陈卓
中车永济电机有限公司 山西 运城
摘要：动车组牵引电动机在检修过程中会出现各种的不合格情况，现对其进行简要分析，并提出相应的方案来解决此类问题。
关键词：动车组牵引电动机、检修、质量
引言
动车组牵引电动机在检修过程中各个关键项点需保障在合格范围内，满足质量及外观要求，否则将会影响牵引电动机的高速运转及产品交付。在检修过程中需按照相应的方案去进行检修，避免出现质量问题。下面我将通过以下三个方面来进行研究和分析。
一、清洗检修：
1.1动车组牵引电动机的外观质量将影响着客户的满意度，所以外观的清洗是检修的一大重要项点。
在牵引电动机清洗检修过程中，我们发现部分牵引电动机返修后外观会存在一层较薄的发黑的如同角质层的污物。同样，小配件（如外封环）多次返修喷涂后出现漆膜较厚情况。二者使用清洗剂清洗又无法去除，严重影响着检修后的重新喷涂后的漆膜厚度及漆膜附着力。我们可以采用两种方法进行去除：（1）化学去除：使用脱漆剂对其进行喷涂后，静置5分钟后再重复擦拭即可去除表面的污物，效果很好。使用化学脱漆的缺点：耗时、耗材、对人体有腐蚀性。（2）物理去除：定子装配外观清洗时各别污物由于脱漆剂等无法去除，可使用刀片铲除或使用砂碟打磨清理。该方法省时、省材。此外，若要达到批量去除部件漆膜的目的，可使用防护工装（螺栓、橡胶垫、自制工装）对机加工面、螺孔、绝缘部位进行防护后采用喷砂进行去除。该方法能高效地去除整体表面漆膜，但是耗材较大。
1.2动车组牵引电动机随着修程的增加，定子装配的绝缘性能将至关影响着牵引电动机的绝缘性能。
为了补强定子装配的绝缘性能，我们采取了浸绝缘漆、灌封、浸胶等一系列措施。这一系列措施的前提是定子装配必须清洁干净。人工手洗的方法由于其存在先天弊端，无法将定子装配的各个槽口及绕组间缝隙清洗干净，且表面难清洁的脏污又无法去除，只能达到手摸无脏污的标准。为了更高的清洗标准，动车组牵引电动机浸绝缘漆的定子装配采配运用了一整套包含清洗池、煮洗池、蒸汽清洗机、漂洗池的煮洗及蒸汽设备。在煮洗烘潮前后的电气检测过程中：煮洗的运用对于定子装配的电气检测并没有任何的影响，且数值均在合格范围内；在煮洗过程清洗效果对比中：可以看到运用了煮洗及蒸汽清洗设备对定子装配槽口部位以及绕组根部等难清洗或工具无法触碰到的部位，有较好的去污能力，且效果明显，而绕组外表面难清洗的脏污在煮洗及蒸汽清洗后均完全清洗干净。
二、螺孔检修
2.1螺孔清洁：
动车组牵引电动机螺孔检修过程中，由于中存在着大量的锁固剂、绝缘漆等，我们对于其螺孔的清洁操作过程是否符合要求将直接影响着螺孔的检测结果。
螺孔清洁通常采用绞手配合丝锥二锥进行过丝，过丝前需手动将丝锥旋合入螺孔2-3扣防止丝锥歪斜进入导致螺孔牙扣变形。此时方可使用绞手对其进行过丝，过丝时每转动绞手半圈到一圈，就应倒转半圈，以便排屑。在过丝过程中蘸蓖麻油或煤油可对其起到润滑的作用，方便省力。螺孔过丝过程中应杜绝使用风动扳手，因其力度较大，容易对螺纹造成损伤。
铝制配件上的沉孔螺纹采用钢丝螺套时，螺孔中若残余锁固剂，使用丝锥过丝，则钢丝螺套容易下沉，难以取出，无法保障螺孔的配合。此时可使用电动过丝机夹持相应的规格的钢丝刷对其进行清洁后用风管吹风即可对其进行去除干净。
螺孔中存在大量固化锁固剂，为方便锁固剂排屑可采用螺旋状丝锥进行过丝。此时蘸蓖麻油或煤油将导致锁固剂成为糊状，难以清理、排屑困难且在过丝过程中比较费力，需要多次进行过丝，容易对螺孔造成损伤。
残有的固化后的绝缘漆且运行一个周期内未使用的螺孔，过丝时必须采用双螺旋丝锥蘸蓖麻油或其他切削液对其进行过丝。过丝过程中丝锥容易发热，蓖麻油或其他切削液可起到冷却润滑的作用。若丝锥持续发热，切不可用力、持续对其进行过丝，否则将会导致丝锥断入螺孔内难以取出。
2.2螺孔检测：
动车组牵引电动机检修过程中，关键螺孔需要通过通止规检测来判定螺孔是否合格。通规完全通过，止规在要求的标准内止住为合格。否则均为不合格。
我们应选择与被检测螺纹相匹配的螺距、精度等级的通止规进行检测；在使用通止规前需确保其在专业检定机构检定的有效期范围内；通止规为精密量具，不能作为过丝工具来使用，所以检测时需保证被检测螺孔与规螺纹的清洁；通止规在检测过程中需使用三指进行检测，切勿使劲对其检测，否则将失去检测的效果。通止规在使用及存放过程中应轻拿轻放，注意定期防锈防杂质，放置在量具盒内。
在检测过程中如出现通规过不去，可使用丝锥过丝后再对其进行检测，若此时仍不合格，则通规的牙扣存在问题，可更换一个合格的通止规进行检测。在检测过程中如出现止规不合格的情况，则可使用一个新的通止规来检测以排除止规是否存在磨损。在实际检测过程中我们通常配备两个通止规其中一个为经常使用的通止规，另一个通止规只负责用来验证螺孔及常用的通止规是否不合格。
在螺孔使用中应注意，螺栓、吊环等连接件需拧紧到位。不使用有滑丝、乱扣等损伤的螺栓、吊环。此外在螺孔过丝中应做好螺孔的防护，严禁使用风枪等冲击力大的工具进行过丝，避免损伤螺纹。
三、尺寸测量：
3.1动车组牵引电动机检修过程中对内径的检测（包括轴承室尺寸、封环位等）尤为关注，尺寸的偏差均精确到千分位，因为其关系着牵引电动机的装配及运行。
在前期检修过程中经常发现多次配件内径检测不合格，我们组织了经验交流研讨，也做过了对比检测试验。我们在研讨与对比试验中发现了以下两点影响着内径的测量：①温度对配件的影响。配件与量具的膨胀系数及温度影响着测量尺寸的误差。所以我们在测量过程中需将尺寸变化量△=L物体尺寸*[工件膨胀系数*（工件温度与标准温度20℃差值）-量具尺寸*（量具温度与标准温度20℃差值）]纳入到测量误差中。②量具的选择对内径尺寸的影响。前期检修过程中使用的是内径千分尺进行测量，在复测过程我们使用内径千分表进行测量。经过前后多台数据的测量对比发现内径千分尺与内径千分表在测量过程中存在误差，内径千分尺在测量过程中手拧的松紧程度、每个测量者的拧的手感都有很大差别。内径千分表的精度达到0.001，而内径千分尺可准确到0.01mm，千分位为估读。通过内径千分表的运用则尽大可能的缩减了示值误差。
3.2动车组牵引电动机在拆卸联轴节、节点的过程中易对轴锥部位、节点套安装孔部位产生划痕。检修过程中又对划痕有极高的质量标准，划痕深度不超过0.2mm或0.5mm。
在没有合适的设备之前，只能通过肉眼观测、手摸有无触感、填埋0.5mm笔芯的方法进行检测深度是否超标0.5mm。肉眼观测、手摸触感、填埋法等均没有强大的说服力，更不能让人直观的知道划痕的准确深度，导致产品无法以合格品进行流转。我们通过探索及研究招标等方式寻找到了采用光学原理准确测量表面（平面、曲面、锥面）划痕、损伤、及凹凸深度、宽度的光学仪器，并借助检测工装的运用完美的解决了轴锥部位和节点套安装孔安装孔部位划痕的深度检测，寻找到真正的不合格品。
四、结语：
我们可以用心去选择合适的操作及检验的方法、工具、设备来保证动车组牵引电动机的质量及外观要求。质量是发展的基础，只有杜绝质量问题才能保障牵引电动机高速运转，促使动车组列车在复兴之路上越走越远。
参考文献：
[1]姜振祥 温度对长度尺寸的误差影响 中国计量2013