辽宁省公路勘测设计公司 辽宁沈阳 110006
摘要：作为高速公路建设的关键内容，高速公路路线和环境之间的适应性具有重要的作用。从我国国内的高速公路线路设计情况出发，对当前环境问题造成的几种类型进行系统总结。结合具体实际，提出了高速公路路线设计的全新方案，从而适应于更加广泛的道路设计。
关键词：公路；路线；设计；问题；要点
引言
全方位且安全的公路路线策划可以为国民的日常交通出行打下稳定的安全基础，并且其还会在一定程度上起到相应的保障作用。因此，在有关人员开展公路路线策划工作的过程中，要重视其中的每一个环节，要以公路的具体状况为基础来设计路线，进而确保每个车辆的行使安全。与此同时，还要最大程度的确保公路路线可以实现城市化进程以国民日常生活的各项需求，并且还要全面增强对公路路线的科学合理策划程度，避免由于公路路线的策划问题而导致交通安全事故的出现。据有关人员对不同区域道路开展剖析可以得出的结论是：通常平路和坡路的连接处假如可以进行高效的衔接，那么就可以最大程度的减少车辆在此处出现交通安全事故的状况，这就在一定程度上提升了道路交通的安全性能，避免了多种危险因素的产生。
1公路工程中路线布设的重要性
对于整个公路工程的设计工作来说，路线布设是非常重要的内容，特别是高级别的公路，因为隶属于国家公路骨架部分，其设计质量会直接影响国家公路建设水平。另外，公路路线布设的合理性也会对后续的公路桥隧施工、路基施工产生一定的影响。只有科学、合理的路线设计才能为行车方向提供正确的引导，并且充分利用视距等信息，确保驾驶员能够获得全面的驾驶信息。公路路线设计工作主要包含：构造物位置设计、几何线形设计、安全设施设计以及路面设计，这几项因素都属于会影响公路交通安全的关键性因素。在设计公路路线的时候，设计人员应该注意不能将设计工作仅仅停留在公路几何尺寸上面，还需要综合考虑汽车驾驶力学要求、驾驶员驾驶过程中生理、心理方面的要求、乘客舒适度、环境保护、自然条件平衡性、运行经济性等方面的内容。可以说，公路路线布设工作不仅重要，而且复杂。
2公路路线设计中存在的问题
2.1设计的非精细化引发环境破坏
由于我国是一个地形复杂的国家，特别是在中西部地区，复杂的地形地貌以及气候因素造就了大自然壮丽的风光。由于生态系统内部的脆弱性，如果在高速公路的修建过程中给周围的环境带来严重的破坏，那么最终的修复难度也会随之增加。为了减少生态破坏，高速公路设计人员应该做好充分的勘察工作，科学合理地整合相应的数据，并按照当地的地形地貌特征绘制出合适的设计图纸，减少山体超挖现象的发生。在多方共同努力下，生态破坏的程度将会逐渐降低，直接减少了自然地质灾害发生的概率，从根本上降低整体的养护成本。此外，设计人员还应该关注隧道洞口周边的基本环境，减少环境的破坏程度，努力提升整体的生态效益。
2.2原有公路路线设计无法满足交通运输需求
最早的公路工程建设开始于1980年，但由于受到当时经济水平以及施工技术水平的制约，设计施工的公路路面较为窄小，再加上当时城市化建设发展水平并不高，因此道路规划并不完善。但随着城镇规划工作的逐步推行，原有设计的公路路线已无法满足城市发展进程，并与社会经济发展趋势产生一定的矛盾，原设计的公路路面已无法承受现阶段的交通运输需求，加剧城市道路交通拥挤情况，无法带动周边城市经济的进一步发展。为此开展公路路线的改扩建工作，才能有效解决道路交通拥堵核心问题，带动交通运输行业的健康发展，确保人们日常出行的生命健康安全。
2.3公路的视距
在现阶段有关人员开展公路路线的策划工作时，首先要考虑的因素就是视距，驾驶人员自身的视距会影响其对自身四周环境的判别，在一般的行驶过程中，视距其实就是驾驶人员在开车时可以利用眼睛观察的视觉范围，在这个观察圈中，驾驶员可以根据自身的判断来避免危险的出现或者是避免撞到车辆和行人。因此，只有确保驾驶人员具有优良的视距范围，就可以避免交通事故的出现。简单来说，提升驾驶人员的视距就需要将行驶线路尽可能的设计成直线的形式，这样一来，就可以在一定程度上提高驾驶人员的观察范围。有关人员在进行公路视距的计划工作时，要以实际的建设情况为基础来开展。与此同时，部分地区因为土壤或者水源等原因的限制，行驶线路的计划需要一定的弯曲策划。以山区为例来说，山区行驶路线中的上坡路大部分都是曲线策划，这主要是由于坡路如果直上直下，车辆就需要提速，这不利于交通安全。而建设成曲线上坡的状况，就可以降低爬坡的角度。此外，员工还要及时对可能会出现滑坡以及泥石流的区域开展剖析工作，事先做好预防工作和相应的解决措施，最大限度的防止这部分潜在危险的出现。
3要点
3.1公路路堑设计
设计人员在确定公路高程、横坡度等相关参数的时候，还需要做好公路施工条件、边坡以及地质因素等内容的分析，充分利用适合的仪器和方法对公路的地质情况进行勘查，并且根据公路地质勘查结果制定最为科学、合理的施工措施。例如，根据公路施工路段的水文地质情况，在公路的一侧设置碎落台，在另外一侧设置排水沟，降低积水对公路路堑结构的侵蚀，保护好路基，进一步提高公路工程的质量。
3.2公路路线的平面设计
在山区公路路线图形设计过程中，应充分考虑山区的地质和地形条件，以便公路图形设计过程中，使公路的性能更好地发挥出来，还可以对自然环境起到保护作用。为了获得足够的保护，在山区道路规划设计过程中主要使用垂直横截面，并对平行地形设计进行补充，以确保山区地形和线路设计保持一致，确保公路项目的可行性。根据交通部门在山路设计过程中提供的有关数据，该地区每天的交通量达到1000余辆，结合当地的经济发展和地形条件，行车速度提高至60km/h，交通量增加阻塞后，必须对其进行扩展。
3.3宏观层面减少视觉盲区
在整个公路设计过程中，减少视觉盲区能够提高公路通行的安全性和高效性。山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）公路分级的选用原则，确定项目的建设标准为全线采用一级公路标准建设，设计速度采用60km/h，整体式路基宽度为24m、32m、40m，分离式路基宽度分为12m，严格按照要求进行设计施工。为尽可能减少交通事故的发生，充分发挥本路的服务功能，依据《公路交通标志和标线设置规范》（JTGB82—200）进行标志设置、标线规划、护栏安装、里程碑轮廓标等安全设施的安装。
结语
总的来说，公路的视觉范围、公路的线性联系、公路构造以及公路标识的安排都有可能会对驾驶人员的正常行驶造成影响，因此，相关管理人员要确保公路视觉范围、公路线性联系、公路构造以及公路标识的安排的合理性，才可以最大程度的提升交通的安全性。紧跟着我国交通系统的发展，有关部门要想保证交通的稳定和安全，就要提升对公路项目的监管和完善程度，只有这样，才可以提高公路工程的安全性。与此同时，这样还可以保护项目四周的生产环境，这样一来，不但可以在一定程度上促使社会和谐进步，还可以最大程度的为我国经济的快速增长打下稳定的基础。
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