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摘要：公路对于一个国家的作用不言而喻。各个行业和部门的发展离不开它，群众的日常生活也离不开它，他是一个人生存的必备东西。近年来，该国积极开展城市公路建设，开放的公路和公里总数随之增加。沥青混凝土路面是城市街道的主要结构形式。尽管传统的水泥混凝土路面具有很强的耐磨性，抗弯曲性和抗压缩性，并且具有较高的稳定性，但是当使用水泥混凝土路面时，它往往会破裂和开裂，影响其质量。为避免这些情况，为保证市政公路沥青混凝土路面施工质量，我们应加强质量控制。本文分析了沥青混凝土路面最常见的质量问题，并讨论了其施工技术和质量控制技术。
关键词：公路；混凝土路面；施工技术
引言
市政公路工程是与人们日常生活联系比较密切的重要基础设施，其工程质量会影响企业的良好形象，还会影响城市现代化建设的不断发展。我国的市政公路建设不断更新和发展，形成了较为先进的白路面和黑路面，并且应用普遍。传统的水泥混凝土路面虽然抗弯拉强度大，弯沉变形小，稳定性较高，但在施工过程中，施工周期长、造价成本高、在后期使用过程中极易出现断裂及裂缝的情况，从而影响其质量。目前，市政公路路面施工中以沥青混凝土路面为代表的“黑路面”应用最为广泛，优势明显，越来越为大家所接受并广泛应用。沥青混凝土路面有明显的优势，路面有极强的防滑能力，而且较为平整，不但行车有舒适的体验，还可以有效减少轮胎和路面的摩擦，降低汽车的耗油量。但由于受到外界因素和自然环境等的诸多不良影响，使得沥青混凝土路面会发生破损和裂缝的现象，给施工项目后期的维护和保养工作额外增加了很多的费用。所以，在施工的过程中合理控制施工质量，对于施工方来说是极其重要的。
1公路施工中混凝土路面施工技术要点
1.1拌和
1.1.1严格控制配合比
为了提高沥青混合料配比的科学性和合理性，沥青混合料配合比的确定必须经过以下流程：精心设计→实验论证→试验段施工确定。施工团队必须严格按照该流程确定沥青混合料配比，严格控制好每一种集料的用量，以保证公路面层混合料性质的稳定性和均匀性。
1.1.2严格控制混合料的温度
在公路建设施工中，沥青混合料的加热一般是通过导热油完成。沥青混合料出料时的温度需要控制在160℃～170℃，而矿料出料温度较沥青混合料出料温度要更高一些。所以，要严格控制混合料料温，避免出现花白料或超稳料。如果混合料的温度超过180℃，则需做废料处理。沥青混凝土完成拌置后会运输到施工现场，要求其温度也不能低于140℃。摊铺作业施工中，集料温度控制在130℃～140℃为最佳；路面碾压施工中，要控制集料温度超过120℃；碾压施工完成后，混凝土初凝前的温度不能低于90℃。对于已经完成拌和的沥青混合料来说，如果不能立即投入到施工使用中，则需要进行仓储保温，且需注意控制保温时间不能超过6h。
1.2混凝土摊铺施工
摊铺混凝土前，要先清洁摊铺面，并在摊铺面上洒水以浸润，确保后续各项工作能更好地开展。在混凝土入模前，认真检查混凝土坍落度，确保坍落度达到施工要求后再正式施工。在施工过程中需密切观察模板支撑、间隔情况，时刻检查摊铺面的湿润度，并对传力杆、钢筋等的设置与运作情况进行检查，避免出现任何安全问题与质量问题。在人工摊铺使用铁锹拌匀混合料时，严禁抛掷混合料，避免混凝土离析。进行混凝土路面的摊铺施工时，工作人员需及时清理模板表面的杂物，保证模板表面不存在石子、砂浆等杂物后再进行施工。施工过程中，要时刻检查摊铺的均匀度，混凝土路面不能出现高度差，路面要平整，这样才能保证形成的舒适性与安全性。总的来说，在混凝土路面施工中，摊铺是一道非常重要的工序，只有提高摊铺施工质量，整个公路工程的施工质量才有保障。
因此在进行摊铺施工时，工作人员必须树立精益求精的精神理念，要严格按照相关规范与要求，按照标准的施工顺利进行施工，从而保障摊铺施工质量，提升公路工程整体的施工建设水平。为保证工程质量，在进行混凝土路面摊铺施工前，先要开展图纸审核与技术交底工作，将施工中的各注意事项与技术要求交流、交待清楚，以防在施工过程中出现任何安全问题、质量问题。在施工现场建立实施交接班制度以及岗位责任制度，要保证各项工作能顺利、有序开展。
1.3沥青混凝土路面的碾压
在沥青混凝土路面施工过程中，碾压是非常重要的，碾压效果的好坏直接影响整个路面的质量。在碾压沥青混凝土路面过程中，承包商应根据项目的实际要求合理选择压路机的型号和运行速度。在公路压延作业过程中，应协调压延速度和频率。通常，轧制速度应在2-4km/h之间。如果选择轮胎压路机，则应结合具体的施工条件。可以有效地调节压力速度，但仍然需要保持速度在5km/h以下。如果轮胎压路机滚动速度很慢，那么路面的密实度会受到很大的影响，铺装和压实之间就会存在很大的间隙，自然而然地，施工质量就不是很好了。同时，它必须与滚筒模型配合使用，以确保沥青路面的压实效果。
1.4沥青路面的接缝施工
在施工过程中应尽量避免施工接缝的形成，如必须要留缝，应做到接缝紧密、平顺。施工中有热接缝、冷接缝两种，热接缝在处理时比较简单，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实；冷接缝可以利用增加的挡板把预先铺设好的沥青表面凿毛，刷上一层粘层油，重新铺设一层新沥青混合料，然后对新料跨缝摊铺，软化下层后铲走重叠部分。接缝处应用压路机压实，压实时先横向碾压，再纵向充分压实，使得接缝连接平顺。
2市政公路沥青混凝土路面质量控制
2.1严把桥梁勘察设计过程及成果的审核关
调查设计单位的质量管理部需要派出具有丰富调查经验的技术人员，以监督调查过程并确保调查结果是有形的。仔细检查设计结果，并组织内部或外部专家进行设计检查，以确保设计结果不包含隐藏的质量和安全风险。在桥梁的整体研究和施工中，业主单位，勘察和施工单位必须确保桥梁施工的合理性，实用性和安全性，并考虑桥梁施工的实际要求。以此为出发点，学习以前桥梁建设方案的优势，消除差距，比较不同设计，以促进桥梁建设工作的正确开展。
2.2加强高速公路的养护和管理
在雨、雪、雾的条件下，一定要对公路安全方面的情况进行监督，如果车辆超重，那么就应该限制这样的车辆行驶，不能让超重车辆在公路上滚动，驾驶员应该在开车前熟悉公路安全规定并遵守相关的公路维护系统。如果维修公路是封闭的，被困车辆将获得非常好的舒适感和放置感。如果进行了公路维护，请尽量避免不平坦的路面。由于路面的不平整性容易积水，因此，沥青混凝土路面的水对路面有很大的损害，在养护公路的时候，对于特殊路段一定要设置防御护栏，这样不让不良车辆通过特殊路段，在沥青混凝土路面施工的时候，对于每个施工细节都要特别注意，严格控制工程施工质量，对于每个施工环节都要严格执行好，不断提高施工质量，确保安全。
结语
综上所述，沥青混凝土路面施工质量控制方面，施工方只有严格控制设计质量、施工质量和养护质量，才能从根源上提高整个公路项目的施工质量。对此，施工单位必须要详细地了解公路面层施工中需要注意的内容，以更好地保障沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1]刘小旭.高速公路沥青混凝土路面面层施工的质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2019（08）：60+62.
[2]施锡堂，路杨.公路工程中沥青混凝土面层的施工技术要点[J].四川建材，2018（02）：153-154.