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摘要：水中桩基础施工是最难控制的隐蔽工程，跨江跨海桥梁工程通常要求设计为百年工程，已在运营使用的跨海跨江大桥中由于江河复杂的水文环境，水中混凝土工程极易遭到腐蚀并破坏，而且一旦破坏，维修工程较难实施，本文依托陕西境安康至岚皋高速公路安岚AL-C01标段工程，对水上平台钻孔桩建设工程监理咨询和质量管控要点探讨，可为汉江流域同类工程监理咨询和质量管控提供借鉴和经验。
关键词：跨江特大桥；水上平台；钻孔桩施工；监理咨询；质量管控
1.工程简况
安岚AL-C01标段起点位于建民镇忠诚村附近，终点位于吉河镇吉河坝村附近，起讫桩号K0+000～K4+110，全长4.110千米。其中主线桥梁长2553m/4座，互通枢纽3236.215m/2处。其中汉江大桥3号和4号墩水中桩基础是本标段的难点工程。本标段汉江大桥3号和4号墩在汉江河道中间，桩顶在水面下10m以上，水中桩基础施工难度大。
2.水中钢栈桥及施工平台施工质量管控要点
汉江大桥3号和4号墩水中桩墩位处施工依靠钢栈桥搭设钻孔施工平台。
栈桥行车道宽6m，荷载为标准公路—I级，并按200吨超重车验算，设计车速15Km/h。平台采用 7 组“321”型贝雷梁，两侧各 2 组（2 片/组）采用 90cm 花架连接，中间 3 组（3 片/组）采用 45cm 花架连接，贝雷梁组与组之间设置[10 斜撑栓接。贝雷梁上设置 I25b 横向分配梁，间距按照贝雷梁受力点布置，即 70.5cm，I25b 横向分配梁与贝雷梁每个节点用骑马螺栓固定，I25b 横向分配梁上按 30cm间距均匀布置 I12.6 纵向肋，上铺 10mm 花纹钢板做行车道面板。
3.汉江大桥水上平台钻孔桩施工工程监理咨询和质量管控要点
3.1搭建平台质量管控要点
水中桩以栈桥为基础，用钢管桩搭建钻孔施工平台。钢管桩倾斜率在1%以内，位置偏差在300mm以内。钻孔平台设计采用梁柱组合式结构，平台由钢管桩、钢护筒、贝雷梁以及分配梁和面板组成。平台设计顶标高+3.0m，钻孔平台长27m，宽6m。
平台应考虑施工期间可能出现的高水位或潮位，一般需要高出潮水位1.0m以上。钻孔平台应设置牢靠，具有抗风、抗浪和稳定性。平台联结系要牢固，严禁船只碰撞平台和护筒。钻孔平台上设置简易航标和警示装置，夜间开启平台轮廓示警灯，四周设置救生圈。水中墩台的工作平台一般采用钢管桩作为基础，工字钢作为承载部件，槽钢作为平台基点，后再槽钢上满铺钢板作为施工工作平台。
3.2质量管控要点之测量定位
水中墩台的精准定位一般有专业测量工程师，利用基站式GPS一拖二仪器进行精准定位，利用平台上稳定而且不易损坏的位置上标识出中心点，并引出四个护桩，用红色油漆标出，既便于寻找又可防止机械移位时破坏桩点，误差控制在±5mm以内。
3.3 钢护筒设置质量管控要点
3.3.1护筒的要求
护筒采用钢护筒，钢板厚δ=12mm，互通直径D=d+0.3m（d为桩径）的护筒。为了增加护筒的刚度，防止周转使用中的变形，在护筒的上口和中部的外侧各焊三道加劲肋。单节护筒长2、4、6、8、10米不等，钢护筒连接采取焊接进行接长。
3.3.2护筒的埋设
护筒埋设采用履带吊+振桩锤插打的施工方法，即“钓鱼法”施工。施工使用60型振动锤和50T履带吊，50T履带吊在臂杆长度30m，吊距16m时最大吊重为24.5T>13.8T，完全可以满足栈桥钓鱼法施工且具备较好的安全储备。
3.4泥浆护壁
根据本工程地质情况，施工时应采用优质膨胀土，在孔外用淡水拌制，调制出高质量的泥浆用于钻孔桩的护壁。
护壁泥浆组分：淡水87.2－87％，膨胀土12.5％，纯碱0.3－0.5％，其中所述的百分比为重量百分比。根据泥浆的粘稠度情况添加纤维素，一般不超过0.2%。
3.5钻孔施工质量管控要点
钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在1cm内。
钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工，同时还要求符合下列规定：
①在钻孔桩全面开工前，通过试桩对地质资料进行复核，当地质条件与地质地质钻探报告不符时，应及时与监理工程师反映。
②一经开始，应连续进行，不得中断，及时填写施工原始记录；严格交接班制度。
3.6桩基清孔质量管控要点
根据钻孔桩桩底的设计标高和护筒顶标高，计算出钻孔深度，用测绳检测孔深。清孔采用泵吸反循环法，并反复捞取沉渣，直到其厚度符合规范和设计要求，然后注入纯度较高的膨润土泥浆，置换出孔内的钻孔泥浆，保证清孔后的各项指标符合现场实际地质情况的需要。
桩基成孔后测量孔深H1，待清孔工作完成后再次测量孔深H2，在灌注前需再次测量孔深，如沉淀厚度不满足要求，需进行二次清孔。
沉淀层厚度T= H1- H2差值。清孔后沉淀层厚度T≤5cm。
3.7成孔检查质量管控要点
钻孔桩在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，应采用检孔仪测定，检孔仪直径应不小于钻孔桩的直径，孔规长度为4-6倍桩的直径。钻孔深度达到设计要求时，在灌注砼之前，应对全长进行检查。
3.8 钢筋加工及安装质量管控要点
在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；为加速钢筋笼沉放，每根桩基础的钢筋笼接长次数不超过3次，钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。钢筋笼在混凝土灌注前，整体放入孔内，如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性及孔底松散物，重新进行检查。
3.9安装导管及二次清孔
钢筋笼安装好后及时安装导管，并进行二次清孔，二次清孔后沉淀层厚度必须满足设计和相关技术规范要求。
3.10灌注水下混凝土质量管控要点
桩基配合比试配工作已经完成并经过总监办批准；导管采用内径30cm丝扣连接钢导管，灌注混凝土前做水泌试验，耐压和接头抗拉试验。灌注水下混凝土前，先检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计要求，应再次清孔直到符合要求。
首批砼的灌注是灌注桩的一个关键环节，必须保证导管初次埋入混凝土中的深度H1大于1m，方法是在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度（H1≥1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量需大于8m3。
3.11成桩检测
桩身砼达到一定强度后，将桩头松散部分混凝土凿除并冲刷干净，并应保证凿除后砼面的平整、清洁，不应有泥土或其它杂物，报请监理工程师验收。桩基应逐根进行超声波检测完整性。
4.结语
水中桩基础施工是最难控制的隐蔽工程，跨江跨海桥梁工程通常要求设计为百年工程，已在运营使用的跨海跨江大桥中由于江河复杂的水文环境，水中混凝土工程极易遭到腐蚀并破坏，而且一旦破坏，维修工程较难实施，本文依托陕西境安康至岚皋高速公路安岚AL-C01标段工程，对水上平台钻孔桩建设施工工程监理咨询和质量管控要点进行探讨，为跨江特大桥同类工程监理咨询和质量管控提供借鉴和经验积累，值得推广和应用。
参考文献：
[1]李春延.海中钻孔桩基础工作平台的设计与施工.[J].《铁道建筑》，2009年6期.
[2]屈柳光.大孔径深水桩基础浮式工作平台施工技术[J].《技术与市场》，2012，（19）：142.
[3]钟永东.钻孔灌注桩及钢平台施工工艺过程控制研究[J].《陕西水利》，2020年，（10）102.