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对民航维修业高质量发展的几点建议

发表时间：2021/6/7 来源：《基层建设》2021年第2期作者：孙海涛

[导读] 摘要：现如今，随着我国城市化建设的高速发展，推动了各个领域的发展发生了翻天覆地的变化，同时使得各个交通行业也得到了很大的提升，尤其是民航企业也得到了不同程度的改善。

        北京飞机维修工程有限公司西南航线中心重庆分公司重庆市 401120
        摘要：现如今，随着我国城市化建设的高速发展，推动了各个领域的发展发生了翻天覆地的变化，同时使得各个交通行业也得到了很大的提升，尤其是民航企业也得到了不同程度的改善。与此同时，民航维修业也面临着强烈的生存挑战，处理好民航业安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务四个关系的全过程，是新时期民航强国建设的基本思路。民航维修产业与航空公司正点率和运营质量息息相关，是保证航空公司安全运行的重要保障。因此，必须要高度重视民航维修产业的长期且稳定发展，顺应时代发展要求和企业自身需求展开改革政策思考。
        关键词：民航；民航维修业；高质量；发展建议
        引言
        在新时期社会发展背景下，得到了各行各业的广泛认可，并且国内也开展了相关思想的研究工作，成为了企业日常管理工作的重要组成部分。与此同时，各国航空领域，对于民航维修业提高了重视程度，将民航维修技术应用到航空维修维护保障工作当中，能够促进航空维修质量与效率的提升。但是，现阶段该项目的实施，还处于实验层面上，航空维修业高质量管理，是航空领域发展的科学途径，本文就将对民航维修业高质量发展的几点建议进行简单分析，从而为后期研究打下基础。
        1民航飞机维修的原则
        近年来，随着科学技术的不断发展，我国航空事业的发展逐渐迎来了春天，使得民航飞机制造业的发展规模也在日益扩大，飞机数量不断增加，飞机的设计水平和设计技术也愈发先进。想要提高飞机维修质量，必须提高飞机维修技术水平。实践证明，最近几年我国飞机维修技术进步很快，而且已经彻底摆脱了传统维修理念的束缚，并且取得了较为客观的技术创新成果，大大延长了民航飞机的生命周期。在对民航飞机进行维修的过程中，想要提高各类飞机部件的安全性能，必须充分发挥高科技的效能，引入先进的监测仪器，然后对飞机的各项性能进行安全检修。然而，民航飞机的主要用途是运载乘客，为所有乘客的人身安全提供保障，并确保乘客的行程不受影响。所以民航企业家一定要高度关注这一点，认真履行自身承担的使命，保证飞机运行的安全性与稳定性，并积极采取有效措施解决飞机出现的故障和存在的问题。飞机在高空飞行的过程中存在着较高的风险，许多外在因素无法预料，所以必须严格保证飞机的质量，将飞机的检修和维护工作放在重要位置，使飞机维修技术水平达到最佳。伴随着科学技术的不断发展和进步，飞机的质量和性能得到了不断的提高，也使得飞机出现故障的频率明显减少，但是依然要对飞机维修技术进行优化和升级，将故障发生几率降到最低的范围内，为乘客提供更加优质、高效的服务，进而提升民航飞机的整体运行水平和运行质量。
        2民航维修业面临的困难
        机场区域房屋租金、机场安检道口费用逐年上涨，机场对于设备配置、收费标准较强势，议价空间有限，维修企业为提高保障效率，承担的运营成本压力逐年增加。新机场维修坪与试车位的建设比较偏远，部分机场维修设施投入不足，整体影响运行保障效率、增加民航维修人员整体疲劳度。国内航空维修人员的平均收入大大低于飞行员是一个不争的事实，航空维修人员待遇低、工作环境恶劣（机坪温度差）、行业受重视程度衰减，造成人员流失严重、后继乏人。从过去在民航产业公司之间的跳槽，转变为大量人才（尤其是90后）整体转换行业。近年来，由于航空维修行业的特殊性，以及对安全的高标准，机务维修新进人员的整体素质值得密切关注。根据蓝天保卫战号召，国内主要机场三年内要逐步完成内场传统车辆更新，由此将导致国内各航企、MRO企业新能源车购置成本和后期运营压力不断增加。同时，机场要求停止使用地面电源车辆，全部使用机场桥载设备，也对航企或MRO企业已投入资产造成了资源浪费。
        3促进我国民航维修业高质量发展的建议
        3.1高度关注民航维修业就业人员的持续发展
        重视民航维修人才的流失率和入口质量关的问题，要进一步创新管理机制、改善工作环境、落实局方疲劳管理规定。

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航企和MRO企业要用好“头部人才”，“头部人才”流失对MRO企业的高质量发展带来巨大压力，尝试建立创新工作室，引入市场化的薪酬体制，随着改革的深入，让头部人才的价值和贡献更多地体现在知识分享和项目成果中。同时，MRO企业离不开大量的中坚力量，包括成熟维修人员和放行人员，要加强培养体系的投入和建立，明确员工的职业规划路径，确保人才梯次发展和合理化流动，让人才进得来、留得住、上得去。
        3.2维修技术和方法的创新
        在当前时代背景下，现代科学技术水平不断提高，航空技术得到了较为普遍的应用，航空器材业的发展也得到了巨大的提升和创新。民航在运行过程中工作原理较为复杂，并且具有明显的多样化特点，一旦出现故障，如果得不到及时的处理就会出现综合性的机械、电气等问题。为了解决这些综合性的问题，必须加强维修技术的创新，开发和引进先进的探测和分析设备，再结合丰富的经验，提高维修工作的质量和效率，保证设备的维修可以更加顺应时代的发展。
        3.3建立基本数据库
        在开展民航维修工作的过程中，为了提高维修工作的质量，建立维修数据库是十分有必要的，尤其是针对发生概率较高的故障，必须建立详细的跟踪和记录，为后续的分析以及维修提供参考和借鉴。另外，在维修数据库和检修数据库之间建立联系，对于典型或者容易出现的飞行故障，应加大定期检修的强度，达到有效预防和维修的目的。总的来说，基础数据库的建立是最为重要和关键的工作，检修工作人员通过基础数据库可以准确分析故障的状况以及故障发生的地点，继而帮助检修工作人员全面掌握检修要点，为提高检修工作质量提供保障。同时，基础数据库的建立可以提高故障问题分析的速度，提高故障分析的准确性。
        3.4政府出台配套政策推动国内维修产业深度整合
        如果继续现在的发展格局，我国的MRO企业在与国外的竞争中可能会陷入全面被动状态。过去五年，售后服务市场的典型特点是并购活动不断，MRO企业被金融界视为一个相对稳定、能够产生丰富回报的行业，对投资者具有一定的吸引力。在民航维修这一领域，应进行国家战略布局、优化体制机制，为大力振兴航空工业提供支撑。
        3.5全寿命维修和数字化维修将是产业发展的重要方向
        “十三五”以来，我国民航维修业已经在数字化维修领域进行了有益的探索，多家以航司为背景的MRO建立起数字化维修平台体系，为数字化维修技术的纵深发展奠定了基础，以大数据为基础的数字化应用技术将对维修产业带来根本性的改变。目前，创新能力不足是当前制约我国民航维修行业发展的主要瓶颈。飞机维修能力与水平是实现民航强国战略的重要条件，民航维修企业应从长远发展的角度，充分利用数字技术，通过科技创新手段，加强能力建设，提高运营效率，不断提升产品竞争力。
        结语
        总而言之，为了提高民航运行过程中的安全性，必须全面分析飞机的故障，然后有针对性地制定预防和解决措施，促进民航事业健康和谐地发展。
        参考文献：
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        [4]郑建涛.民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究[J].科技创新与应用，2020（15）：121-122.