中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段 内蒙古自治区乌海市 016000
摘要：当前国民经济快速发展，一定程度上也推动了铁路领域的发展，由于铁路运输越来越繁忙，人们对铁路信号的要求也逐步提高。本文重点分析研究铁路信号联锁设备的故障诊断方法，并且阐述其在实践当中的具体应用，以供参考。
关键词：铁路信号联锁；故障诊断；方法；具体应用
1 双机热备系统概述
1.1 基本构成
系统会设定两台计算机，将其命名为A机和B机，一台作为主机，在运行过程中长时间处于在线状态，在运行时切换开关就可以将输出引向外部，另一台计算机设定为备机，在正常条件下不运行。如果主机出现运行异常，通过自动切换开关可以快速地将信号切换到备机上，通过两台计算机的系统运行可以有效地实现系统的稳定性，应对突发故障。
1.2 工作原理
在设备工作的过程中，需要依照双机热备原理，使工作机和备用机在数据信息方面保持一致，可以单独对程序进行运行管理，在此期间生成的信息都可以完整的记录。首先将主用联锁机开启，如果该设备出现故障可以及时触发应急状态，短时间内完成主备机之间的切换，确保整个系统处于稳定运行的状态。如果情况理想，工作机和备用机之间可以在瞬时完成切换，但是通过实际操作发现，切换时不可避免会出现空档时间。
1.3 故障监测
利用软硬件结合的方法，可以有效地完成故障监测。该技术在实践应用当中取得了较好的效果。
2 联锁设备的主要故障描述、诊断及处置
2.1 机柜无法正常启动
2.1.1 故障描述
在运行过程中，联锁机、控显机和维修机出现异常，三者无法顺利的启动。
2.1.2诊断及处置
在保证电源稳定供应的前提下，依照规范要求将空气开关开启，并且对电源屏的参数进行观察，了解电源系统所处的正常状态，再将UPS启动，保证外供电的可靠性和稳定性，再将控显机及联锁系统维修机等开启，全面检测联锁系统，并且以电源指示灯为依据来了解设备的情况。
2.2 控制台不显示站场
2.2.1 故障描述
控制台处于黑屏的状态或者发出故障信息，如控显A机通信中断。
2.2.2 诊断及处置
通过对该系统进行检查，确定电源线和视频延长线的接触情况，并且准确判断故障A机的运行状态。如果发现死机，及时进行重启，如果发现蓝屏则将其切换，通过CMOS系统作为第一启动项，第2个为硬盘启动。在进行相应操作后，如果可正常使用，则说明第1个硬盘出现异常，需要通过换新方式进行处理。
2.3 后备电源UPS故障
2.3.1 故障描述
如果UPS没有正常亮绿灯，而且后面的面板产生报警等现象，则说明UPS系统出现故障。
2.3.2 诊断及处置
在UPS灭灯的条件下对开关键进行按压，判断其是否可以启动。如果UPS系统的电源负载容量异常，出现报警等情况需要进行深入分析。首先需要判断 UPS系统输入电源的情况，其次需要判断 UPS设备状态情况，如果发生电池亏电报警，需要及时对配电箱的开关进行切换，将其转入检修状态。通过电源屏向系统供电，为UPS电池的更换打下基础。在更换前持续按压电源键1~2秒，保证 UPS可以接收到信号，而后使其进入自检模式，如果UPS指示灯没有异常，设备可向外部供电。
2.4 控制台显示全站红光带
2.4.1 故障描述
控制台出现维修及通信终端等警报，另外控显机也无法正常运行，存在红光带显示的问题。
2.4.2 诊断及处置
关闭维修机，并且保证全程的红光消失。在此时，整个设备处于可维持正常运行的状态，然而依然需要检查光交换机，并且分析可能出现的异常状态，及时进行换新，将其与维修机之间有效连接，直到恢复正常运行状态。
2.4.3 故障描述
整个车站的控制系统均不正常，全站都处于红光带显示的状态，与此同时 24v电源的A断路器打落，而且联锁机柜的I/O板无法有效运行。
2.4.4 诊断及处置
在实际操作中，将24v电源A断路器开启，并且以I/O电源模块为基础进行硬件检测，依照检测结果进行分析判断。如果没有输出，则说明故障的产生和电源模块无输出之间相关，对于在问题需要将I/O电源模块断开，检查后，对电源模块进行针对性的处理，使设备恢复正常。
2.5 因主机与备机未同步而引发的故障
2.5.1 故障描述
出现报警显示为FCX-I未同步。
2.5.2 诊断及处置
首先需要对其出现的原因进行分析，考虑是否为连锁机主备机的 FCX-I运行异常。如果出现红灯显示的情况，说明连锁机出现故障，需要将电源关闭使系统处于复位状态，在几分钟之后让运行灯出现蓝色，这就说明系统已经结束信息同步操作，整个系统处于正常状态。
2.5.3 故障描述
出现报警，显示为FCX-I待机。
2.5.4 诊断及处置
需要对备用系统的运行状况进行检查，依照FCX-I运行的具体状态来进行判断，如果运行灯呈绿色并且闪烁，则说明系统处于待机状态，接着对分机笼当中的ffc1进行深入的检查，如果发现ERR是红色的，需要对ffce复位按钮进行按压，在数分钟之后运行灯会呈现黄色，这就说明备机已经完成信息同步工作，整个设备恢复正常。
2.6 联锁设备FCX-Ⅰ系无法作为主机而运行
2.6.1 故障描述
联锁设备FCX-I在运行过程中，监控机在某一时间点内出现FCX-I通信终端的报警，另外连锁系统快速动作，将其切换FCX-I状态。
2.6.2 诊断及处置
通过检测分析发现FCX-I状态下出现大量丢包等情况以及异常状态，超过10秒之后就会将FCX-I转为备机。通过分析原先日志，可以发现该系统当中光猫性能欠佳，在进行系统优化和设备更换之后，FCX-I运行状态良好，通信恢复[1]。
3 故障诊断方法
3.1 传统诊断方法
使用传统诊断法是主要以技术人员为基础，通过经验摸索了解故障发生的具体机理，并且进行故障排除。该方法较为常用，但是精准度不高，在实际应用时需要投入大量的人力，而且以技术人员的经验为基础，诊断效率较低。
3.2 信号处理法
通过设备运行数据的采集构建相应的信号模型，实时分析信号，并且提取一些有价值的信息，比如说频率、振幅等，以这些参数为基础展开故障诊断工作。通过信号处理法可以有效的缩短故障诊断的时间，提升故障诊断的效率。
4 典型铁道信号联锁设备故障诊断技术的应用
4.1 故障诊断专家系统
当前在信号联锁故障诊断方面专家系统应用较为广泛，专家系统主要是将数据库与知识库结合，通过系统的内部模块算法来进行推理实现故障的诊断。
4.2 故障树分析方法
故障输入法在铁路联锁装置故障诊断过程中可以快速了解故障出现的原因，并且串联各事件，与故障系统形成相应的逻辑关系。
在实际应用过程中，可以快速地依照给出的信息进行判断，短时间内对数据信息进行处理。故障诊断的核心在于将内外因素对联锁系统导致的不利影响消除，使其处于稳定的状态。该技术在应用的过程中，可以通过各种算法使联锁系统的可靠性提升，保证连锁系统的安全稳定运行[2]。
结束语
总而言之，铁路系统运行非常复杂，信号联锁设备在内部组成中具有非常重要的作用，需要深入地了解设备的实际情况，总结设备的故障，采取合理的方式进行诊断。相关人员需要重视引进故障诊断技术，加强技术系统的优化，提高诊断效率。
参考文献：
[1]唐佩.铁道信号联锁设备的故障诊断分析[J].河南科技，2013（07）：123-123.
[2]聂晓.铁道信号联锁设备的故障诊断分析[J].城市建设理论研究：电子版，2013，000（023）：1-4.