中建八局第二建设有限公司 广西省南宁市 530000
摘要：近年来市政道路桥梁工程的建设数量逐渐增多，并且设备、技术工艺等级不断取得突破，施工效率和质量都得到了大幅度提升，但是道路桥梁沉降问题依然频繁出现在众多工程项目之中。路桥沉降可能引发桥头跳车等影响行车体验甚至危及车辆安全的问题，还会导致桥梁的结构受到破坏，导致路面和桥头结合不紧密，增加后续的维护保养成本，甚至导致桥梁使用寿命降低。为此，工程建设单位需要对沉降问题加强重视，在施工期间严格控制路基路面的施工工序，保证工程建设质量。
关键词：道路与桥梁；沉降；路基路面；施工要点
引言
随着中国社会经济水平的不断提高和建筑行业的不断发展，路基施工技术、台后填筑施工技术、路基路面排水技术等施工技术不断涌现，这些技术作为道路工程项目施工重要技术，具有非常高的应用价值和应用前景，在提高软土路基承压能力和稳定性、减弱软土路基流动性等方面发挥出重要作用。
1路桥过渡段沉降产生的不良影响
随着我国经济水平的不断提升，汽车和货车的数量日渐增多，在此形势下，为确保人们的出行安全，必须严格控制桥梁工程的施工质量。如果路桥过渡段的质量控制没有得到有效解决，路桥过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易发生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，尽量避免沉降路段对整个桥梁工程造成的不利影响。
2道路桥梁沉降段路基路面施工的技术要点分析
2.1地基处理技术要点
地基处理工作可以有效提升原本地基中土壤的强度，确保地基可以在承受较大载荷压力的情况下保持正常状态，避免出现严重的沉降问题。常用的地基处理方法主要有预压载荷法、排水固结法、强夯法以及土质更换等，可以有效增加地基的强度性能，在运行过程中降低沉降幅度。一般而言，当地基中具有超过3cm的软土层时，施工人员需要在地基土层上方铺设土工布，并选用适宜的填料进行填土施工，确保可以有效降低因路堤和桥台之间沉降引发的施工误差。针对路基较厚的沉降段，施工人员需要对回填料的用量进行有效控制，重点通过土层强度的强化施工来应对沉降问题。
2.2合理选用压实设备，科学压实
施工人员需要重视对路基与桥台连接部位的压实工作，并同步完成路堤以及中锥坡堤等关键部位的压实处理工作。施工人员需要针对桥台与路基的连接部位的实际情况选择合适的压实工具，并在过程中严格分析压实效果，避免出现压实效果不良等无法满足设计需求的情况。由于路基沉降段难以完全使用大型压实设备施工，施工人员可以使用小型振动设备配合完成压实作业。在进行实际压实操作的过程中，施工人员需要对各施工环节进行严格控制，避免产生施工质量缺陷，对沉降段路基路面处理不到位。首先，施工人员需要对压实区域的含水量进行合理控制，明确土壤与路基的干容量以及含水量两者之间的比例关系，结合相应的监测数据将驼峰曲线绘制出来，并严格按照相关要求对水泥和砂砾等添加材料合理级配。其次，施工人员需要对碾压程度进行严格控制，具体实施结果压路设备的选型、碾压程度的规划以及摊铺效率存在一定关联，施工人员需要对长度和速度进行准确把控。具体实施时，施工人员可以结合风速以及温度对碾压程度进行控制，高温天气的碾压长度可以增加，而高风速或者低温天气的碾压长度可以适当减少。此外，施工人员也需要结合工程的施工进度要求对摊铺碾压的效率进行合理控制，避免碾压长度过小影响施工效率。
最后，施工人员需要对压实过程中存在的各类问题进行合理应对。例如，当沥青在碾压时出现混合问题时，施工人员需要技术将水喷洒在碾压轮上，并避免通过压路设备对边角部位进行处理，必要时可以利用振动夯板来补压。
2.3台后填筑施工技术应用
对于道路工程项目而言，在进行施工的过程中，道路沉降段经常出现在后背区域，因此，相关施工人员需要在有效落实后台填筑工作的前提下，充分应用台后填筑施工技术，从而确保该技术应用的科学性、合理性和规范性。在这个过程中，相关施工人员首先充分利用石灰、水泥等施工材料，对道路沉降段进行加固和改良，确保路基结构的稳定性和安全性。同时，为了最大限度地保证填筑的效率和效果，相关施工人员要严格按照填筑的相关标准和要求，对填筑尺寸和路基压实程度进行科学控制，提高填筑的充分性和彻底性，从而实现填筑效果的全面提升。另外，在对路基进行碾压的过程中，相关施工人员还要重视对振动碾压方式的应用，以实现路基的压实度的全面提升，从而保证后背区域的承压能力。在这个过程中，还要做好对填筑材料的质量把关工作。例如：相关施工人员可以采用试验检测的方式，从填筑材料的含水量、硬度、纯净度等参数和指标入手，对填筑材料内部的质量进行全面检测，一旦发现填筑材料出现质量问题，要在第一时间内进行更换，避免因填筑材料的质量问题而影响道路工程项目最终施工质量和施工进度。
2.4对桥头软土的部分进行强化
对桥头软土部分要进行严格的检测，保证软土部分的稳定性和强度，软路堤的中心要在符合要求的范围内采用最佳填充材料。道路桥梁软土堤要在符合标准的前提下，在路面压实阶段之前对软土路段进行严密的监测，观察该路段在使用几个月后的沉降现象，沉降的曲线要控制在6mm之内。在施工中要严格满足以上条件，为路基的稳定性提供良好的保障，从而减少路面交通发生隐患的概率。
2.5沉降段后期维护
为避免道路在使用过程中出现损坏的情况，需要定期对路桥过渡段中沉降段的路基路面进行维护。桥梁的坡面受到自然因素的影响，容易出现风化和侵蚀的情况，对此，可以利用预制板或石块对坡面进行加固处理。为防止坡面出现坍塌，需要在路基边坡位置铺设留有空隙的预制板，以提升道路路基的稳定性。
2.6桥台与搭板连接的工艺参数
（1）锚栓的布设位置。锚栓布设在桥头搭板与台背之间，为防止搭板出现纵向位移而出现桥头凹陷的情况，通常在搭板位置设置竖直锚栓以及水平拉杆，以起到紧固作用。在实际施工中，锚栓的材质一般以22#钢筋为主，在布设锚栓时，钢筋与钢筋之间的间隔距离应介于75～80cm之间。需要注意的是，当锚栓处于竖直状态时，容易对搭板或者牛腿造成破坏，因此，锚栓设置应与水平拉杆方向保持一致，这样能够削弱对搭板与牛腿的破坏力。（2）支座设置参数。搭板支座一般以橡胶材质为主，按照施工标准要求，支座的规格为150mm×150mm×（21～38）mm，每一个支座的间隔距离大约为80cm左右。
结语
综上所述，道路桥梁沉降段施工作业相关技术比较复杂，关系到相关道路桥梁施工工程技术人员、现场施工作业操作人员及施工作业建设原材料等诸多层面的因素，所以，相关道路桥梁施工工程技术人员在道路桥梁沉降段路基表面作业过程中，必须找到制约施工作业品质的重点因素，采用合理并且行之有效的施工技术解决方案实施应对处理。
参考文献：
[1]代杨.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（5）：56，58.
[2]李艳芳．道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索[J]．四川水泥，2018，12（9）：52．