禹军士
合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽省合肥市 230000
摘要：随着地铁的快速发展，AFC系统是一个计程计时的封闭式自动化网络系统。文章阐述系统设备的安全，就AFC系统下票务收益安全管理的内容进行分析，指出现阶段地铁AFC系统票务收益安全管理的问题和对策,对提升AFC系统应用质量，保证票务收益安全，促进我国地铁轨道运输业的有序发展产生至关重要的作用。
关键词：地铁；票务收益；AFC系统；安全问题
引言
近年来，随着地铁交通的迅速发展，地铁交通线网正逐步向网络化发展。票务收入作为城市地铁交通企业的主营业务收入，在总收益中所占比重较大，而票务安全工作也在城市轨道交通企业的各项生产经营活动中占据重要地位。
1系统设备的安全
1.1防火墙的应用
在车站的终端设备上均安装防火墙软件,除允许的IP可以访问设备磁盘资源外,其余任何IP均不可以访问车站的终端设备,进而加强网络访问控制,提升系统性能,从而实现AFC系统网络与其他网络进行有效隔离,避免与外部网络直接连接，对来自外网的服务请求进行控制,使非法访问在到达主机前被拒绝，全面监视对服务器的访问,及时发现和组织非法操作。
1.2网络安全和病毒防护
AFC系统每个车站都设置成一个相对独立的网络。采用环网设计,保证了网络资源的稳定可靠、合法使用。通过在中央的网络交换机上合理布置,车站和车站之间不能直接连接或者网络访问,必须通过中央服务器才可以进行网络访问,减少了病毒大面积传播的可能性。SC服务器、SC工作站和票房售票机均安装防病毒软件,可以在线实时升级,可很好地防止软件病毒的入侵。
2地铁AFC系统票务收益管理的内容
地铁票务的收益管理具有较强的专业性、综合性和复杂性，其包含售票、检票、突发情况解决、资金核对等诸多内容。对这些环节进行系统严格的管理，可确保票务收益的安全和地铁运营机构经营效益。车票是乘客乘坐地铁的通行证以及地铁AFC系统各单元协同运作的重要介质。现代管理体系下，车票本身包含较多的信息，其中车票标识、发行记录是最基本的信息，同时车票还包括售票记录、进出站交易信息。在所售出的车票中，包含了售票线路、售票机站点、车票的里程、车票的代码等信息。现阶段，依据AFC系统开展票务管理时，其会根据单程票和储值票两种类型，进行车票采买、发放、购票、检票等诸多环节的自动化控制，提升了票务收益管理的效率性和规范性，避免了人为因素对发售票的过度干扰，确保了票务收益的稳定性和安全性。
3地铁AFC系统票务收益安全管理的问题
3.1内部设备问题
当票务收益的内部设备出现问题时，会带来一定的票务收益安全问题。利用AFC系统进行票务管理时，当每完成一笔交易，交易记录会在本地保存且相关的信息会通过网络传输到车站的服务器，通过资料数据的核对，可保证票务收益的安全性。在设备使用中，一些设备的硬件会发生老化、磨损问题，使卡票、卡纸币等问题逐渐增多，影响了票务收益的安全性。此外存储介质故障、钱箱故障会引起信息无法查询、点钱数量不同等问题，降低了票务收益管理的质量。在对一些老旧设备进行升级时，工作人员不能确定新设备的完全正确，使设备升级会引起一定的数据变化问题，导致收入记录异常，降低AFC系统票务收益管理的效率。
3.2人为因素问题
人为因素是影响地铁AFC系统运行稳定性的主要因素之一，当受到人为因素导致地铁AFC系统准确性降低时，地铁AFC系统票务收益会产生较为较重的安全问题。AFC系统票务收益包含了自动售票和半自动售票的收入，在一定程度上，AFC系统票务的具体收益受系统数据的直接影响。在系统运行中，若工作人员思想不端正，可能利用自身职务之便对系统运行进行干扰，影响系统数据的准确性，AFC系统在银行的资金转入与转出会发生变化。
新时期，应提升地铁AFC系统下票务收益安全管理质量，首要任务是加强对人为因素的防范。
4地铁AFC系统票务收益安全管理
4.1建立人员操作规章制度
构建系统完善的AFC系统票务管理规范，能为地铁AFC系统操作人员的管理提供有效指导。一方面，在部门管理中，要求加强票务审核管理工作，对日常票务审核工作中频发的票务问题进行总结，并制定相关管理制度，合理解决票务审核问题。另一方面，制定AFC系统设备的维修制度，要求维修部门积极研究故障类型，查找设备故障原因，并及时进行检修。在实际检修中，应记录维修前后内容。此外，在AFC系统应用中，应建立应急保证制度，对AFC系统的故障进行技术处理，降低系统故障对票务收益的影响。在建立这些制度后，各单位工作人员应按照制度的要求，做到自检与互检的有效结合，不断提升AFC系统运行质量和票务管理质量。
4.2增强一线员工票务安全意识
目前地铁面临线路多,车站站点广,票务运作环节复杂等问题,加强一线员工的职业道德教育,有利于提升员工个人综合素质和自我控制能力,防止个别员工利用票务管理漏洞谋取个人利益,最终酿成严重后果。定期组织票务安全知识培训,增强一线员工的票务安全意识,从票务事故中吸取教训,日常票务操作严格按流程办理票务业务,不走“捷径”。
4.3从设备层面开展票务收益安全管理
4.3.1重视设备网络安全及病毒防护
AFC系统的运作离不开网络环境的支撑。网络环境本身具有一定的开放性，AFC系统下的票务收益安全管理可能因网络问题出现漏洞，对此，应做好网络安全和对病毒的有效防护。一方面，在AFC系统设计中，应注重环形设计技术的应用，将每个车站设置成一个相对独立的网络，能确保网络资源的稳定性、可靠性。另一方面，应加大中央服务器的技术创新，对网络间的访问进行约束，以减少病毒大面积传播的可能性。此外，应对本系统的中网络进行不断升级，抵御病毒的入侵。
4.3.2加强AFC系统票务收益数据管理
现阶段将AFC系统应用于地铁的票务管理，为确保票务收益管理的安全性，在数据管理中，应重视以下要点：（1）重视数据的加密管理。即在AFC系统下，所有的票务数据均应采用具有较高安全性加密形式进行保存，同时数据的存储、访问、修改和传输均需通过TCP/IP协议，从源头上确保数据的准确性。（2）在数据传输管理中，应注重安全防护机制的有效应用，以确保上传和下载数据的完整性、唯一性。就安全防护机制而言，TAC码校验安全、CRC校验安全等均较为常用的保护机制，应结合数据的类型，合理的选择安全保护机制，减少数据伪造的可能。（3）为避免AFC系统设备故障导致数据丢失或者损坏，应增加数据备份方法的应用。当通信正常时，车站级AFC设备产生的交易数据及时上传到SC服务器，随后应将这些数据传输到中央计算机，进行数据的备份保存。（4）在数据管理中，应确保AFC车站终端设备、中央计算机数据的统一性，当两表数据一致时视为正常，当两个表的数据不一致，需要查询相关数据，寻找引起数据差异的原因，再进行系统校正和优化，确保数据的准确性。
结束语
本文主要从AFC系统设备本身的安全防护措施和系统操作人员的作业流程两个方面来阐述票务收益的安全工作,并针对这些问题提出了各环节可采取的一些措施，切实提高票务人员管理水平,减少票务事故的发生，保障地铁安全、高效地运营。
参考文献
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