铁路路基防护施工技术的要点探究--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

铁路路基防护施工技术的要点探究

发表时间：2021/6/7 来源：《基层建设》2021年第2期作者：张愿

[导读] 摘要：基于提高铁路工程建设质量的目的，针对路基防护工程施工技术的应用问题，做了简单的论述，提出了技术应用质控策略。

        柳州铁道职业技术学院广西柳州 545616
        摘要：基于提高铁路工程建设质量的目的，针对路基防护工程施工技术的应用问题，做了简单的论述，提出了技术应用质控策略。从路基防护施工实践来说，可采用的技术手段较多，若想保障技术价值的实现，要结合实际情况，制定科学合理的技术方案，并且严格把控施工全过程的技术要点，进而保障工程的建设质量。
        关键词：铁路工程；路基防护；路基施工
        1路基防护工程常用技术
        根据过去的工程经验总结，普通的路基防护工程中常用的施工技术包括：（1）边坡防护技术。在边坡防护方面，有路堤砂浆和碎石铺路技术，边坡砂浆和碎石铺路技术，以及路切岩边坡喷涂和种植技术以及三维植被网络技术。它结合了路基边坡的实际情况，选择了适当的技术手段，很好地管理了施工技术的要点，并充分利用了其技术优势。（2）挡土墙技术。根据设计要求，结合路基工程现场的地形和地质条件进行排水系统的建设，使土壤干燥，采用断面跳挖和开挖的技术手段，科学地设计了基础支护。通过挡土墙的施工，可以实现地表防水，避免路基侵蚀，取得良好效果。（3）排水技术。为了应对水的危害，已采取了一些措施，例如安装路基沟渠，侧面沟渠等，以确保路基处于高性能状态。
        2铁路路基防护施工技术要点
        某铁路段起止里程为DK0+000～DK120+000，该段总长120km，由内罗毕南站引出，止于奈瓦沙。该段铁路采取中国国铁I级建设标准，设计速度方面为客车120km/h、货车80km/h，轨距1435m，限制坡度为双机12‰。
        2.1重视土工网植物防护工作
        在材料进场时做好质量检验工作，检查合格证、出厂日期、质量报告单等，若不达标则予以退场。进场后的材料应分类堆放，采取防雨、防潮等相关防护措施，以免出现材料质量问题。实际施工时利用小木棍穿插至土工网垫中，沿着特定的坡度拉出网垫，再通过塑料钉等相关零件将其固定，通常各钉子的间距以30cm为宜，长度约15cm，而对于坡面地形复杂的情况或是存在突变的区域，应适当减小钉子布设密度，确保土工合成材料的稳定性。
        2.2土工格栅施工
        铺设0.5m厚的粗砂垫层，应确保所用材料的含水量≤5%，以免出现地下水堵塞等问题。若无误则有序铺设土工格栅，采取固定措施以保证土工格栅具有稳定性。土工格栅的铺设方向必须相同，合理控制搭接宽度，使各土工格栅能够形成完整的整体。结束土工格栅的铺设作业后便可进入到填土环节，按照从两侧逐步向中间推进的方式有序填土，以机械作业的方式为主，安排数名施工人员辅助施工。任何机械设备均不可直接从土工格栅上驶过，否则易导致土工格栅局部受损而无法正常使用。
        2.3锚孔的钻进施工
        结合现场施工条件，拟采用无水干钻的方式组织施工作业，期间加强对地层情况的分析，以此为依据合理调整钻速、钻压等相关工作参数，完整记录各项数据，为后续的分析工作提供可靠的依据。伴随钻进作业的持续推进，当其达到设计深度要求后不宜立即拔出钻头，应继续钻进1～2min并清理孔灰，以免出现孔底被淹没的情况。孔壁不可残留任何杂质，结束钻孔作业后利用高压空气清孔，期间风压应维持在0．2～0．4MPa。结束锚孔钻进作业后，由现场监理做全面的检查，若无误则进入后续施工环节，否则需及时调整[1]。而由于锚孔钻进施工的扰动性较大，为给施工创设良好的环境，需提前组织坡面测量作业，根据所得结果确定合适的钻孔点，配置性能良好的钻机。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

完成钻机的安装作业后检测其位置情况并合理调整，使其精准就位，随后对钻机采取固定措施，确保设备在运行期间可始终维持稳定。严格控制误差，其中纵横误差应在±50mm内，高低误差应在±100mm内。
        2.4预应力锚索施工
        通过拉线尺量和水准测量相结合的方式展开分析，确定合适的锚孔位置，若与设计要求相符，则使用红色油漆做好标记，确定锚孔的中心点并编号。各地层的地质特点具有差异性，需根据实际情况选择合适的锚杆钻机，对于基岩层裂缝较大的区域，在该处施工时应采取风动潜孔锤和潜孔管协同钻进的方式；而对于裂隙较小的基岩层，只需风动潜孔锤钻入即可。施工中需要调整好锚杆钻机的姿态，使其能够紧贴岩面，钻进初期以小压力为宜，伴随钻进作业的持续推进，后续逐步加大压力以便快速完成钻孔作业[2]。钻至设计深度后及时检查钻孔的直径，分析其是否达到设计要求。利用压缩空气清理孔内杂质，保证孔内足够洁净后即可安装锚索，此后再设置导向帽，在其作用下确保锚索能够维持稳定状态。
        2.5桩板墙施工技术
        首先，加强对周边环境的控制具有重要意义。桩孔开挖过程中，在达到特定深度要求后可设置组合钢模，以便形成具有较强稳定性的护壁混凝土，施工时需注重对护壁混凝土中心线的检测与控制，将其与设计轴线展开对比分析，要求产生的偏差应在20mm内，否则需及时调整。若护壁顶面略高于地面，需要将超出高度的部分处理干净，使顶面平整。预制钢筋笼，成型后通过吊装的方式转移至指定区域，详细检查桩孔断面的尺寸以及护壁等方面的实际施工情况，若实测结果达到设计要求，即可组织钢筋笼的放样工作，按照要求将钢筋笼安装到位，各节钢筋笼之间需得到有效的焊接处理，从而形成完整的整体结构。其次，钢筋笼吊装到位后，全面清理桩孔内的杂物，如各类杂质和积水，根据设计配比要求生产混凝土，将其用于浇筑作业。必须保证杂物得到彻底的清理，否则在浇筑后易发生混凝土离析现象。浇筑过程中通过串筒的作用将混凝土转移到桩底，利用插入式振捣器处理，以便提高混凝土的密实度，结束浇筑作业后进入养护环节，可根据现场气温合理调整洒水频率以及单次洒水量，持续时间以7～15d较为合适，具体需要以混凝土的强度情况为准合理调整。养护到位后检测桩结构的质量，若强度、平整度等各项指标都与设计要求相符，即可将挡土板安装到位，再浇筑适量混凝土[3]。再次，防冲刷措施。受路线设计等因素的影响，部分路基在建设时将遇到河流、水库等特殊地段，该段的路基受水流冲刷的影响较大，难以有效保证路基的稳定性。对此，需要以路基实际情况为准，采取相适应的防护措施，保证路基在极端环境下依然可维持稳定。鉴于路基易受到冲刷的情况，可通过修建支挡结构的方式加以处理，构成完整的防护屏障，以免稳定性不足的路段受到冲刷。支挡结构的应用效果较好，但要注重对尺寸的控制，可采取分段依次设置的方式。做好支挡结构基坑开挖前的准备工作，即配套完善的排水设施[4]。按照基坑尺寸要求合理开挖，成型后配套墙后排水设施，再组织路堤的回填作业。需注意的是，填料对支挡结构的使用效果具有明显影响，因此，需加强对此类材料的质量控制。结束语：
        综上所述，铁路工程施工具有系统性，路基防护施工对于路基乃至整体施工质量都将带来明显的影响，为营造安全的铁路路基施工环境并确保施工质量，需加强路基防护。作为施工单位，则要以实际情况为立足点，采取合适的路基防护工艺，依据规范将各项工作落实到位，确保路基的安全性和稳定性，从而推动铁路工程的持续发展。
        参考文献：
        [1]董顺天.改建铁路集宁至通辽线部分路基施工技术及防护[J].建筑技术开发，2019，46（19）：48-49.
        [2]张宏伟.关于铁路路基防护施工技术的要点探究[J].建材与装饰，2018（31）：247-248.
        [3]吕鹏涛.铁路路基施工技术及防护措施分析[J].中国高新科技，2018（04）：63-65.
        [4]骆岗.关于铁路路基防护施工技术的要点探究[J].中国高新科技，2018（04）：94-96.