陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司
摘要：对我国目前的高速公路边坡绿化进行了系统评价。分别从绿化配置技术，绿化植物的选择，绿化植物的养护，边坡生态绿化以及新技术的应用等方面进行了阐述。随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
关键词：高速公路；边坡；绿化
随着我国公路建设的飞速发展和社会经济的迅速增长，高速公路已成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽。高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的主要内容。公路绿化的首要任务是提高公路的服务功能。绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的。同时有利于行车安全，为司乘人员诱导视线，减轻眼睛疲劳，从而减轻交通事故的发生。
边坡是高速公路破坏最严重的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿化其首要功能是生态防护、保护路基、稳定边坡、恢复边坡的自然生态。公路边坡防护大体上可分为二类。即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护，植物防护则为柔性防护。工程防护是植物防护的基础，它们形成相互支持相互渗透。只有将二者结合，才能起到永久防护，美观的目的。而且能大幅降低工程造价。边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一。需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。因此，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。
一、高速公路边坡的植物防护
1.边坡绿化布置原则
边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果，有利行车安全。以适应生态学理论为依据，尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上，优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满足公路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡（上边坡）应考虑采用不同草种或草灌混栽技术，一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本迅速生长，固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种，固土护坡及景观功能进一步加强。路堤边坡（下边坡）宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强的草种。
2.边坡绿化植物选择
边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。目前用于护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种，长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。
3、边坡绿化植物的养护
公路边坡的植物定居后，在其群落结构中，仍是以草植物为主，灌木属于从属位置。因为草本植物早期生长速度非常快，而且耐贫瘠，这样可以尽快恢复边坡的坡被覆盖。控制土壤流失，美化路基。但是，这样的植物群落结构非常不稳定，如果措施跟不上，草木植物过度发育，群落中灌木很快就会因为营养、阳光、水分和其它资源不足而被草本植物‘吃掉’，另一方面一旦草本植物把图壤中的营养消耗到一定程度，很可能出现大面积的衰退，并且重新回到裸地的状态，这种现象已经在以往的高速公路植被恢复建设中已经是屡见不鲜，未雨绸缪，制定合理的养护管理措施包括肥水管理措施、补栽措施、其他辅助管理措施等。
3.1肥水管理措施
制定肥水管理计划，在施肥这个环节，针对植物群落的不同发育时期，采用不同的肥料配比，抑制草本的生长。促进木木植物的发育。从而达到逐步以木本植物为主的植物群落。水分是植被能否存活的另一个重要原因。植物在不同的生长发育期对水的需求量很大的差异，不同植物对水分的需求量也不同。通过对水的管理以实现对群落渲替方向的调整，其中包括喷水养护和追肥等措施。喷水养护分前、中、后期水分管理，前喷灌水养护60天，中期靠自然雨水养护，若遇干旱，每月喷水2-3次。后期养护每月喷水1次，追施肥料，为满足草本植物氢磷钾等营养需求，维持草苗正常生长，须在苗高8，10cm时进行第一次追肥，追肥分春肥（3，4月）和冬肥（10，11月）二次，另外，还可以依据实际情况进行叶面追肥。用0.1%的磷酸二氢钾或0.3%尿素液喷施。
3.2补栽措施
培育稳定边坡植物群落，由于公路的养护资金有限，培养稳定的群落充分发挥自然力栽其中所起的作用，逐步减少养护费用。其中一个主要的措施是增加群落中的多样性。一个群落中如有多个物种，而且各物种的数量较均匀，则该群落得多样性较低。一般认为群落得结构复杂，多样性越高，群落也越为稳定。并把群落多样化作为稳定性的一个重要尺度。在植被建植的早期，由于恶劣立地环境，仅有少量植物可以在边坡上定居。群落的多样性指数很低。其稳定性恢复力都很弱，需要大量的人工辅助措施才能确保群落不退化，在后期随着小气候条件，土壤条件和其他条件改善，需要群落的不同发展时期，适当加入一些本地的其他植物，提高群落多样性的群落的稳定性。
3.3其他辅助管理措施
其他辅助管理措施，如修剪、间苗、疏枝以及化学药剂等多种措施控制边坡群落的渲替代方向。包括防治病虫害和防除杂草等措施。防治病虫害是出在苗后随时观察有无病虫害。不同草本植物所发生的病虫害是不一样的。一经发现，需及时喷洒针对性农药。
结束语
高速公路边坡绿化主要起到护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的目的，在对边坡尽心绿化时，设计要与自然环境、美观、环保和防护功能结合起来，多采用植草种花和衬砌进行护坡。在施工时，要注意工程措施与植物措施相结合，真正达到社会效益、经济效益和生态效益的统一。
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