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人为因素影响的地铁行车调度风险及应对策略岳军

发表时间：2021/6/8 来源：《基层建设》2021年第2期作者：岳军

[导读] 摘要：近年来，伴随如火如茶的城市建设的发展，城市的地铁运输发展迅猛，地铁里程不断增加，路线网络规模不断扩大，非常方便城市居民的出行。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：近年来，伴随如火如茶的城市建设的发展，城市的地铁运输发展迅猛，地铁里程不断增加，路线网络规模不断扩大，非常方便城市居民的出行。但是，我们还必须认识到，安全始终是城市地铁运输的生命线。如今，地铁行车运营中的安全事故时常有发生，敲响了人们的警钟。人是城市地铁轨道交通运营系统的核心，也是最主动，最活跃和最难控制的因素。人为因素已成为城市铁路运输的最大隐患。本文对此进行了分析，并提出了一些预防措施以供参考。
        关键词：人为因素；地铁行车调度风险；应对策略
        伴随城市化进程的加快和外来人口的增加，交通拥堵已成为中国大中城市发展中的主要“顽固疾病”。许多城市都在致力于发展地铁运输，以消除交通拥堵并为人们的出行提供便利。由于人口众多，人口密度高，速度快，交通便利，已成为现代城市公共交通的重要组成部分。据统计，中国主要城市的地铁里程已超过1，900公里，预计到2022年将达到7，000公里。但同时，事实证明地铁空间狭窄且封闭。当发生危险事故时，很难快速有效地疏散人员，它很容易造成人员伤亡和财产损失的严重后果，并对社会造成负面影响。
        一、地铁行车调度的重要性
        调度是城市地铁系统的重要组成部分，负责地铁运营和管理的核心工作。所谓的地铁调度是指观察地铁的自动监控系统，与车站和驾驶员进行讨论，对视听等外部信息进行综合分析和判断，最后由人机操作调度设备以及调度命令完成反应动作。地铁调度系统是一个复杂的人机环境系统，调度员是调度系统的指挥官。与列车运行有关的所有部门和工作类型，必须在调度员的指挥下进行统一的活动。如果发生地铁故障或紧急情况，调度员必须及时准确地做出决定，并科学制定调度策略，以确保地铁的安全运行。随着地铁铁路运输技术的发展，地铁调度系统的自动化和可靠性不断提高，地铁调度员由于失误而发生事故的可能性也大大降低。但是同时，由于不可预见的情况（例如拥堵，信号故障，火灾和爆炸）而发生的紧急情况仍然很常见，如果调度员未及时做出响应并做出不合理的决定，则可能会发生严重事故。例如，2011年9月27日，上海地铁10号线的两列火车发生后撞事故，造成284人受伤，其中20人重伤。根据对事故的调查，发现事故的原因是由于该项目的建设而引起的电源故障，并且地铁的本地控制装置瘫痪了，两辆车之间发生尾部碰撞的不良结果。再例如，2003年2月18日，韩国大邱地铁站发生人为纵火案。火灾发生后，地铁调度员没有对到达的列车发出指示，导致另一列列车冲入火中。在现场，两列列车都被烧毁，炸死198人，受伤147人。据统计，在地铁铁路运输过程中，人为事故的发生率高达70％，即使在当今先进的地铁调度中，列车调度员的作用仍然非常重要。
        二、地铁行车调度风险的人为因素
        （一）调度员个体素质缺乏
        近年来，调度员在中国地铁调度中的重要性引起了业界的关注，但由于调度员的人为因素，导致调度命令错发或漏发、调度命令发布不明确、扣车时的非法发布命令、业务知识不牢固、操作程序不够紧凑以及工作中的粗心大意在全国各地的调度员中仍然很普遍。本文认为，这种情况直接与个体调度员的素质有关。由于调度员是一个独立的个体，因此不可避免会有个体差异。调度员对工作的态度，对安全工作的理解和责任感都是这种差异的具体标志。因此，一些调度员是存在心理素质问题，无法适应工作环境以及无法满足工作需求都会增加地铁调度风险的可能性。
        （二）地铁公司管理制度不完善
        地铁公司的管理制度与人为因素造成的地铁调度风险密切相关，许多地铁公司的监管/约束或调度员的监管/约束不足，同时，缺乏职业培训。而且由于缺乏定期评估，这会对调度员的工作产生不利影响，并大大增加了调度员由于工作不足而造成地铁调度风险的可能性。

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        （三）工作负荷过高
        地铁作为一种新型的高速客运系统，具有运量大，速度快，乘坐方便等一系列优点，但作为一个特别拥挤的公共场所，地铁安全运行需要注意更高的要求。最近的行业研究表明，调度员的调度和指挥能力与其工作量密度密切相关，因此，为调度员设置正确的工作量是和地铁调度的风险有直接关系。但是，笔者的实际研究表明，中国许多地铁公司都存在着调度站不合理的问题。结果，许多地铁调度员承受着过大的压力和繁重的工作，明显不利于地铁调度工作的安全性。地铁调度的工作过程并不麻烦，但值得注意的是，更大的责任感，突发事件的不可预测性以及众多的法规和程序常常给调度员带来沉重的心理负担，这也需要地铁公司的高度重视。
        三、地铁行车调度风险人为因素的防范措施
        （一）改善员工的职业心理健康问题
        可以实施员工支持计划，也称为EAI，以改善与员工的关系。这种方法包括许多方面，例如职业规划，心理咨询，情绪问题和家庭问题。根据EAI，可以根据服务时间为调度员提供心理咨询。例如，工作了两到三年的调度员的心态将发生重大变化，压力相对较高，并且离开的愿望也相对强烈。在这种情况下，地铁公司会更加重视这些员工，以帮助调度员通过交谈，职业规划和家庭参与，顺利度过第三年的心理障碍，从而减少重要地位的流失。需要帮忙树立员工的“阳光心态”，组织各种文体活动，激发员工的生活和工作热情，以严格的工作要求和预定岗位的劳动压力为特点并发展积极的思维方式，掌握调整工作压力的技能，指导员工保持职业道德和工作责任，并随着地铁业务的发展以促进个人和企业的共同发展。
        （二）强化安全教育与专业技能培训
        地铁调度员在地铁运营中占据着至关重要的位置。因此，需要注意调度员本身的质量和能力以及安全意识。地铁公司需要通过定期培训和评估专业技能以及进行安全教育来提高整体质量。调度员的人为错误和危险行为也得到了更好的控制。具体来说，针对调度员的培训将侧重于在职培训，在结合新旧结合的原则的同时，我们将彻底分析公司和行业代表公司的成败，为了真正调动调度员参加培训的积极性，为实现调度员安全意识的实践的合理性和统一性，地铁公司将对培训后的评估给予物质和精神上的奖励。值得注意的是，地铁调度员的培训应侧重于安全知识教育，安全技能教育和安全意识教育，以进一步降低地铁调度风险。
        （三）做好人员选拔与岗位调配
        城市地铁轨道交通是一个复杂的跨学科系统，将土木工程，车辆，信号，电源和线路集成在一起，对人员素质和能力要求很高，选择合适的人员是管理人为风险的第一步。在具体实施中，地铁公司根据调度公司的工作需求澄清选择标准，严格执行选择程序，评估员工的专业知识和工作技能，还评估生理，心理，还需要关注自己的个人素质。在因素方面，实践表明，只有具有较高心理素质，团队合作精神和沟通能力的调度员才能适应紧急事件的处理。
        结语：综上所述，通常进行地铁调度的过程中有很多的人为因素，因此存在地铁调度的风险。有关部门在这种情况下，需要采取合理的措施减轻调度风险，确保地铁的正常运行，并采取预防措施，确保地铁的安全。
        参考文献：
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        [2]汤庆华.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].科技创新与应用，2018（32）：106-107.
        [3]李国勇.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].科技创新与应用，2017（18）：284.
        [4]刘艳兵.如何有效控制地铁行车调度员行车指挥的安全控制风险[J].科技风，2017（09）：290.