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摘要：在经济飞速发展的今天，市政道桥工程数量越来越多。其中，道桥的质量问题是一直以来人们备受关注的。为了有效降低成本，避免道路交通事故的发生，有效维护人民生命安全保障，促进经济稳定发展，要重视对道桥路基路面施工进行探讨，形成有效发展策略。本文以市政道桥工程中的路基施工技术为研究对象，对其进行系统研究，以期全面提升技术应用水平，为道桥工程有序发展奠定基础。
关键词：市政道桥；路基施工；路面施工
前言
对于道桥工程的路基及路面施工，是影响道桥运营的最直接因素。因此，要全面分析道桥建设运营过程中出现的诸多要影响因素，切实维护道桥路基以及路面施工的科学性和合理性，为道桥的建设有序进行奠定基础。
1正确认识市政道桥工程中的路基施工技术及软基处理技术
1.1明确路基施工的原则
对于路基而言，要遵循道桥等级，分析自然条件，涉及地质、水文、材料情况等，遵循施工方案进，保证其拥有较强的强度和稳定性，满足经济性与合理性原则。路基填筑需要选择具备较强水稳性的材料，强化对路基压实度的有效管控，促使其达到强度和稳定性要求。一旦路基强度、稳定性和压实度不达标，不允许进行沥青或水泥路面的施工。如果遇到特殊条件的地质、水文条件地带的路基，需要强化研究勘察，结合实践与经验进行施工。
1.2结合实际选择合理的道桥路基填挖交界处施工方式
针对道桥填挖交界处施工，一般在材料上存在差异，主要源于结构性能的不同。因此，造成地基固结不均匀，造成下沉现象。在施工过程中，一旦忽略，处理不佳，威胁道桥的正常使用功能。从专业角度分析，路基交界处的施工可分为横向施工和纵向施工。
1.3遵循施工要求，做好路基填挖交界处横向施工
针对横向交界处的施工，一般是指交界处路床进行超挖，控制好深度，一般为0.8m左右，而后落实分层夯实的手段，实现回填的目的，其材料多为砂砾石做好，保证碾压充足，确保压实度达标。针对土工格栅，加筋防护处理，以便发挥对纵向填挖交界处理的辅助作用，共同发挥强化路基的功能。另外，一旦基横向处于临空时，能够达到控制土体水平运动的作用，有效遏制坡面上土体的水平位避免移，维护填筑土体的稳定性，降低路基沉降程度，避免滑坡，达到加筋处置的目标。
1.4道桥路基填挖交界处的纵向施工
对于纵向交界处的路基，需要对土体进行挖方回填，落实分层夯实方法，维护路基的透水性能。具体讲，沿着交界处的道桥路床中部和底部，合理铺设一层土工格栅，有效增强回填土与原地面的粘结力，以有效降低路面的不均匀沉降问题，达到降低纵向坡率变化的程度的目的，抵制交界处沉降的问题，实现增加道桥路堤的稳定性的目的。
1.5全面做好软基处理技术
一方面，针对石灰碾压，要保证其实现充分消解的程度，一旦出现少数的消解不充分的石灰，在进行路基处理的时候，如果碾压成型，在遇到雨水天气的情况下，出现未充分消解的石灰将继续消解的问题，使得局部胀松鼓包，形成蘑菇状，威胁路基的强度和平整度。另外，石灰的堆放时间需要进行控制不应过长，尤其是在缺少覆盖的情况下，很容易造成钙镁含量大幅度下降。即便质量符合要求的石灰，如果未进行覆盖，堆放时间较长，其质量无法得到保障。此外，对于过湿土，其拥有较大含水量，在进行填筑的时候，需要保证厚度达标。一旦过薄，会导致工序增多，引发人工和机械资源的浪费，施工进度受到影响。
另外，如果过厚，会导致下层土翻不透，影响旋耕机施工效果，粉碎效果不佳，无法满足厚度要求。如果上层土进行翻晒、粉碎，同时达到规定程度时，要开展整平、碾压。但是，鉴于下层的土水分没有散失，即便进行碾压操作，压实度也无法达标。最后，要加强对过湿土含水量的严格控制。一旦过湿土的天然含水量达30%，加之雨水影响，会加剧含水量，因此，要做好控制工作。针对高温季节施工，要促使过湿土的外表经历晾晒至较干，如果含水量仍比较大，需要借助多铧犁进行翻晒。
2道桥路面的施工技术
2.1落实路面的施工技术应用
针对道桥的路面施工，需要做好周边环境调查勘察工作，分析其周边材料情况，一般涉及石头，砂石等。对于路面施工，工程量较大，因此，以当地材料为主，目的是有效降低施工成本，尤其重视新技术，新材料的运用，以延长水泥混凝土路面的使用寿命。对于路面结构的施工，要构建路面结构方案，合理使用材料，遵循施工规范，科学进行验算。目前，道桥以水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种形式为主，鉴于较低的等级，多以水泥混凝土路面为主。其养护简洁，投资不大。针对路面施工，需要明确当地的环境、材料、交通量等情况，确定路面类型，设置路面的厚度，保证合理性，以维护投资金额和道桥的使用寿命达到预期，因此，施工人员要多角度进行分析，在维护运输要求的前提下，落实好路面厚度的施工。针对路面宽度，主要考虑的是未来经济发展需求，避免宽度满足不了经济发展要求，甚至造成错车困难，避免增加了桥上汽车行驶的危险系数，保证车辆的行驶速度。因此，要综合分析考虑，做好规划设计，保证全面性，促使路面宽度达标，满足经济发展的需求。
2.2路面路基排水施工技术
首先是地面排水施工。这一施工需要依托全线贯通的边沟实现。具体讲，边沟类型为梯形，规格为0.6m×0.6m，边坡比例为1：1，铺砌以依靠的是25cm厚的M7.5浆砌片石，保证边沟纵坡大于0.3%，同时，坡长不大于300m。要对边沟水进行处理，保证其远离离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，避免排入鱼塘内。一旦边沟与涵洞、通道发生交叉，需要促使边沟水排入涵洞，针对挖方地段，要设置梯形平台截水沟，规格为0.4m×0.4m，同时，使用矩形地面截水沟，目的是清除坡面水。其次是地下排水施工。一方面，针对一般路段的路基边沟施工，要借助填筑式边沟为主，有效减少路基边沟积水现象的出现。具体讲，要积极借鉴与吸取完工道桥工程的经验与教训。例如，某些路段的路基水很难在汛期进行有效与积极的排除。另外，存在人为干扰问题，阻碍路基水排入灌溉涵洞内。其次，针对软基处理段，一旦遭遇淤泥质软土层，使得地下水含量较大，为了维护软土段路基的稳定，要及时进行地下室水的清除。具体讲，在施工中，要运用板+砂垫层+超载预压的深层。另外性，为了保证软土段地下水迅速由砂垫层排入边沟，需要设置反滤层，位置在砂垫层与边沟相接的斜面，规格为15 cm 厚的级配碎石，同时，要预留截面，位置在砂垫层底部，大小为5cm×5cm、纵向间距为10m 的泄水孔，且泄水孔出口应高于边沟底30cm。
结束语
综上所述，面对社会不断发展与进步，为了服务于社会经济需求，市政道桥工程规模不断扩大，因此，要做好市政道桥工程中路基及路面施工技术控制工作，综合分析多方面影响因素，做好路基的压实、路面的强度以及路面的厚度管控工作，落实有效的路基路面排水施工，在根本上保证施工技术得到妥善落实，提升技术应用有效性，保证道桥工程质量，为经济发展也积极社会进步提供有利的发展环境。
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