中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段 内蒙古包头市 014010
摘要：随着社会发展，人民生活水平的提高，人们对乘车的舒适程度要求越来越高，因而空调系统作用是否良好成为衡量列车舒适程度的一项重要指标。铁路客车空气调节装置在使用中，出现故障，其原因是多种多样的。而且有时候不同的故障原因，会出现类似的故障现象；甚至同一种故障原因在不同的环境中，有时候也会出现不同的现象。本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。
关键词：铁路客车；空调故障；处理措施
一、故障分析
1.1通风系统
在空调部件中，通风系统是非常关键的一个部分，借助通风系统来控制风量，不过这一部分非常容易出现故障，主要有以下几方面的内容。第一，空调在运行时出现出风口无风的情况，这会严重影响整个系统的运行。一般如果出现这种故障，主要是由于通风机停止运转，从而导致出风口无风。在这种情况下要检测的有空调系统中的通风机，查找何种原因导致其停止运转。第二，出风量小。出现这种故障的原因非常多，例如通风机电源相序不对，或者是风机自身出现了反转的情况，又或者风叶的螺丝松动，导致其转速下降。在解决这一项故障问题时，应该结合实际情况进行分析。第三，出风口或者回风口出现漏水情况。出现这种故障一般和整体排水口的质量密切相关，或者是排水口出现了堵塞的情况，在检查时也可以从这两个方面入手。
1.2电气控制系统
要让铁路客车空调系统能够正常运行，电气控制系统是非常关键的，不过在具体运行中这一部分也非常容易出现故障，主要包括以下几个方面，第1种是通风机工作，但是冷凝机没有工作。如果出现这样的情况，就会直接影响空调使用，出现无法制冷的情况，此时的空调系统没有办法发挥应有的效果。一旦出现这种情况，一般需要检查主电路可能是由于触点烧毁或者烧组异常。第二种是风机是正常工作的，但是冷凝风机出现跳闸情况，如果出现这种情况会存在极大的安全隐患，主要影响冷凝风机的运转以及安全性，因为在这种情况下，非常可能降低其绝缘性。在检查时需要查找是否存在冷凝风机绝缘不良，或者是故障问题。
二、基本工作原理
2.1通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时，排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。通风系统主要由通风机组、空气过滤器、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。
2.2降温：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。
2.3制暖：由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热器前混合，通过电加热器加热。被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。
2.4电气控制：它是客车空调系统的控制中心，它按客车空调要求准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制冷、制暖的手动或自动运行，使室内的空气参数控制在规定的范围内，并同时具有短路、过电压、欠电压、失电压、风机过载、压缩机、制暖保护功能。
三、客车空调的故障与处理措施
客车空调故障主要有四大类：
通风系统故障；制冷系统故障；制暖系统故障；电气控制系统故障。
3.1通风系统故障及分析
（1）出风口不出风。
客车空调出风口不出风肯定是机器没有运作，先要检查一下通风机的电源回路是否有电，再检查一下通风机控制电路各个元件是否正常运作。通风口机配线有无故障，查看一下连接器处是否有断线或者接线是否松动，电动机是否烧坏或断线。（2）风量小。由于通风机电源相序不对，可能会造成风机反转，或者是风叶固定螺丝松动，使转速下降；或者因为蒸发器滤网堵塞，蒸发器表面结霜、结冰，造成堵塞。软风道等处有泄漏都会造成出风口的风量减小。（3）客车室内各个出风口是否调整均匀，是否有个别未开或者调整不当的情况。（4）检查门窗是否关好，看一下有没有关闭不严等问题，这样会造成循环气流无法形成。（5）出风口回风口漏水。主要有两种情况：第一，机组排水口堵塞，应及时清除排水口处的污物；第二，机组安装不良，车顶或机组底部的密封条处渗水，或者涂的密封胶处有渗水情况；应对具体情况进行处理。
3.2制冷系统故障
（1）压缩机不起动
开机后，通风机、冷凝风机正常运作，但是压缩机不运转，而且发出“嗡嗡”的电磁声，这是压缩机起动困难的特征。如果不及时切断电源，过载保护就会动作，自动切断电源，这类故障大多处在压缩机内。压缩机电机缺相运行，因通风机、冷凝风机运作正常，除压缩机电机内的原因外，还应该考虑压缩机的交流接触器的三相主触点是否接触良好，有无烧损造成缺相。
压缩机内机械部分损坏，造成过载，使压缩机起动困难，例如：轴承损坏；气阀损坏；阀板破碎零件落进气缸内使活塞不能回转；连杆断裂，曲轴被卡住；气阀严重漏泄，气缸内始终充满高压气体。
（2）空调机组在运行中突然停机
空调机组在运行中突然停机，随之是压缩机故障灯亮，表明压缩机控制回路的保护元件运作，通常是压力控制器动作。此时，不能将机组制冷开关关闭，再重新起动，以免在短时间内连续起、停操作，损坏压缩机。应该先确认是否只压力控制器动作，再进一步判断是高压保护动作还是低压保护动作，如果不能到车顶打开机组箱检查，可让冷凝风机单独运转一段时间，关机重新起动压缩机，若故障灯亮的时间比原来推迟或者不亮灯了，证明是压力控制器高压动作，即压缩机排气压力超高，主要原因有：制冷剂过多或者系统内混入空气；冷凝机组发生故障，一般是由于冷凝器排风量不足或散热片表面灰尘太厚，使散热效率降低；周围气温环境过高（高于40度）。如重新开机故障灯随之亮起，则是压力控制器低压运作，即压缩机吸气压力低，主要原因有：系统制冷剂泄漏，造成系统循环中的制冷剂量不足；干燥过滤器或毛细管堵塞，使制冷剂流量下降；蒸发器热交换不良，蒸发器散热片或滤网脏堵；机组进风温度低。
（3）空调机组制冷量下降，冷气不足
制冷量下降，大多数是由于制冷剂系统有故障所致。原因是：（1）制冷系统中故障。由于制冷剂量不足，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳较热，机组工作电流偏低；或者过滤器内部堵塞不畅，此时过滤器外壳发凉；由于制冷剂充注量过多，吸气压力高，吸气管乃至泵壳结露；或者系统中有不凝性气体（空气），排气气压力高，压缩机运行电流超过正常值；由于空气滤网脏污堵塞，造成通风不良。
3.3制暖系统故障
通风机正常工作室内不暖，应先检查电加热器的配线，特别是连接螺丝是否松动，造成接触不良。若接到电加热器的配线连接器部位断线，应检查导通情况，进行修理，使电路正常导通处理。若配线连接器部螺丝松动，应先查看导通情况进行拧紧处理。再检查温度继电器和温度保护器是否动作不良，若有不良进行更换处理。
结语：
综上所述，铁路客车空调装置是一个比较复杂的系统，正确及时的处理好空调故障是检修人员必须面对的现实问题，不断的积累经验，搞好客车空调设备的应用与维护。保证列车在运行中各项设备安全运行。
参考文献：
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[2]铁道车辆制冷与空气调节[M].中国铁道出版社，张宝霞主编，2019.
[3]张庆华.浅谈铁路客车空调故障分析和处理[J]；山西建筑.2019（25）.