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地铁行车组织中的行车调整方式研究

发表时间：2021/6/7 来源：《基层建设》2021年第2期作者：黄钊

[导读] 摘要：伴随城市化进程的快速发展，城市交通拥堵现象越来越严重，地铁是一种可以合理利用地下空间的现代城市交通，对解决环境城市交通拥堵问题具有积极意义。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：伴随城市化进程的快速发展，城市交通拥堵现象越来越严重，地铁是一种可以合理利用地下空间的现代城市交通，对解决环境城市交通拥堵问题具有积极意义。但是，地铁本身的特点是运行过程不稳定，复杂，并且受行驶环境的影响和制约。为了保证地铁的顺利合理运行，有必要制定科学的协调方案。从地铁行车组织中的行车调度的意义出发，考虑行车调整的具体原理，研究地铁行车组织调度的方法，为制定相关的地铁行车调度计划提供参考。
        关键词：地铁行车组织；行车调整；方式研究
        与其他城市交通方式相比，地铁的先进性和优势是不言而喻的。今天，中国大多数大中型城市都将地铁建设纳入其城市规划。在未来的发展过程中，地铁必将成为中国城市交通的重要组成部分。但是，地铁的行车过程是不稳定和复杂的，并且就地铁的安全，高效和稳定运行而言，地铁的运行组织是具有非常科学有效地调整。基于以上内容，本文将简要说明如何调整地铁的行车组织。
        一、调度调整的基本原则
        安全性：安全是地铁运营商生存和发展的基础，在所有运行调整中，安全性应放在最重要的位置，所有决断和决策均应该确保设备安全，行车安全。在保证旅客生命财产安全的前提下发布，确保设备和旅客的安全是一切工作的出发点和主要前提。效率高：地铁操作复杂多变，如果在动态很强的紧急情况下第一次下达指令，干扰和损失可能会增加，因此有必要调整地铁的调度方式。必须解决的速度更快，命令传输的速度和决策执行的速度要快三点。只有迅速了解情况并作出反应，才能将影响降到最低，损失也不会增加。总体情况：地铁运营是一个准确，连续的过程，在正常情况下，指示是按照既定程序和程序执行的，但是在意外情况下，则是原始的闭环，并影响全身的特定节点。计划问题可能会影响其他环节的成功执行，并且可能会使原始规则和顺序失真或无效。因此，驾驶工作需要仔细考虑各个操作环节之间的关系，并在宏观层面上理解各种因素。只有在政府的影响下，才能做出真正有效的决策。服务：由于地铁的正常运营是服务的基础，而服务是运营的目的，因此在交通调整和调度过程中减少了调度调整对服务水平和服务质量的影响，需要进行沟通并向乘客提供反馈。使乘客充分了解与车站运营有关的信息，以最大程度地减少乘客损失。
        二、地铁行车调度调整方式
        在地铁的实际运行中，有必要严格按照运行图指示列车运行，如果特殊情况无法根据运行图调整列车，则必须采用调度调整方法。具体地，用于调整地铁运行方法如下。
        （一）列车加开替开
        如果故障的列车离线，列车的数量减少或乘客流的持续时间大大增加，则可以组织加开列车，这意味着可以通过出厂列车或备用车来实现额外的生产线路开通。对于在线路终点位置退出服务的列车，可以将其替换为备用火车应用程序，它仍将以原始方式运行。实施此方法的目的是通过增加列车数量来更好地满足线路上的交通需求。
        （二）加速运行及越站
        如果列车在运行过程中出现延误，慢速驾驶的驾驶员需要加快运行速度或停下来直接在一些低流量的车站通过，以便尽可能准时到达目的地。应用此方法时，有必要仔细考虑乘客的状况，对其进行详细说明并提供服务。通常情况下，交通繁忙的首站和末站不能调整站点的交叉方法，因此，如果应用此方法，则列车将在同一站点连续相交，或者多列交叉，需要避免越站。避免对旅客出行造成过度影响的情况。
        （三）扣车及临时停车调整
        如果前方线路发生故障，或者前方列车发生故障，则后车需要暂时停在中间车站，这也称为扣车。临时停车是指驾驶员在收到暂停命令后暂时停在行车线段。另外，由于临时停车容易引起乘客的恐慌，因此驾驶员和乘客需要及时宣布临时停车的原因以减轻乘客的恐慌。扣留和临时停车调整的目的是留出时间来维修受损的列车或线路，以便整个列车系统都能快速恢复正常运行。

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        （四）列车停运下线
        在列车运行中出现故障而影响某些服务提供的情况下，有必要采取停站或离线的方法将有问题的列车停运，主要是在列车运行的终点站和始发站应用。另外，如果列车运行有问题，可以将其安排和维护在中间站。此方法的主要特点是在整个地铁上绘制线，但与计划的图表相比，使用此方法可以减少图表上的列车数量。
        （五）单线双向运行
        使用这种方法，如果路线相同，则只有一列列车在特定时间范围内以往返模式运行。如果在线路的某个部分中发生这种阻塞，则可以根据情况将这种方法应用于另一条线路的同一位置部分。在该方法的实际应用中，应该在车站的两端控制列车的进入，以避免列车之间发生碰撞。此外，如果两端车站之间的距离过长，则应用此方法可能会增加路段乘客的等候时间，应根据实际情况进行了解。
        （六）加速运行
        在列车延误的情况下，可以对其进行调整以加速运行，以使列车准时到达目的地，并且不会影响其他列车的运行。不仅可以在一定程度上提高列车的速度，而且还可以不经过车站就直接通过，但是经过车站不可避免地会影响一些乘客，因此在调整过程中驾驶员和乘客需要做好服务，合理解释加高的原因。在加速调整过程中，首列和末列列车无法跳过/停止，并且多列列车无法通过同一站。
        三、加强地铁行车组织中行车调整方式的安全措施
        （一）一加强地铁行车调整方式的安全组织管理
        首先，参与地铁运行调整方法的人员需要注意安全管理。为了实现地铁运行调整指令的统一协调管理，必须将运行调整与现场工作紧密联系起来，以保证地铁运行调整工作的安全性，可靠性。其次，我们需要提高地铁交通管制命令和管理人员的安全意识。日常培训不仅需要加强管理人员的技术培训，还需要通过素质教育提高管理人员的整体素质水平。另外，地铁运营的协调指挥中有很多因素，为了便于安全管理，在日常管理工作中记录了各环节的工作情况，并定期，全面地记录了所记录的数据。如果发现缺陷，则需要及时进行改进和完善。员工可以主动发现日常协调指挥中的缺陷和针对性的改进建议，以有效地提高地铁协调指挥的安全性和可靠性，并确保地铁运营安全。
        （二）加强对安全设备的维护保养
        首先，安全设备维护系统需要改进。传统的安全设备维护系统存在很多漏洞，尤其是责任履行不力，削弱了员工的责任感，影响了安全设备维护的效率。因此，我们必须善于发现常规安全设备维护工作的缺点，并有针对性地加以改进和完善。二要加强引进先进技术和设备。特别是在网络智能技术水平不断提高的市场中，出现了许多复杂的智能安全设备，需要将其部署并用作地铁交通协调命令。这是充分利用先进设备优势，确保地铁运营安全的重要工具。第三，在协调和指挥地铁运行的过程中，加强对安全设备的监控和检查，有效地结合有规律和不定期的计划，在安全设备运行中存在潜在的安全隐患。必须及时消除，以确保地铁运营的安全性和可靠性。
        结语：地铁行车组织非常关心地铁的安全性和效率，在地铁行车组织中调正列车运营可以帮助解决地铁运营中客流大和设备故障的问题。在本文中，我们将详细分析各种地铁调整方法，并希望本文的研究将有助于实现地铁的安全高效运行。
        参考文献：
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        [4]刘浩江.地铁行车组织中的调度调整方式[J].城市轨道交通研究，2008（01）：54-57.