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浅析对地铁运营中的行车调度的相关思考

发表时间：2021/6/8 来源：《基层建设》2021年第2期作者：岳军蒙电黄钊

[导读] 摘要：在本文中，我们将首先解释地铁运营中调度行车组织的原则，其次探讨了地铁调度过程中存在的问题，最后总结在各种条件下如何调度行车方法。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：在本文中，我们将首先解释地铁运营中调度行车组织的原则，其次探讨了地铁调度过程中存在的问题，最后总结在各种条件下如何调度行车方法。
        关键词：地铁运营；行车调度；相关思考
        中国幅员辽阔，人口众多，由于国情，铁路运输一直是中国的交通中心，客运均占有重要地位。近年来，随着国民经济的快速发展，人们出行变得越来越频繁，并且由于生活的加速和对运输材料的需求，铁路运输的发展进入了一个新时代。良好的调度对于确保轨道运输的有序和高效运营非常重要。在中国，每天有成千上万的铁路客运和货运列车，但是由于轨道运输依赖于轨道，因此承运人与其他运输方式有所不同，并且由于列车进出的混乱而导致安全性的差异。努力改善铁路运输，以避免上述问题。高效，合理的资源分配和成功的列车调度非常重要。近年来，随着信息技术的飞速发展，行车调度工作已逐步走向信息化，优化了行车调度方式，创新了行车调度管理系统，高效有序的运输非常重要。
        一、在轨道运输过程中对行车调度的要求
        首先是交通调度的系统要求。在当前中国经济高速发展的今天，地区之间的交流越来越频繁，人们的生产生活越来越紧密，对交通运营的需求也在不断增加。随着地铁系统的逐步完善，人们更喜欢乘坐地铁列车进行中距离出行，并且随着轨道压力的增加，调度行车的质量也随之提高。只有成功地调度行车，我们才能实现合理的资源分配，提高地铁系统的运输效率。第二是安全要求。安全是生产和运输的第一要求。尽管地铁运输事故率相对较低，但事故很可能导致乘客生命和财产安全的重大损失。交通调度管理中心需要在确保安全的前提下进行调度工作，将尽一切可能使立车事故率降到最低，同时计划和应对紧急情况以确保轨道交通运输的安全。为了有效地占领市场，中国需要专注于行车调度技术的创新。建立行车调度系统是轨道交通生产的重要辅助工具。通过专注于调度系统的研究和开发，我们可以更好地保持中国轨道交通运输的竞争，实力有助于轨道交通运输公司的可持续发展。
        二、地铁行车调度中存在的问题
        （一）地铁行车调度体系不健全
        在行车调度过程中，缺少完善的调度系统会影响行车调度的安全性，包容性，速度和效率。安全，包容，速度和效率是地铁调度必须遵循的基本原则，但实际上，调度系统是不完整的，并且在运营过程中缺乏详细的操作程序，地铁调度在一定程度上受到限制。不健全的发展很容易由于缺乏有效的沟通而导致调度工作中断，并可能导致不必要的安全问题。
        （二）行车调度人员的素质参差不齐
        地铁调度员的整体素质很低，这是行车调度的问题之一。随着中国社会经济和技术水平的不断发展，中国城市轨道交通发展迅速。然而，由于在中国开始调度工作的延迟，地铁运营中缺乏高素质的专业调度人员。公司还缺乏科学合理的培训机构，并且由于缺乏对公司领导层的关注以及调度员自身的技术缺陷，地铁调度员的质量很低，现有的行车调度员的质量无法跟上地铁行车调度的发展需求。结果，缺乏高质量和复杂的交通调度员。
        （三）地铁行车设备自动化程度较低
        地铁行车设备的自动化程度决定了地铁运营的安全性和稳定性。然而，在中国当前的地铁运营中，行车设备的自动化程度较低，并且有很多信息无法及时更新，因此在更新信息时需要调度员的干预。因此，在人工干预过程中，可能会发生操作错误，从而增加了列车操作的潜在风险。
        三、地铁运营中行车组织的调度原则
        为了不断提高地铁的正常运营效率，有必要管理运营过程中的弊端。因此，在调度地铁时必须遵循安全，及时和包容的原则。由于安全是地铁运营的基础，因此在规划地铁运营时，有必要确保地铁运营的安全并保护乘客的生命和财产。如果列车在行驶中发生故障，需要及时发现问题并及时解决。如果不及时解决，它不仅会影响地铁的正常运行，还会引起不必要的安全问题。如果需要调度行车故障，则需要仔细考虑行车组织，以确保操作正常进行。处理问题时，应以整体利益为主要重点，不应单方面考虑问题，以减少失败的机会和对地铁运营的负面影响。
        四、不同状态下的行车调度方法
        （一）停运或者下线
        由于故障而无法驾驶的车辆将被停止或下线处理。此调度方法仅适用于始发站或终点站。

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        （二）列车加开
        下线故障车辆和客流量的急剧增加。在这种情况下，可以采用其他列车调度方法，以确保地铁的正常运行并提高地铁运营的服务质量。
        （三）站前折返
        到达终点站时的折返方法是车站后的折返方法，既保证了列车的安全性，又避免了上下合流的发生，但是折返需要时间。因此，为了缩短周转时间，可以在车站前采用周转方法。这种折返方法在某种程度上缩短了里程，但是在折返过程中横截面线被占用，这影响了后续列车的运行。它具有一定的作用，有时会引起上下融合的现象。因此，车站工作人员和驾驶员返回车站时需要提供相应的指导。
        （四）反方向运行
        如果地铁沿同一方向行驶，一个方向的行车密度高，而另一个方向的行车密度低，则可以收集反向运营的调度模式，以在密度较低的路线上进行反向行驶和十字路口列车朝相反的方向行驶。
        （五）单线双向运行
        如果只有一条固定路线，并且在行驶过程中交通拥堵，并且只有这一辆列车在一定时间内往返，则可以在同一区段的另一条路线上采用单线双向路线的运营方式。但是，在这种情况下，需要控制好列车的路线。
        （六）越站或者加速运行
        在对慢速车辆进行调度时，我们将采用行驶方式有越站行驶或加速行驶。但是，在越站行驶过程中时，应尽量减少对乘客的影响，并且驾驶员应进行正确的安抚工作以使他们感到舒适，越站行驶不可以连续进行。另外，如果地铁上有很多乘客，或者它是首列或末列列车，则不能使用约站的调度方法。
        （七）列车救援
        如果在地铁上行驶时车辆发生故障。结果，运行速度变慢，道路拥堵发生，并且对全线的列车的运行产生不利影响。因此，为应对这种情况，可以使用列车救援方法来调整调度，允许前方列车或后方列车采取清客救援，然后将发生故障的车辆送回修理厂。
        （八）车站扣车、区间临时停车
        如果前一列列车发生故障，应对后方列车选用扣车限制或临时停车的办法。另外，列车司机必须做好安慰乘客的工作，这种调度方法的主要目的是给足够的时间修理损坏的车辆。同时，即使列车发生故障，也需要使列车减速，可以维持运营组织之间的运营间隔。
        五、完善统一的调度指挥信息系统
        着重收集生产信息，加强总结，优化和提高工作效率，确保在“三个中心”的参与。首先，使用机器运输安全系统，控制每个调度室的工作人员动态，排队人数，机车在仓库中的位置，准备时间以及实时调整每条线的列车计划和货运列车的阶段计划是自动实现的特征。同时，从发布计划的主要职责到执行，管理和协调计划，我们将进一步转变和增强计划调度程序的功能和性能。其次，信息管理措施。根据应急计划等的修订，对信息处理进行分类，增加信息公开平台，并根据优先级关联相关的驾驶信息，机车质量信息和重要要求。快速发送给管理员和专业知识人员，做到信息通道畅通无阻。第三，通过机车视频监控系统，加强对沿线列车运行情况的实时了解和监控。第五，针对事故救援/救援活动，我们将启动应急计划，分配一名工程师，并执行一项救援应急命令。
        结语：行车调度在地铁运营中占有重要地位。进行行车调度时，有必要使用多种方法的组合而不是单一的调度方法。因此，在调度列车时，要充分了解列车编组计划，科学合理地调度列车，保证地铁的正常运行，并因运行故障而使地铁运行减少负面影响。必须有效保证地铁运营的服务质量，安全性和效率。
        参考文献：
        [1]王光宇.对地铁运营中的行车调度调整方案解析[J].农家参谋，2020（09）：205.
        [2]李居泽.对地铁运营中的行车调度相关思考与分析[J].农家参谋，2020（06）：224.
        [3]范开通，毕研青.浅谈地铁运营中的行车调度[C]..《高速铁路与轨道交通》专享版2017年6月.：国铁科创新轨道交通科技股份有限公司，2017：67-70.
        [4]王凯.行车调度在地铁运营中的调整分析[J].住宅与房地产，2015（22）：56.