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摘要：随着我国建设行业施工技术的发展，道路工程建设水平达到新的高度.当前，我国道路交通建设正处于快速发展阶段，道路建设里程及道路建设技术已经处于世界领先地位，但是我国不同地区的地质条件差异大且有很多不确定性，导致在道路路基路面施工中出现较多软土地基（以下简称软基）问题。由于软基具有压缩性较高、透水性小、孔隙比大、强度低等特点，所以在面对软基路面工程时需要进行特殊设计、施工，有效保障软基路面的承载力，确保其能够满足交通运输需要。
关键词：市政道路；路基路面设；软基；处理策略
引言
路基路面施工是道路工程中的重要部分。通常，在一个道路工程中，路基和路面工程同时存在，二者之间相互影响，所以，在施工过程中，必须注意每一个施工环节。
1软基换填在道路路基施工中的重要性
在工程建设处于软土地区时，其原有地质类型完全无法满足工程施工和后续使用的要求，在处理不当或者处理不到位的情形下，将会使道路路面在使用过程中无法满足承载力要求。在发生问题后再进行处理，不仅会给施工企业带来较大经济损失，还会直接影响企业和政府形象。因此在处理软土地基时，必须选择对应的技术处理方式，有效防止后续质量问题的出现，尽量降低工程建设成本，取得经济效益和社会效益的有机统一。
2市政道路中路基路面设计中软基的处理策略
2.1施工准备
第一，完成换填部分的原地面测量与复核，并根据结果进行试验，将试验结果绘制成表，为后续施工设计提供参考。第二，完成施工材料的取样检测，确保检测合格后才能用于施工流程。第三，在正式施工之前，必须确保所有技术人员到位并完成技术交底和培训工作。第四，结合项目现场实际设置取料场和弃土场位置，为施工处理提供便利。第五，在确定具体施工方案时，要考虑降雨及地下水等具体因素的影响，尽量选择在旱季及降水较少的时节进行，以有效减少工程量。
2.2抛石挤淤法
抛石挤淤法指直接将碎石材料投入软基路面，不需要使用换填法将原有软基清理。抛石挤淤法所使用的材料以硬质、偏大块的碎石为主，然后再通过压力作用将地基表面的淤泥材质挤压出路基，这样也可以达到对路基地质的更换，这种方法相对于换填法效率更高，但主要应用在流动性大、土壤含水量较高的软基，抛石的速度与数量需要根据软基路面的液性土壤体积确定，如果淤泥数量多、深度大需进行大体量抛石，那么挤压出来的软基淤泥就越多，路面的支撑力和承载力也就越强。抛石挤淤一般用在流动性大、软土层较薄的路基，尤其是软基路面会出现长期积水、池塘的道路施工环境，通过抛石挤淤法可以有效替换原有地基，并达到路基提升的作用。抛石挤淤法所使用的碎石直径一般在0.5m以下，最好可以利用施工地周围的碎石进行填充。抛石过程中要从中间逐步向两侧推进，并保持抛石数量范围对称，防止挤压过程中淤泥在路面内堆积的情况。抛石之后需要用压力机进行路面碾压，直到碎石不会出现下沉且压实后的路面要高于原路面，同时做好路面周围水流引导施工，避免后期使用中的水流堆积造成路面支撑性下降。
2.3桥台软基施工
对于道路路基路面施工来说，保证每个环节施工质量能有效降低路基路面沉降问题的出现概率，提升道路的整体稳定性。在软基施工过程中，要严格按照道路施工的实际需求，选择与其相匹配的施工技术和方法，从而达到事半功倍的施工效果。从我国道路软基施工的实际情况来看，其常用的施工方法有爆破法、强夯法等，利用这些方法可以使软基强度得到不同程度的提升，缩短施工周期。
另外，这些方法的使用会增加路基路面沉降问题的产生，因此，实际应用时要充分考虑道路建设的具体要求、条件，避免使用不适宜的道路施工技术，进一步提升道路建设的整体品质。
2.4路基路面的铺设与碾压
进行路面铺筑时，压路机必须随时处于工作状态，排水井和下水道口必须人工作业，以免铺设不均匀。铺设完成后，采用振动平板夯实路面，施工过程中严禁一切车辆通过，提示此路施工的状态，保证路面施工的平整性。需要全路段封锁时，必须提前通知，以免造成形成堵塞的问题。铺设施工完成后，压路机要对路面进行碾压。压路机在碾压过程中必须保持匀速，不可过快或过慢，一般宜将速度控制在5m/min。压实过程中，操作压路机应以平稳的车速从道路的边沿碾压道路中心，同一条道路需要进行多次碾压，尤其是边沿地方。对于混凝土路面，碾压过程中，必须保证路面湿润，需要其他施工人员在碾压过程中不断对地面进行人工洒水来防止水泥部分提前凝固。压路机碾压至路面基底没有明显的碾压痕迹后停止，碾压完成后，监理工程师要监测路面的压实度是否符合要求。
2.5水泥土搅拌桩
水泥土搅拌桩是用于加固饱和软黏土地基的一种方法它利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。加固深度通常超过5m，干法加固深度不超过15m，湿法加固深度不超过20m。用回转的搅拌叶片将压入软土内的水泥浆与周围软土强制拌和形成泥加固体。水泥与软土采用强制机械拌和后形成水泥土，它是基于水泥与软土的一系列物理和化学的反应过程。水泥土搅拌桩的施工工艺分为浆液搅拌法（以下简称湿法）和粉体搅拌法（以下简称干法）。适用于处理淤泥、淤泥质土、素填土、软—可塑粘性土、松散—中密粉细砂、稍密—中密粉土、松散—稍密中粗砂和砾砂、黄土等土层。不适用于含大孤石或障碍物较多且不易清除的杂填土，硬塑及坚硬的粘性土、密实的砂类土以及地下水渗流影响成桩质量的土层。当地基土的天然含水量小于30%（黄土含水量小于25%）、大于70%时不应采用干法。寒冷地区冬季施工时，应考虑负温对处理效果的影响。水泥土搅拌法用于处理泥炭土、有机质含量较高或pH值小于4的酸性土、塑性指数大于25的粘土或在腐蚀性环境中以及无工程经验的地区采用水泥土搅拌法时，必须通过现场和室内试验确定其适用性。水泥土搅拌法可采用单头、双头、多头搅拌或连续成槽搅拌形成水泥土加固体；湿法搅拌可插入型钢形成排桩（墙）。加固体形状可分为柱状、壁状、格栅状或块状等。拟采用水泥土搅拌法处理地基的工程，除按现行规范规定进行岩土工程详勘外，尚应查明拟处理土层的pH值、有机质含量、地下障碍物及软土分布情况、地下水及其运动规律等。
结语
综上所述，我国道路路基路面施工中的软基处理已经具备了多种技术方案，解决软基路面施工对于我国交通建设与经济发展都有着非常重要的作用，相关设计人员与施工人员应该全面了解各项施工技术及软基路面的特点，从而为我国道路工程软基处理提供全面、规范、高效的处理方案。
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