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摘要：本文对动车组空压机的维护进行了介绍，对动车组空气压机的维护保养及降低故障率有较强的指导意义。
关键词：动车组 空压机
动车组作为未来快速铁路客运网络的主力车型，以其高效、快速、舒适的特点被越来越多的人们关注。空压机作为动车组制动系统、空气弹簧、塞拉门、卫生间等系统提供压缩空气，本文重点介绍了空压缩机的工作原理和维护方法。
1、主空压机主要检查项点汇总
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2 油位检查及补油
2.1 检查要求
在压缩机组停止运转、还在暖机状态时进行油位检查。为了保证这一点，压缩机在检查前必须运转 5 分钟，检查前应当给压缩机外壳内卸压，压缩机停止运转约 5 分钟后会压力会被完全卸去，检验则需要在压缩机停机后5分钟至 20 分钟内完成。
2.2 油窗检查
当空压机停机暖机状态且无负载时，润滑油位应该位于油窗上下刻度之间，如果油位低于油窗的下标，或者估计油位在下一维护周期之前有可能会达到下标，即应补加油，。如果油窗无法看清油位或者油位高于最高刻度，则需要使用游标尺进行查看。
2.3 检查油标尺上油位
1）为降低压缩机外壳内可能存在的压力，把油标尺转两圈取下，等待压缩机外壳内的压力降低。
2）将油标尺完全拧下，用无绒毛抹布擦拭。
3）重新插入油标尺，其螺纹部分只是放在压缩机外壳上，不要旋入。
4）拉出油标尺，读取油位数据，油标尺上的油膜末端应位于两个标记之间。
5）若油位位于油标尺的下标之下，则要补油。如果油位高出油标尺的最高标记，则必须放油。
2.4 补油
1）将游标尺完全拧下并取出。
2）使用漏斗进行补油，补油时需将润滑油加至视油窗的上限或油标尺的上刻度。
3）更换密封用铝垫并拧入油标尺，并施加扭力。
3 空气干燥器维护
为避免压缩空气系统腐蚀，应该把相对湿度值控制在 35% 以下（即使在有腐蚀“催化剂”的情况下也不会腐蚀），避免气动组件由于结冰而受损。
3.1 空气干燥器维护
1）检查干燥塔的切换周期：通过空压机启动后听干燥塔切换的声音来判断，切换周期为2分钟。
2）在每年冬季来临前，应用压力露点计进行功能测试，测试方法如下：
●关断空压机的供电并采取措施防止重新接通。
●将压力露点测量仪连接到测试口上。
●接通空压机的供电。
●每2分钟更换风缸的状态时能听到声音，检查压力指示器显示当前的状态。
●让空压机持续运行30分钟，并进行一次压力露点测量，测量环境温度。
●所测得的压力露点在当时的环境温度下必须在35%的空气相对湿度极限值曲线以下。
●在空气干燥设备功能不正常时，必须检查空气干燥设备，必要时更换干燥剂罐。
●从测试口上上取下压力露点测量仪。
4．精细滤油器维护
4.1精细滤油器滤油原理
空气压缩机输出的压缩空气最终通过精细滤油器进行滤油，精细滤油器滤芯可以清除压缩空气中包含的1微米的悬浮油颗粒和固体杂质，压力空气在经过精细滤油器过程中，1 微米以上的油性气胶和固体杂质被滤出。当微细液滴在重力作用下形成较大的液滴，然后在重力作用下通过内置的、起液膜作用的排放层向下流入外壳的汇集区时，固体颗粒沉积在滤布中。从内外包在玻璃纤维材料上的钢制支撑圆筒保证过滤介质必要的稳定性。即使在压力波动很大时，毛细玻璃纤维也不会从这种复合体中游离出来。
4.2 精细滤油器排油
1）找一个容器置于下方用于盛装排出的油
2）松开蝶形泄放阀，小心地为精细滤油器排气，然后待油排出。
3）恢复蝶形阀
4.3 更换精细滤油器滤芯
1）松开外壳下半部分并连同O形环一起取下。
2）将过滤元件从螺纹杆上松开，并连同 O形环一起取下。
3）过滤元件用一个新的替换。
4）放上 O 形环。
5）螺纹杆用螺纹紧固剂进行处理。
6）将过滤元件拧到从螺纹杆上。
7）放上 O 形环。
8）将外壳下半部分拧到过滤器端部上。
5.空气滤清器维护
5.1 空气滤清器原理
待压缩的空气经空气滤清器过滤后导入压缩机单元，真空指示器显示空气滤清器是否需要保养。经压缩机压缩后的空气经过压缩机的机油粗分离器和集油器后去油，再经过空气冷却器进入压缩空气输出口。在压缩过程中用于密封、润滑和散热的油通过控油单元再次被导入压缩机单元。其中，组合式油-空气冷却器通过离心式风扇对油和压缩空气进行冷却。
蜗旋环使吸入的空气进行旋转运动，这样灰尘粗粒便会留在过滤器外壳上部的内壁上，并落入灰尘碗中。灰尘粗粒分离度达到80%。在灰尘罐中沉积的灰尘粗粒将由排尘阀排出。滤芯用于对吸入的空气进行精滤。保养工作中拆下滤芯时，安全元件将避免灰尘进入纯净空气侧。
5.2 空气滤清器检查
1）如果空气滤清器脏污，则随着负压升高，一个红色指示活塞会被越来越多地被推入真空指示器外壳的可见区域。
2）当负压达到约设定值时，指示柱卡入，即使关闭压缩机后仍可看到。这时应更换空气滤清器的滤芯。
3）接着操作复位按扭使真空指示器重新回到起始位置。
5.3 清洁及更换滤芯和安全元件
1）松开六角螺母，并将灰尘罐连同密封圈 一起取下。
2）松开第二个六角螺母，拉出滤芯和导风。
3）拧下六角螺母，并将安全元件从滤清器上部中抽出。
4）除去外壳内部的灰尘，清洁滤清器上部 和灰尘罐的密封环接触面，并清洁导风环。
5）装入新的安全元件，并用六角螺母将其固定。
6）新的滤芯连同导风环一起插入，并用六角螺母固定。
7）清洁未损坏的密封圈，并置入灰尘罐中。
8）用第二个六角螺母将灰尘罐固定在滤清器上部处。
9）拔出复位按钮，将真空指示器调回初始状态。
6.空压机运行温度检查
6.1 检测油滤芯筒温度
1）将油标尺拧松2圈，等待压缩机机壳内的压力快速下降。
2）完全拧出油标尺，拧入一个带压紧装置的测试用接头，并插入热电偶。
3）启动压缩机组并运转20分钟，冷却进风温度应维持在25°C左右。
4）如果油温维持在77°C至93°C，则说明温控阀工作正常。
5）如果油温不在要求的范围之内，则温控阀故障。
6）测试完毕，关停空压机组。
7）更换新的密封铝垫，拧紧油标尺。
8）如果温控阀发生故障，更换新的温控阀。
9）然后运行空压机，测试温控阀和油控单元。
6.2 散热器
1）通过观察表中的压力，将空气管路和压缩机外壳内的压力卸放干净。
2）松开散热器上的输风接口，安装一个测试装置，切断压缩空气供应，并盖住散热器。
3）将油标尺完全拧出，然后拧入一个测试转换接头R并插入一个热电偶F用以测量油温。打开阀门H，然后启动空压机。
4）当压缩机运转时，绝不允许温度超过118°C。
5）如果温度上升导致压缩机停机，应立即读取测量仪上显示的油温。
6）如果油温上升至118°C，压缩机依然运转，必须手动关停压缩机。这时温度开关已损坏，必须更换。
7 总结
本文介绍了动车组用空压机的维护项点，为空压机的维护具有较强的指导意义。
参考文献：
〔1〕李世颖.GA 螺杆式空压机的研究〔J〕.压缩机技术，1999（6）：34-39.
〔2〕邢子文.螺杆压缩机〔M〕.北京：工业出版社，2000.
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