山东省德州市乐陵市交通运输局 山东德州 253600
摘要：近年来，我国的公路建设领域得到了稳步的发展，在公路建设实践中，施工技术和施工质量控制直接影响到整个工程质量。所以，相关技术人员应当尽量减少人为及环境因素带来的质量问题，并采取科学合理的措施和施工工艺，对施工质量进行严格把控，从而有效提升公路工程质量，保障我国交通事业的发展。基于此，本文就公路施工技术及路面施工质量控制进行了探讨。
关键词：公路；施工技术；路面；施工质量；控制
随着城市化进程的逐渐加快，人们对于市政公路建设提出了更高的要求，在实际的施工过程中，加强公路路面施工的质量控制工作就显得尤为重要，需要引起相关人员的高度重视。
1公路工程施工技术要点
1.1 路基施工技术
（1）施工前做好表面抄测，开挖到设计要求的标高后实施碾压，完成碾压并确认合格后，方可对经检测确认合格的级配碎石进行填筑，并对其进行适当的洒水碾压。
（2）在填筑级配碎石时，应使用机械设备进行碾压，填筑时的松铺厚度根据填料性质、机具设备性能及碾压遍数等通过试验来确定。
（3）在实际填筑施工中，应根据实际情况通过浇水来保证含水量达到要求。
1.2路面施工技术
（1）路基施工完成并检查合格后，在其表面恢复中线，并按照10m的间隔距离布置中心桩，然后以中心桩为参考设置边桩，将桩号注好后，使整个路线由百米桩实现闭合，以此减少测距数量，防止产生累积误差。
（2）施工前对基层进行全面检验，内容包括宽度、路拱、标高、厚度、平整度与压实度，经检验确认满足要求后，才能进行路面施工。
（3）完成对基层的检验，并确认合格后，方可开始设置模板，以钢模为宜，在模板的接头需要设置拼装配件，以此使模板达到牢固。模板的实际高度应和面层厚度保持一致，通过在模板两侧打入钢钎实现固定。模板表面应和面层表面保持平齐，同时需要和设计高程完全相同，而模板的底面应和基层顶面达到紧贴，在部分低洼区域应先用水泥浆将其铺平，然后进行充分压实。将模板安装好后，对相邻模板之间的拼接部位进行检查，确定是否错位与不平整，如果高差超过3mm或存在错位，应将其拆除后重新进行安装。若检查确认合格，则可以在内侧表面均匀涂抹一层脱模剂，为之后的拆模提供便利。
（4）混凝土利用搅拌机进行搅拌，按照先砂、再水泥、最后碎石的顺序进行投料，投料之后，在搅拌的同时加适量的水。完成搅拌的混凝土采用自卸车进行运输，在混凝土运输过程中注意防止泄漏和离析。在出料与铺筑的过程中，卸料高度应控制在1.5cm以内。混凝土的搅拌时间按照2.5min控制。
（5）在混凝土摊铺开始前，先对模板及其支撑体系的稳定情况进行检查，检查无误后方可准备开始浇筑。将混凝土采用自卸车运输到现场后，将其倒入设好模板的路槽当中，由人工与推土机开始摊铺，并做大致的整平。对于浇筑完成的部分，先用压路机连续静压两遍，对低洼部分采用人工对其进行修整，然后进行稳压，并重新找平，到整个路面都达到平整。
（6）在浇筑的同时还应认真做好振捣，振捣方法以插入式振捣为主，当混凝土不再下沉和产生气泡，且表面开始泛浆时即可停止振捣，注意防止过振。在实际的振捣操作过程中，应严格遵循快插慢拔基本原则，按照从里到外的顺序进行。板边混凝土的振捣必须保持连续，否则将在板边产生蜂窝麻面。振捣时，应防止和钢筋与模板发生碰撞。在振捣过程中，现场施工人员应随时找平，对模板进行检查，并做好相应的记录。
（7）混凝土碾压一般先静压两遍，然后振动碾压两遍。混凝土从开始拌和到完成碾压，总时长不能超出4h，而且在施工过程中需要考虑含水量，根据实际含水量进行必要的补水。
（8）完成对混凝土的碾压处理后，即可使用木抹对其进行抹压，直到表面没有泌水。在实际修整的过程中，每次都要和上一次抹压的痕迹有至少一半的重叠。对板面上的低洼处，应适当补充一定量的混凝土。补充完毕后，由人工使用3m直尺对平整度进行检查。在抹面完成后，使用尼龙丝刷对混凝土的表面进行横向拉毛。
（9）横向缩缝需在混凝土达到凝结之后进行切割，完成切缝后，尽快对填缝料进行填筑。胀缝需要和路中心线保持垂直，且缝壁也必须保持垂直，缝宽始终保持一致。在缝隙的下部应设置胀缝，然后在上部均匀填埋填缝料。
（10）将路表面修整好后，采用草袋进行覆盖，连续养生7d，在养生时间内对洒水车进行安排做好均匀洒水，使路面保持湿润。在路面混凝土实际强度达到设计要求后，方可开始拆模，拆模过程中避免对混凝土的边角造成破坏。
2公路路面建设质量有效把控对策
2.1公路路面压实操作达到建设标准
公路施工当中很重要的一些操作就是路面的压实工作，在这个工作当中需要特别关注混合材料的摊铺以及压实操作，对混合材料进行操作过程中需要特别关注意，摊铺的速度快慢，这种材料摊铺的速度非常快，而对公路路面质量造成一定影响。在路面压实操作中，需要把控好其速度与力度，不能由于速度非常快货力度很小，导致路基和路面的质量跟实际工程项目不符而出现返工问题，影响到公路施工进度的过程中，还会导致成本越来越大。这样操作工作做好，能够更好的延长公路的使用时间，若路面压实这个操作敷衍了事，很大程度上会简短期使用时间。
2.2有效把控基层和面层的平整度
为了保证路面的平整性，可以从这些方面着手：第一，把控路面基层材料，每个基层，平整度把控方式存在一定差异性，如水泥碎石基层的压实度与压实度基本相等，其强度来源于碎石之间的联锁作用。所有施工程序，如摊铺和碾压，必须在水泥终凝时间之前完成。同时，碾压施工后应进行压实度试验。如果试验结果不符合规范要求，则有必要再次碾压，直到符合要求为止。相比之下，在平整度控制方面，石灰稳定土底基层的施工较为简单，只需平地机整平即可。（2）第二，沥青混合料的质量是保证面层平整度的关键。材料的质量直接关系到沥青混合料的压实效果。因此，在配制沥青混合料时，通常需要进行热拌处理。自然冷却后，可进行摊铺和碾压
2.3科学筛选施工材料
建设材料的构成是整个公路工程中最基础的结构，需要从整体将工程项目的质量提高能够从材料控制方面着手，路面建设环节当中需要运用各类材料，在使用材料的条件上也存在一定的差异性，并且也是非常复杂的内容，这是建材非常重要的一个阶段。在材料期间运用最多的就是混凝土，这种材料是一种符合性的材料，用很多个原材料按照一定的比例混合构成的。所以对这种材料进行配置期间需要把混好每一个原材料的配比概率，不一样的材料压碎程度控制在最合理的范畴之内。
2.4加大温度把控力度
加大温度把控工作也是提升公路路面建设质量的有效对策之一，例如公路路面在施工当中沥青混合土的活性也是评价工程项目质量好坏的重要指标，而这个要求主要是通过温度进行决定，若温度非常低的情况下混凝土很容易发生结晶问题，活性很大程度上降低对于后面的公路压实工作造成不利影响。但是温度非常高的情况，铺设设备在高温下又很容易发生腐蚀问题，零部件损坏等情况。
3结束语
公路工程建设中的技术应用与质量控制十分重要，应当引起相关施工人员的高度重视。建设单位要结合先进的施工技术手段，提升施工工艺的科学性，不断加强施工建设中的质量控制工作，把质量控制工作贯穿于公路施工的全过程，为道路工程施工的顺利开展提供保障，进一步提升我国道路建设事业的稳定发展。
参考文献：
[1]刘璐璐.探讨公路改建工程沥青路面施工技术与质量控制措施[J].智能城市，2020，6（9）：180-181.
[2]张伟军.公路工程沥青路面施工技术及质量控制探讨[J].四川水泥，2020（4）：266.