哈尔滨市地铁集团有限公司运营分公司 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：新时期国家投资交通事业发展，地铁线路规划方案受到了高度重视。因多方面条件的限制，地铁线路在改造施工期间常会面临多种病害现象，若不及时采取措施处理则会降低工程建设的质量。针对这一点，本文主要分析了地铁线路常见的病害形式及处理方法。
关键词：地铁；线路病害；形式；防治
一、引言
轨道线路设备结构复杂、技术性强、而且常年暴露在大自然当中，在风、沙、雨、雪、高温和列车荷载的作用下，轨道几何形位不断变化，路基及道床不断变化，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损导致其技术状态不断变化。因此合理的养护维修是确保行车安全的重要保障。为了解决这些问题，应当保持地铁轨道施工的良好性。本文通过对地铁轨道维修常见问题进行分析，结合实际的情况，提出一些解决办法。希望能够提高地铁轨道施工水平。
二、地铁线路病害的介绍
地铁线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年裸露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对地铁线路造成诸多病害。伴随着重载列车的开行，在快速扩充运输能力，大大降低成本的同时，也相应地加剧了对铁路线路的破坏。导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。从维修中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
三、地铁线路病害的主要表现及防治
1.线路爬行
线路爬行是万病之源，形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保持线路平顺，夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。
2.钢轨接头病害
由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。接头养护不良，加重车轮冲击。车轮行经钢轨接头处，因接头形成了折角，车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发生了冲击，这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨耗。如有低接头和接头松软或轨缝过大，过车时接头处发生的折角就会增大，车轮对接头的冲击也越严重，结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断。在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。由于淬火与未淬火部分的硬度不同，形成马鞍型磨耗。钢轨接头病害的处理要求施工人员采取有效的焊接工艺，对钢构件实施有效的焊接处理，保证接头的质量以防止病害发生。
3.曲线钢轨病害
钢轨在空间的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。由于钢轨位置不正确，使里外股钢轨受力不均匀和钢轨偏压，列车行走不平稳产生附压力打击钢轨而加速轨面磨耗。超高不合适，引起里外股钢轨受偏载和轮轨的不正常接触，而加速了钢轨的磨耗。轨底坡不正确，使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，钢轨顶面受偏压，也会加速钢轨磨耗。预防曲线病害的方法：保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是要保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、“支嘴”等病害要及时整治。做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减 3mm 的超高。合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨也不利。
四、地铁混凝土结构病害的处理
目前，常见的路面病害有裂缝、沉降、起砂，每种病害的处理方法如下：
1.起砂病害
起砂是由于混凝土路面受到力作用，部分混凝土脱落而引起的缺损，也会引起路面错台。骨料配制、气候条件等也会造成不同程度的起砂。起砂处理剂是该病害的常用材料，将其喷洒于地铁路面起砂位置，经过化学反应后可重新凝固混凝土，严重起砂的路面必须摊铺新的混凝土材料。
2.裂缝病害
由于导致裂缝出现的因素较为复杂，处理时应从多方面考虑问题。一是材料方面，严格控制混凝土材料的配合比，选用高质量的原材料可保证混凝土性能；二是修补方面，裂缝处理技术包括：灌注技术、开凿技术、填充技术等，施工人员处理时可根据裂缝的情况灵活运用。
3.沉降病害
路面沉降多数由于底部结构不牢固所致，受力不均后对路面结构产生应力破坏。处理沉降问题需尽可能从路基进行，破损路面开挖到一定程度后重新填充材料。若路面沉降严重，重新施工后应配备相应的加固结构，支撑基层结构的受力状态，防止路面沉降面积不断扩大。
五、防范地铁建筑结构病害的策略
1.养护管理
施工单位应养成“边施工，边管护”的习惯，完成某一项目施工后随即进行养护处理。如：混凝土浇筑后覆盖土工膜保温，加快混合料凝固的时间，保证材料凝固后强度、硬度、耐久性达到标准要求。监理人员在现场发挥监督管理作用，发现质量问题立刻指出且要求返工维修。
2.材料管理
材料质量决定了建筑工程的质量，防范低温季节带来的不利影响可从材料环节采取措施。施工单位所采购的材料要符合建筑行业规定的标准，现场配制混凝土也要严格控制原始材料的比例。只有材料质量优化改善，正常使用即可起到良好的抗寒抗冻效果，建筑物结构不易受损。
综上所言，地铁线路牌规划施工是一项复杂性的工程，其在作业期间要求施工单位从多个角度考虑问题，制定严格的监管方案以防病害的发生。
参考文献
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