨道交通领域，面对综合监控系统持续扩大的数据量，需要创建与之相配套的大数据分析模型，给综合监控系统的运行提供技术支撑。在发展综合监控系统时，调度管理、维护管理及第三方数据支持则成为重要的发展方向。
3.2 安全管理方案设计
（1）安全管理制度。
在信息安全中，最活跃的因素是人。这里所说的安全管理制度包括信息安全工作的总体方针、策略和规范各种安全管理活动的管理制度，以及管理人员或操作人员日常操作的规程。安全管理制度主要包括：制度管理、制定和发布、评审和修订。要求形成信息安全管理制度体系，对管理制度的制定要求和发布过程进一步严格和规范。
（2）安全管理机构。
安全管理机构主要包括：岗位设置、人员配备、授权和审批、沟通和合作以及审核和检查等。对于岗位设置，不仅要求设置信息安全的职能部门，而且机构上层应有一定的领导小组全面负责机构的信息安全全局工作。授权审批方面加强了授权流程控制以及阶段性审查。沟通与合作方面加强了与外部组织的沟通和合作，并聘用安全顾问。
结束语
城市轨道交通综合监控系统管理维保模式的比选是项系统性工作，需要综合考虑各生产要素，包括维修模式的初步执行，设备修制、修程（系统各设备的修程）的制订，系统技术文本（管理文件、作业指导书）的编制，人员筹备以及人员维修核心技术能力的掌握，工器具、备件的储备等。总之，维保方案的确定需要长期探索和逐步优化。
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