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摘要：高填方路基施工是公路工程施工建设的基础目，也是公路工程施工中非常重要的环节，其施工质量对整个公路工程的质量、稳定性、通车的安全性等方面兼有较大影响。如果不能按照施工要求，选择合理的施工技术，并对施工质量严格控制，必然会影响整个公路工程的使用性能，缩短施工寿命。基于此，开展公路软基地段高填方路基施工技术的分析探讨就显得尤为必要
关键词：公路软基地段；高填方路基；施工技术
引言
软基段的高填方路基施工后容易产生较大的沉降，影响路基质量和后续路面正常施工与使用。对此，为保证路基质量、避免产生太大的工后沉降，并提高路基承载能力，施工中应根据实际情况采取合理可行的施工技术，并在施工中加以严格控制，进而保证最终的施工质量和效果，为之后的路面施工奠定良好基础。
1公路软基地段高填方路基施工的重难点
在公路工程施工中，经常会遇到地势起伏比较大的路段，受到地质条件的限制，需要用到高填方施工技术。所谓高填方指的土质层填筑高度大于18m，石质层填筑高度大于20m的路堤。因此，高填方需要承受较大的荷载，如果压实度不达标，在长期车辆荷载的作用下，就会引起不均匀沉降或者塌陷，影响通车的安全性，降低公路工程的使用性能。公路软基地段高填方路基施工也是公路工程施工的重难点，主要体现在以下几个方面。第一，为保证高填方路基具有足够的稳定性，在施工中需要对地基地容许承载力进行严格控制，案例工程施工中，地基地容许承载力不低于150kPa，是施工的主要难点之一。第二，本工程公路软基地段地下水比较丰富，在高填方路基施工，需要在基底铺装上50cm~100cm厚的片石或者碎石，以提升渗透性，避免地下水渗入路基内部，破坏高填方路基的稳定性。第三，公路软基地段高填方路基施工的回填料需要选择高透水性材料，如碎石土、沙砾土都是良好的回填料。为降低运输成本，要选择合理的材料来源地，保证填料质量和指标符合要求，提升公路软基地段高填方路基施工质量。
2高填方路基病害出现的原因
2.1路基的前期设计不科学
通常，在施工阶段的固定部分中，高阶场地的设计阶段需要根据相应的标准和法律要求进行设计，并且在设计过程中需要准确计算结构稳定性参数。但是，如果建筑工地地形异常，没有相关地质地形材料，很容易影响场地设计；以及
2.2采购程序没有意义
高填方基层材料的充填过程会影响基层的品质。因此，充填层的加工必须严格遵循设计规范，并根据现场实际情况分析淀粉参数，以准确满足建筑行业的要求。施工过程中，如果施工单元不符合设计要求，路面上上部车辆的荷载可能直接导致路面车辙损坏，导致裂缝和凹陷。
3公路软基地段高填方施工技术要点
3.1强化处理
在实际路基强化施工中要充分考虑灌注桩、振动沉管是否能够满足施工要求，全面勘查软基段的厚度，如软基段有陡坡地段，则要设置错台形状。由于设计因素会对软基高填方路基强化处理效果产生影响，因此，实际施工时要综合考虑复合地基的实际变化情况，保证复合地基能够满足工程承载力的要求。施工过程中路基的土体、土层中的含水量会随着施工进度的推进而不断发生变化，在检测桩基质量过程中要合理控制贯入深度及施工时间，保证水压、冲水量等参数控制在合理范围内；分析压入碎石量与流动关系的变化特征，并对整个施工过程进行动态化管理，以保证碎石桩承载力与密实度，从而保证整个工程的施工质量。
3.2做好机械设备选型工作
在公路软基地段高填方路基施工中，机械设备选择是否合理有效，对施工质量、施工效率的影响非常大，在整个施工过程中占据非常重要的位置。因此，在本工程施工中，施工单位非常注重机械设备的选型工作，对挖掘机的型号、压路机的种类、运输车辆的性能都有严格要求，并制定了科学的检修养护制度，定期开展检修，发现故障和问题及时处理，保证每天机械设备时刻处于最佳的工作状态。为提升施工效率，获得更大的成本效益，在开始施工之前，结合工程实际情况，合理调度机械设备投入台数，提升机械设备利用率，避免闲置。每台机械设备在进入施工现场之前，由专业的技术人员和操作人员，进行全面系统的检查，保证每台机械设备的使用性能、运行参数都满足施工要求，避免施工中发生问题和故障，影响施工进度和施工质量。
3.3填料质量控制
路基填料是高速公路软基高填方施工的重要环节之一，会直接影响到工程的施工质量。
高填方路基工程中挖方施工位置比较特殊，因此要分析高速公路软基段填石路基的实际情况，全面分析路基的形式；根据软基段的实际填方厚度选择合理的填料粒径，必要时可以采用爆破技术；为保证路基填料的粒径符合要求，还可以采用破碎机对填料进行破碎。综合考虑路基的施工形式、施工条件、施工环境设计合理的路基填料压实度，施工完成后准确判断路基自然固结形式及密实度，避免发生固结沉降问题而导致路基发生不正常沉降。
3.4高填方路基压实施工
在公路软基地段高填方路基施工中压实施工是核心工序，压实效果直接决定了整个公路工程的质量和承载力，因此，在施工中必须高度重视压实效果和质量。在本工程压实操作时，选择先两边后中间的压实顺序。在曲线路段施工中，碾压方式需要按照曲线的走向进行碾压，选择从内侧向外侧逐步推移的碾压方式，并按照公路软基地段高填方路基实际情况，合理选择碾压工艺和参数。在整个碾压过程中，要严格控制碾压的速度，本工程将压路机行驶速度控制在4km/h左右，尽量保持匀速碾压，提升压实效果。针对那些压路机无法达到的地段，要采用人工进行强夯处理，尽量保证整个高填方路基压实的一致性，避免出现应力集中问题，否则会降低使用寿命，甚至会影响公路通车后，车辆行驶的安全性，这一点施工单位应高度重视。
3.5加强基层施工处理力度
大量工程实例和研究结果表明，在公路软基地段高填方路基施工中，基层处理质量，对后期填筑、碾压施工效果的影响非常大。因此，本工程在开始施工之前，对路基基层进行全面处理，将基层上的杂物全部清理干净，避免树枝、杂草、建筑垃圾、生活垃圾对路基填筑的密实度、压实度的平整度造成影响。此外，为进一步提升公路软基地段高填方路基的承载力，派遣专业的测量人员，对高填方路基的斜坡进行精确勘测，针对那些坡度超过20%的斜坡，通过开挖台阶的方法进行处理，严格控制台阶开挖的宽度，本工程将台阶开挖宽度控制在1.0m以内，取得良好效果。
3.6砂砾垫层设计
路基填料级配的选择具有一定的特殊性，要科学制定设计方案及流程。比如，处置砂砾时不仅要增加地表强度，还要防止地基发生变形；正式铺设路基砂砾垫层时可运用分层填筑的方法。由于地表透水性与强度之间有着密切关系，所以要加强填石路基的强化，提高地表的透水性、强度，从而提高公路软基段的路基承载力。具体施工过程中要注意几点：首先，砂砾垫层首选硬度高、耐久性好、不含杂质的材料，含沙量不得高于5%，砂砾的最大粒径尽量低于53mm。其次，由于砂砾层采用分层铺筑，每层厚度不得超过200mm；分层铺筑后要进行碾压，保证含水量满足施工要求，并提高石料的咬合度。再次，铺设土工布时采用全断面铺设的方法铺设于下承层上，铺设施工时要将土工布拉直，表面保持平整，土工布的叠合长度要大于150mm。最后，土工布铺设完成后需要填筑填料，填料位置与土工布保持80mm以内的距离，填筑时填料强度高的方向要与路堤轴线保持垂直。
4施工注意事项
（1）利用推土机将场地表面整平后，应采用强度相对较高的土对表层软土进行换填。将场地整平后，应将各夯击点的具体位置准确标出，同时对场地的实际高程进行准确量测。（2）做好排水措施。在公路软基地段高填方路基施工会遇到渗水、涌水等问题，为降低水对施工质量造成的影响，需要切实做好排水措施。在本工程施工中，采用了布设截水沟、排水沟、盲沟的方法，实现了对渗水和雨水的疏导、堵截、隔离，为高填方路基施工营造了良好的环境。此外，在路基填筑时控制横坡坡度在4%左右，以便将降水及时排出到施工范围之外。当填方施工到一定高度后，要在合适的位置设置临时排水。（3）点夯施工过程中，认真做好各项记录，包括各夯击点能量、夯击的次数、夯坑沉陷、夯坑周围土体隆起量等，同时要对夯击具体影响范围与影响程度予以高度重视。在点夯结束之后要严格按照设计要求做好满夯。（4）沉降处理。在公路软基地段高填方路基施工中，沉降处理是重中之重，需要结合现场实际情况，选择合理沉降处理技术，以避免路基发生沉降问题。在填料填筑时，要合理调节每个环节的施工顺序，高填方路基要尽量在项目早期完成，而对于路基在可以晚施工，以便为高填方路基提供充裕的沉降时间，以保证高填方路基能够达到沉降稳定状态。
结束语
高层建筑外墙施工时，将保模一体板与铝模板组合使用，可以发挥其各自优势，既实现了工业化生产，又可以提高施工质量、降低成本、缩短工期，还符合国家绿色建设、节能减排的发展要求，具有显著的经济效益和社会效益。通过本工程的具体应用，以期为更多的工程提供参考，并使该模板组合技术得到更广泛推广
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