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摘要：道路桥梁工程施工具有一定的长期性，需要对其进行观测及整修等工作，从而保持道路的畅通性。近年来，为了解决城市与农村发展不平衡问题，我国拓宽了道路桥梁工程的施工范围，从城市向周边进行扩散。这使得道路桥梁工程的作业环境及施工特点有着明显的不同，工作人员需要根据实际情况进行不同道路桥梁结构的设计。但是在实际施工中，质量隐患仍然存在于道路桥梁工程施工的各个阶段，同时产生了常见的病害问题。需要有关人员对此进行全面的分析，从道路桥梁工程的项目类型及施工技术应用等方面出发，针对存在的病害问题采取有效的措施应对。
关键词：道路桥梁；施工技术；问题；对策
引言
中国国民经济发展的基础设施是道路和桥梁，两者能够使人们出行便利，有效解决交通拥堵问题。道路桥梁中的施工技术和质量影响着人们的生活，因此，需要优化施工技术。目前道路桥梁市场竞争激烈，施工技术存在着多种缺陷，约束着道路桥梁发展，所以需要推陈出新，研发新工艺和新设备，满足道路桥梁工程的新需求。
1、道路桥梁施工技术存在的问题分析
1.1设计桥头搭板
在设计桥头搭板时，仍旧存在着桥头跳车的问题。主要是由于在施工中，桥头路堤位于高填方，路桥沉降量大，使用搭板长度短，致使无法发挥出作用，从而让车辆行驶中产生了桥头跳车的情况。也可能是由于搭板强度差，出现断板引发桥头线形，进而发生了桥头跳车的情况。
1.2施工技术管理问题
道路桥梁施工技术管理的问题主要有：①在建设道路桥梁中，质量属于关键内容，同时它也是道路桥梁的基础保证，项目施工中如果管控质量不足，则可能会浪费人力、物力、财力，甚至会威胁到人身安全。②从道路桥梁施工情况可看出，某些施工单位管控施工质量仅停留在设计文件上，对管控施工现场质量重视度低。对于工程项目的质量差问题，未提出有效的解决措施，施工细节上缺少管控措施。③施工组织混乱，未设置管理机构，在职责划分混乱时，管理工作流于表面。④未深入施工现场，导致指挥和建设脱节，无法保证施工质量，也无法控制施工进度。
1.3裂缝
道路桥梁工程中，混凝土裂缝是最为常见的病害之一，也是影响桥梁结构安全性、耐久性的主要问题。从外观方面可将桥梁裂缝分为横向和纵向两类，从裂缝成因方面可分为结构性和非结构性。前者的形成主要与温度、收缩等因素有关，裂缝的宽度相对较小，多出现在混凝土结构表面，影响程度较小；后者多是由荷载引起。通过分析裂缝在桥梁结构中的分布情况，能够判断桥梁是否需要进行加固处理。
1.4桥头跳车
桥头跳车是指在桥梁路面与道路在连接处产生沉降差或者伸缩缝所引发的车辆跳跃现象，会形成一个台阶状的形态。桥头跳车的主要原因是工作人员在桥梁施工过程中没有对周围的环境及地质条件进行具体的勘测，对于经过车辆的荷载范围没有具体的了解，或者在施工过程中没有加强质量控制，没有按照结构体系进行具体的设计，导致在车辆荷载、外界环境等因素的作用下引发桥面不均匀沉降，使得道路路面与桥面没有形成整体的体系而出现错台现象，从而引发桥头跳车的现象。
2、道路桥梁施工技术问题对策
2.1道路桥梁结构加固技术
针对道路桥梁结构发生的一些病害，工作人员应采取相应的加固技术，根据原施工过程中所采用的材料及工艺进行具体设计。
首先，道路桥梁可以用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固，可以实现对主要支撑构建的加固。需要对相关的参数范围及尺寸结构进行计算，明确病害的位置，加强新旧混凝土之间的混合，从而达到预期的要求。其次，可以采用植筋技术，在原有结构上加大其承受范围，将新的钢筋通过空洞的形式插入其中，从而避免结构变形对于道路桥梁的整体影响。
2.2裂缝处理
在桥梁混凝土裂缝进行封闭处理时，可以按照裂缝的宽度选择修补材料。当裂缝宽度较小时，可选用聚合物水泥基对裂缝进行封闭。具体的操作方法及要点如下：先用钢丝刷沿裂缝的走向，对5.0cm范围内的混凝土表面进行清理，将附着在其上的各种杂物清除干净，若混凝土表面的质量存在缺陷，则应将清理宽度扩大到10cm；用钢钎、锤子等工具将裂缝两侧疏松的混凝土全部凿除，直至露出内部坚实的混凝土面层为止；对混凝土表面进行清理，按照封缝胶的配合比进行配制；涂胶前需先用酒精进行擦拭，待干燥后，反复对浆液进行涂刷。
当桥梁混凝土裂缝的宽度相对较大时，可以采用灌缝补强的方法进行处理，具体的操作要点如下：（1）灌缝前，用钢丝刷和角磨机对裂缝表面进行清理，将浮渣、松散层去除掉，用压缩空气对裂缝进行吹扫，将其中的粉尘、碎屑清除干净，以丙酮溶液对裂缝两侧进行擦洗。（2）确定注浆嘴位置，以骑缝的方式对注浆嘴进行埋设，用结构胶将注浆嘴黏结好并配置封缝浆液，在裂缝上进行均匀涂刷，贯通裂缝应对两侧进行同时封闭。（3）为确保封缝后的空腔能够承受灌浆压力，应在灌浆前对封缝效果进行检查。当封缝浆液完全固化后，沿缝隙涂抹一层皂液，随后从灌浆嘴向缝内通入压缩空气，如果缝隙无冒泡现象，则证明达到封缝要求，否则需要重新封缝。
2.3桥梁破损修补
在对桥梁中破损较为严重部位进行处理时，应将该部位松动的混凝土全部凿除，使其露出骨料，并对裸露在外的锈蚀钢筋进行除锈，用微膨胀水泥浆作为界面剂，通过环氧混凝土进行修补。对修补的部位进行凿毛，用清水对混凝土基面进行清洗，从而使基面达到清洁、干燥的要求；按照厂家提供的配合比，对聚合物砂浆进行拌制，随后在缺陷部位涂刷一层。当缺陷修补好后，用钢丝刷将混凝土接缝处的浮浆去除掉，并以清水进行冲洗，晾干后抹环氧树脂浆液进行封闭。一旦钢筋发生锈蚀现象，工作人员需要对钢筋的外表进行打磨，或者喷涂钢筋除锈剂，消除锈蚀部分后将钢筋放置到原来的位置进行绑扎，做好善后工作。
2.4增大截面
浇筑混凝土前，应先检查槽钢及模板的顶面高程，确认符合要求后，进行布料摊铺。混凝土的布料摊铺厚度，可略高于振捣密实后的桥面标高，以2.0~3.0cm为宜；混凝土摊铺的长度达到10m左右时，可进行振捣密实，并用滚杠在振捣完的混凝土上进行滚压，达到整平的效果；以混凝土的凝结情况作为依据，对混凝土表面进行三次清光处理。清光时，可采用3m直尺法逐点检查平整度，及时处理不平部位；混凝土初凝后，应及时进行刷毛及洒水养护，确保混凝土表面的湿润度，避免早期开裂。
结语
综上所述，道路桥梁工程在使用一段时间后，由于受到各种因素的影响，会出现一些病害问题，导致桥梁结构的安全性和稳定性有所下降。为有效解决这一问题，应采取有效的施工处理技术，对桥梁结构进行加固，消除病害，提升桥梁承载力，延长使用寿命。进一步加大对桥梁加固技术的研究力度，除对现有的技术进行改进和完善外，还应开发一些新兴技术，为桥梁工程加固提供技术支撑。
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