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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着我国航海事业的不断发展，船舶的使用范围不断拓展，在使用船舶进行运输的过程中，人们开始注重船体的性能，因此需要对船体结构进行设计方面的优化，以此来保证船体的安全性和稳定性，从而保证船舶整体的合理性，提高运用船舶进行运输的效率和质量，从而推动航海事业的不断发展。本文就船体结构设计的细节要点展开探讨。
关键词：船体结构；设计要点；船舶质量；船体设计
引言
在进行船体结构设计的过程中，相关工作人员需要对多种影响因素进行深入的分析以及把控，并且加强对细节部位的处理，这样才可以从整体上提高船舶产品的质量以及使用性能，相关工作人员需要对整个建造细节进行强化性的处理，以提升产品的质量为主来开展日常的工作，探索出一条新的设计之路，推动我国运输行业以及旅游行业的良好发展。
1设计标准
在具体设计阶段需要考虑到船体结构的各项指标，必须保证严格按照优质标准进行船体结构设计，再具体考虑需要从以下几方面入手：（1）安全性，在具体生产过程中整个船体都会受到各种作用力的影响，所以在船体结构设计时需要考虑到韧性条件，保证整个船在使用过程中的安全性。（2）实用性，主要指船体结构自身承重性等因素，即在保证船体结构安全性的基础上要注重考虑其自身的合理性，在进行设计的过程中要明确各种设计参数，例如船舶自身所能承受的人员和货物的实际重量，同时还要从人性化的角度分析，来提高乘客乘船的舒适性，更好满足乘客的需求。（3）整体性，在具体生产环境中使用船舶，需要船体结构相互之间共同联结发挥作用，船体中各功能应用相通，所以在船体结构设计环节需要考虑到功能的全面性，尽可能地让全体各功能之间相互配合保证协调，让整个船体结构能够有机结合在一起发挥全面作用。（4）工艺性，在船舶行业发展中考虑到船体结构设计，在设计环节必须保证使用先进的流程，严格按照当前的实际需求参考设计标准保证设计成果的合理性，在实际设计环节尽可能地提升设计效率。（5）经济性，就目前的船舶制造生产来看，实际发展过程中由于多方面因素影响导致具有系统复杂性特征，实际生产过程中会需要大量的人力物力资源，所以在整个设计生产过程中必须考虑到经济要素，从设计阶段开始保证整个生产活动的经济型发展，但是整体上必须保证船体结构的适用性，在实际设计过程中参照现下的设计标准保证整体结构的质量。船舶行业发展船体结构设计必须以安全为基础，基于实际发展要求在设计环节利用各种新的工艺，提升船体结构设计整体水平，保证设计出的成果符合预期目标，并且在整体上考虑经济性目标。
2船体结构设计的细节要点分析
2.1船体的分段接口细节处理
设计人员在进行船体结构设计的过程中，要有大局观念，做到统筹全局才能保证方案设计的科学合理性。想要保证船舶最终的建设质量，首先要有分段辅助支持，在进行分段设计时，要秉承以人为本的原则，保证所设计的方案能够满足用户的个性化需求。船舶运行的安全性会受到船体装配细节的影响，想要保证整体运行的安全性则需要做好装配细节的设计工作。在传统的设计过程中，设计人员都是设计P型的分段接口，但是由于P型接口本身存在不稳定性的问题，因此需要采取一些辅助手段来保证船体的稳定性。在未来的发展过程中，设计人员应该对P型分段接口的设计模式进行转变，积极采用R型，从根本上避免船体出现重心不稳的情况。虽然这样的设计方式并没有在原有的设计上做出多大的改变，但是最终取得的稳定效果却非常好。R型的设计具有很多优势，不仅能够简化后期的施工步骤，操作起来也更加便利。在对船体舾装细节进行处理时，首先需要明确各个不同的工艺，例如分段式舾装、船台的舾装等，只有将各个工艺都明确以后，才能进一步进行细节处理。除此之外，还要注重分段舾装结构，根据实际情况进行分段处理，在处理完成以后外板以及前端臂的高度会高于双层底，此时就会对设备产生不同程度的影响，整个舾装的质量都会大大降低。为了避免这种问题的出现，则需要对高度问题进行精细化的处理，可以临时安装一些木板，然后在后期的时候再将木板去除，通过这样的方式能够有效实现细节的优化。
2.2通焊孔的细节
在焊接情况下，船上的部件上有一个小孔，它允许焊接无任何问题地通过部件。一般来说，焊接孔很小，但其类型是比较多的。在以前的船体设计中，设计人员往往是通过肋板上的焊接孔来设计，但由于肋板没有固定，所以肋板往往要进行组装。随着补板数量不断增加，工作量会增加，施工难度也会逐渐增加。由于这个方面的原因，在施工焊接孔时，设计人员必须严格按照要求，注意细节，尽量不适用补板，减少不必要的损失。另外，需适当增加通焊孔。在设计船体时，必须事先注意通焊孔。当建造船体时，必须根据相应的要求对于通焊孔进行设计。员工需要针对船只的确切目标适当增加，并借鉴相应的传统船舶的经验。施工时，我们会发现在这个地方还有肋板，有些还有肘板，所以就需要在这个部分加一些补板，在数量方面也需要把握好，以确保不会有太多的板子，增加设计难度、增加成本。为了达到设计效果，必须尽量节省建筑材料。
在船体装配时，要和以前的方式不同，需要采取分段形式，还需要注意对辅助设备进行有效的支撑。目前，我国运用的方式是R型分段方式，对于以往的操作进行简化，在焊接速度方面有很大的提升，船舶建造的稳定性也有了很大改进。此外，必须创建临时的通道孔。在建造船体结构时，应在靠近发动机舱的地方创建临时通道孔。这些通道孔有助于机舱更好地工作。传统的船体结构，设计人员以及施工人员需要确保人员的健康，并创建临时通道孔，以确保各项的安全。中国现代海洋工程界建立了先进战舰，它是导弹防御和隐蔽目标跟踪的理想选择，从细节上可以感受到舰艇的优势，体现了国家强大的经济实力以及科学技。
2.3辅助支持
在进行船体结构设计的过程中，相关设计人员需要从整体性和宏观性的角度认识实际船体结构设计主要思路和主要的设计方法，从而为后续的工作奠定坚实的基础，在实际工作过程中需要加强对辅助支持部分的设计力度，从而使得船体结构设计具备精准性的特征。在进行分段设计时，需要添加辅助支撑装置，起到良好的支撑作用，从而使得整个船体稳定性能够得到有效的保证，但是一些工作人员忽略了细节性的问题，也没有充分考虑辅助支撑的应用，这给实际的船舶使用带来诸多的困扰以及难题。因此，相关设计人员需要加强对辅助支持设计的重视程度，在实际设计工作中需要结合实际情况加强和其他设计人员之间的沟通以及交流，对辅助支撑设计方案进行不断地优化和调整，在建造工作中要提升实际工作的效率以及质量，保证船舶的安全运行，从而使得船只产品的应用性能达到预期的标准和要求。
2.4防堆积板细节处理
在对防堆积板进行细节处理的过程中，设计人员首先需要了解防堆积板的用途以及后期需要将其放置在什么位置，在这样的基础上才能更好地处理细节方面的工作。防堆积板的主要作用是对货物进行有序整理，防止货物出现堆积问题，一般都放置在船舱围板的角落处，但是这一区域是十分危险的区域，因此在设计过程中，为了保证安全性，只能先设计部分落货板，从根本上减少应力作用的影响。除此之外，在进行设计的过程中，还要对安全距离进行科学合理的设计，保证落货板始终处于最佳的位置上，通过设计安全距离的方式能够有效减少安全事故的发生概率。
2.5过梁孔补板
进行这一部分设计时，在以往设计工作中，一些设计人员经常会忽略一些细节性的问题，导致实际的设计效果不理想，在当前设计工作中，相关设计人员需要加强对这一问题的广泛关注，结合实际工作需求和工作要求，更加有序地开展日常的工作。在进行这一部分设计时，不同的船舶类型有着不同的要求以及标准，所以，在设计工作中需要尽可能地满足客户的需求，在进行船舶结构设计的工作中，需要按照以往常用的规则和标准来进行过梁孔补板的设计，并且对以往的设计方案进行不断的优化以及调整，更加突出人性化的设计理念，机舱属于各个管路比较集中的区域，很容易由于船体结构设计的矛盾存在较大的冲突，所以，为了使各种管线能够互不干扰，需要在船体结构中进行打孔，这也是设计工作中的难点，如果将机舱的部分孔设置成镶嵌式的切口的话，那么会加大管系布置的空间，为了解决这一问题，相关设计人员在实际设计工作中需要减少一些多余的过量孔，从而解决在管道布置方面所存在的问题，也使得整个船体空间能够得到有效的利用。设计人员在设计工作中需要运用灵活的设计方法来应对在实际工作中所存在的问题，这样才可以对船体结构设计有一个质量上的保证，为后续的使用奠定坚实的基础。
2.6肘板端部细节的处理
对肘板端部进行细节处理也是一个非常关键的部分。主甲板的重量和支承端部容易在船下坍塌。所以工作人员会完成表面纵板的过渡，避免结构间的冲突，进一步降低船体的建造难度，保证了船体的工艺强度。在保证肘板端部细节的情况下，设计人员应遵循船体设计的有关规定，只有这样，肘板端部才能达到完美的效果。
结语
想要保证船舶能够安全稳定的运行，在前期一定要做好船体结构的设计工作，在设计前对船舶建造的具体情况进行全方面了解，做好各个方面的细节设计工作，保证设计方案的合理性。在设计时要将安全设计原则充分考虑在内，可以根据实际情况采用分段设计的模式，减少由于没有注重细节方面的设计而出现返工的情况。设计人员需要对自身的专业素质能力进行不断提高，采取具有针对性的设计方式，对现存的问题进行有效解决，从而保证船舶的建造质量。
参考文献：
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